怎样才能使葡萄安全越冬

我国北方冬季寒冷,为了使专业户朋友们栽的葡萄能安全越冬,下面介绍几种冬季防寒的具体做法。 1、掌握好防寒时期。由于各地气候条件不同,防寒时期早晚也不相同。北方各省(区)大体在10月份就都进入了防寒期,最晚地方约在11月上旬。总的原则是在土壤上大冻前结束防寒工作,不可过晚;但也不宜过早,以免地温过高芽眼被“烧热”捂坏。 2、防寒方法。因为各地用的防寒覆盖材料不同,其采用的方法也不一样。常用的方法有:地面埋土防寒,挖沟防寒,塑料薄膜防寒、冰冻防寒等。     

怎样防止桃树僵芽

怎样防止桃树僵芽桃树花芽受冻后，风吹或稍有振动就脱落，生产上称这种现象为僵芽。造成桃树僵芽的原因是花芽冬季受冻害或在花芽膨大期遭受晚霜的侵害。由于桃树的品种不同造成僵芽的程度也不同，北方品种花芽抗冻能力很弱，在越冬期和晚霜期最易受冻害，其中长果枝上的...     

冰雪条件下城市道路交叉口交通流特性研究

以冰雪条件下冬季北方城市道路交叉口交通流特性为研究对象,通过对冰雪条件和非冰雪条件下交通流数据调查,利用德国PTV公司开发的微观交通仿真系统软件VISSIM为模拟工具,将城市道路交叉口在冰雪条件和非冰雪条件下的交通流数据进行对比分析。研究发现冬季冰雪条件下城市道路交叉口的交通量、行车速度、饱和流率及通行能力等特性参数都显著下降,而行程时间和延误明显增加;并以行程时间和延误为评价指标,通过仿真分析与优化,获得了冰雪条件下城市道路交叉口较为理想的信号配时方案,对冰雪条件下冬季北方城市道路交叉口通行能力提高起到一定的借鉴作用。     

基于情景模拟的承德避暑山庄水系集雨能力和汇水效果

文章针对山庄内的冲沟、水体,利用SWMM软件建立开发前(热河上营时期)、后(避暑山庄时期)两个情景的水文模型,在不同降雨量的条件下,对雨水径流的汇流过程和排放过程进行情景模拟,对比分析两种模型的径流总量、峰值流量及峰现时间;针对山庄内的景观湖体,利用HEC-Ras软件建立二维非恒定流模型,分析不同降雨量下景观水体的汇水效果。结果表明,避暑山庄水体系统对径流总量、峰值流量、峰现时间具有消减、延迟作用,能够形成具有一定效果的季节性水体,并依靠武烈河形成了稳定的补水排水体系,提升了水系的水安全能力和水景观稳定性。     

带岭新松叶蜂卵在树冠上分布规律的研究

带岭新松叶蜂在辽宁抚顺地区主要危害油松和赤松，一年发生1代，以卵越冬，其卵期长达6个多月，是主要的调查虫期。为了给卵期调查方法的确定提供理论依据，进行了叶蜂卵在油松树冠上分布规律的研究。结果表明，叶蜂卵在油松树冠上呈聚集分布，且在树冠不同方位的分布无显著差异，但在树冠不同层次的分布差异显著。     

木质材料表面粗糙度光学付立叶测量方法的研究

阐述了木质材料表面粗糙度现有的测量技术与研究现状，研究了木质材料表面的统计模型和一维高斯型木质材料表面光学付立叶变换谱强度分布的模型，并得到了计算木质材料表面粗糙度均方根误差和自相关函数的数学公式。测量两个参数的实验系统，将具有非接触、高测量速度、测量不受被测材料影响和能得到比较多的轮廓信息等优点，进一步完善后，可用于木质材料表面粗糙度的分类检测及监控。     

东北地区表皮绿化推广现状

指出了冬季绿植保护一直是我国主要的技术难题之一,我国幅员辽阔,纬度跨越较大,南北温差不同,南方冬季气温适宜,北方冬季气温过低,植物难以存活,耐寒植物种类单一,使得北方的垂直绿化推广受到一定阻碍。东北地区垂直绿化对于可越冬植物类型要求较高,对于越冬时期的养护要求更高。     

冀北山地亚高山地区阴坡白桦中幼龄林生长状况分析

为进一步提高林分质量，实现森林可持续经营的目的，在野外调查的基础上，采用对优势木和平均木解析的方法，研究了冀北山地亚高山地区阴坡中幼龄白桦林不同发育阶段的生长变化规律。结果表明：在0～20a间，树高、胸径、材积均处于高速生长的时期，并且从3个指标来看，优势木均比平均木达到最快生长的时期早，并通过对3个指标的平均生长量和连年生长量的对比分析，得出白桦优势木在10～15a间生长速度最快，平均木在15～20a间生长速度最快。速生期后，林分进入平稳生长的时期，连年生长量逐渐降低，平均生长量趋于平缓，并继续进入慢生期。     

土地沙漠化评价预警模型的建立及北方１２省（市、区）分县预警

利用卫星遥感技术，结合地面调查，确定植被状况地表风蚀状况及土壤为沙漠化土现状程度评价指标选取的３个方面，并给出沙漠化地程度评价模型：在此基础上，考虑到非沙漠化土地及不同程度沙漠化土地在面积上的组成比例，建立起区域性土地沙漠化总体水平预警模型，应用此模型对我国北方１２个省（市、区）以县为区域，进行了土地沙漠化现状水平预警，可为全国防沙治沙工程规划规划提供参考。     

中国北方栎属植物资源调查与区划

为了更科学、合理地开发利用中国北方栎属植物资源,对区域内栎属植物资源进行了系统的调查与区划研究,结果如下:栎属植物在我国北方主要分布于北纬53°18'一线以南,东经105°42'¹34°46'之间的区域,包括中国北方13个省(直辖市和自治区)的部分或全部地区,其垂直分布上、下限总体上均呈现出从分布区西南向东、向北逐渐下降的格局。本研究将中国北方栎属植物分布区区划为8个资源集中分布区、4个次集中分布区和若干零星分布区,其中集中、次集中分布区林分总面积约为963.93万hm2,林分总体林龄结构以中、幼龄林为主,约占二者资源总面积的75.38%。不同分布区的栎属植物林分面积与林分龄级结构有所差异。研究结果可为中国北方栎属植物资源的经营、利用提供依据。     

哈尔滨市瓦盆窑路段车辆速度与交通密度特性研究

根据哈尔滨市瓦盆窑路段交通量调查数据,结合该路段交通量一速度关系模型,和交通量一密度关系模型,得出该路段小时平均车速变化规律和月平均小时车速变化规律、密度小时变化规律和月平均小时道路密度变化规律。对哈尔滨市瓦盆窑路段进行道路服务水平分析,该路段的交通流属于自由流状态,道路服务水平为A级。     

交通流影响因子与道路交通噪声的关系研究

引进等效流量与等效车速的概念,对美国FHWA道路交通噪声模型进行修正,建立适合我国的交通流影响因子与道路交通噪声的线性对数关系模型。再选取哈尔滨市18条道路的42个监测点采样数据,运用软件SPSS13.0,通过回归分析的方法确定模型的参数,并对建立的模型进行F检验及拟合度分析。模型通过F检验,且拟合度较高。最后对哈尔滨市8个监测点噪声的预测值与实测值做对比分析,预测值与实测值差值较小,此建立的模型可应用在哈尔滨市道路交通噪声的预测。     

高速公路特殊路段交通流仿真研究

用常规的监控系统进行交通流能力计算不仅耗时,而且投入成本较大,为节省时间成本和物资成本,基于实际调查的方法,对高速公路的道路情况、交通流情况等进行信息采集,收集实时数据,并对正常条件下和冰雪覆盖条件下的路面进行对比,用VISSIM仿真软件对某高速公路特殊路段进行交通流仿真,并按真实路况进行设施参数.仿真结果显示,相同的出入口匝道在正常条件下和冰雪条件下的交通流量相差不多,冰雪条件下的平均行程时间略高于正常条件下的平均行程时间;冰雪条件下的平均行程时间略高于正常条件下的平均行程时间,冰雪条件下的高速公路基本通行能力较正常条件下的大幅降低.     

城市快速路辅道交通流类热力学熵模型的研究

基于城市快速路交通流与流体的相似性,建立城市快速路交通流与流体力学概念体系的比照关系,进而运用类热力学熵及流体力学中质量守恒定理、牛顿第二定律等原理,针对城市快速路交通流进行分析,推导出城市快速路交通压力的表达式。结合城市快速路的辅道交通系统自身的特性,从热力学中选取适当的熵模型,在交通流理论中选择关键的、能够与所选取的热力学熵模型参数相对应的参数,建立快速路之辅道交通系统熵模型,为交通规划和交通系统仿真提供基本原理及理论基础。     

基于空间句法的城市慢行交通需求预测

基于空间句法理论提出一种较为新颖的城市慢行交通需求预测的方法,为道路设计以及城市整体路网的构建提供依据.并以交通现状图为基础,运用ArcGis软件加载空间句法分析工具axwoman进行路网轴线图的绘制及空间分析变量值（连接度、控制值、全局集成度、局部集成度和平均深度）的计算.根据道路的连接度值,对现状部分道路慢行交通流量进行调查,根据慢行交通特性,进行流量和形态分析变量之间的回归分析,建立慢行交通量和形态分析变量间的拟合关系,进行路网其他路段的交通流量预测.最后通过案例分析验证其可行性,即此方法能较为准确的预测城市的慢行交通需求,为城市慢行交通需求预测提供了一种新的思路.     

关于城市道路绿化滞尘降噪的探讨

介绍城市道路交通环境污染主要是大气污染和噪声污染以及目前的道路交通环境污染情况。论述城市道路绿化植物能够减低空气污染物和交通噪声,详细分析目前国内对道路绿化植物滞尘降噪能力的研究状况。研究表明,恰当的道路绿化能够起到一定的滞尘降噪作用。阐述目前的滞尘降噪措施在我国北方地区冬季时存在的主要问题,指出需要研发更加有效、经济、适应性更强的滞尘降噪措施。     

浅议高寒地区道路冻胀翻浆的防治方法

路面翻浆是季节性冻土地区道路工程中的一个主要冻害现象之一;翻浆的发生,不仅会破坏路面,妨碍行车,严重者还会中断交通,造成一定的经济损失。本文就这一现象论述了高寒地区道路冻胀翻浆的防治方法。     

城市道路交通安全模糊评价指标体系建立及应用

建立具有可操作性的城市道路交通安全评价指标体系,确定影响城市道路交通安全的交通设施现状、交通安全运营系统、交通安全保障系统3个准则,及道路条件评价、控制设施评价、道路环境评价等11个评价指标。运用层次分析法确定各层次评价指标的权重,建立了多级模糊综合评判模型。划分城市道路交通的安全等级。并结合柳州市实例进行评判计算,确定该城市的道路交通安全等级。评价结果表明,该方法的评价结论可信,可以对城市的道路交通安全水平做出合理的定性评价。     

基于 TransCAD 的改扩建公路交通量预测影响因素分析

阐述交通量预测“四阶段”法基本步骤。以黑龙江省省道明水至林甸段改扩建公路为例，基于四阶段法，对TransCAD软件在改扩建项目交通量预测中的应用进行分析研究，其中包括未来社会经济发展趋势预测、交通小区的划分及路网的构建、基年OD矩阵反推、未来出行产生、吸引总量预测、未来出行分布预测和交通量分配。结合TransCAD软件对“四阶段”法四个阶段进行逐一分析，提取出影响交通量预测的主要因素。将远景年拟建项目交通分配量作为评价指标，对影响因素进行敏感性分析，得出GDP预测增长率为最敏感因素，基年路段实测交通量次之。故应在今后的预测工作中对基年路段实测车流量调查和GDP预测增长率预测进行分析总结，以确保交通量预测结果的准确性。     

交通稳静化在城市住宅区的应用

在分析城市住宅区道路的现状以及存在问题的基础上,根据住宅区道路结构和空间布局特点,将道路分为主路、宅前路和毛细路三类,以交通稳静化实施原则为指导,对各类道路进行功能定位,将路拱、速度缓冲带、道路窄化、减速弯道等一系列交通稳静化措施融入路段、交叉口和住宅区出入口的交通组织中,提出各种设置在应用过程中的优缺点以及适用条件。通过某住宅区交通稳静化改造项目为例,分析交通稳静化在我国城市住宅区应用的可行性。