柱塞式压辊生物质成型机成型模具的设计

【目的】对柱塞式压辊生物质成型机成型模具的设计方法进行改进，在此基础上探究成型孔入口结构和柱塞与成型孔啮合深度对成型效果的影响，为成型模具的设计与成型品质的提高提供支持。【方法】建立压辊柱塞相对于环模成型孔的运动轨迹数学模型，根据数学模型提出设计成型孔入口与柱塞结构尺寸的理论方法。利用理论方法设计柱塞与成型套筒并进行加工,以用于后续生物质成型试验。采用自主研制的液压驱动单柱塞生物质成型机，以柠条粉为原料，成型孔入口结构为变量设计单因素试验，探究成型孔入口结构对成型效果的影响，进而采用改进后的成型孔入口结构，以原料含水率、柱塞与成型孔啮合深度以及成型孔长径比为变量设计三因素三水平正交试验，探究啮合深度对提高成型块松弛密度和抗跌碎性的影响，并确定最佳成型工艺参数。最后在柱塞式压辊生物质成型机上进行验证试验，对单因素试验和正交试验结果进行检验。【结果】通过改进方法设计的柱塞与成型孔间不发生干涉，无需建模仿真验证，简化了设计步骤。采用阶梯形成型孔入口，并适当增加柱塞与成型孔啮合深度有利于改善成型过程，提高成型品质。正交试验确定的最佳成型工艺参数为：生物质含水率22%，啮合深度1 mm，成型孔长径比为4.2。【结论】改进的理论方法使成型模具的设计更加简便快捷，对成型孔入口结构和柱塞与成型孔啮合深度的分析和改进为生物质成型品质的提高提供了技术支持。     

基于ADAMS的柱塞式环模成型装置的轨迹仿真研究

为降低改进设计过程中反复更改的成本、缩短设计周期,通过SOLIDWORKS 对柱塞式环模成型装置进行三 维建模,并通过ADAMS 对其进行动态仿真,描绘出柱塞与模孔处关键点的相对轨迹。通过这种方法对柱塞、模孔 啮合过程进行分析,证明现行设计下模孔与柱塞不会发生干涉,并给出了避免干涉的柱塞空间范围,使得压辊与环 模的啮合处结构设计更为合理可行。      

螺旋叶片式液压泵工作性能分析

分析螺旋叶片式液压泵的工作原理和主要性能.论述该泵的吸压油原理、密封工作腔形成和消失过程,对比分析螺旋叶片式液压泵与螺杆泵的性能和结构特点.     

控制系统的优化设计方法：直接结构参数法

本文介绍一种控制系统优化设计的方法——直接结构参数法。此方法与传统的优化设计方法不同,它把目标函数的计算建立在结构框图仿真方法之上,可以对某些具体结构参数寻优。文中给出了优化算法的数学描述;给出了寻优程序框图。最后以恒压泵变量机构为实例,对YB-20AH型柱塞式恒压主量泵变量机构进行了寻优设计,并取得了良好的效果。     

单体泵的装配与试验

<正> 单体柱塞式喷油泵(简称单体泵)广泛地应用在小型单缸柴油机上。其主要故障有齿条不灵活、漏油、滚轮与销磨损等。 (一)正确装配 单体泵经拆修后,在重新装配时除了齿条要求灵活外,还应注意:油量调节齿条应放在中间位置;齿圈槽应放于水平位置;柱塞回油孔(或槽)应向上。三者必须装配正确,若有记号     

柱塞式生物质环模成型机环模凹模磨损预测

为研究柱塞式生物质环模成型机的磨损特性及预测磨损程度,利用分形理论及磨损机理,建立了环模凹模的磨损预测模型,并对凹模进行磨损预测和分析,用试验验证模型的正确性。结果表明:新型柱塞式环模的主要磨损部位在环模凹模模孔内壁处,其表面临界微凸体接触面积由表面形貌及材料属性决定;考虑了物料及环模凹模物理特性的环模凹模磨损预测模型的预测结果是正确的;探讨了几种典型参数与平均磨损率的关系,得知随着分形参数、成型压力、当量成型速度的增大,其平均磨损率也增大。试验用2种典型材质的环模凹模和2种成型物料形成的4组摩擦副中, 42CrMo-秸秆的平均磨损率最慢,45钢-木屑的磨损率最快。      

柴油机“飞车”的应急处理和故障排除

<正> (一) “飞车”的形成 用于拖拉机上的柴油发动机,目前广泛应用柱塞式喷油泵。由于柱塞式喷油泵的速度特性,使柴油机的供油量即使在维持供油拉杆位置不变     

压裂泵柱塞失效模式分析与改进应用

通过对河南井下700型压裂车在使用过程中柱塞失效模式的统计分析,找出了该种柱塞快速磨损的主要原因。针对失效原因以及实际工作情况,对柱塞结构进行改造,将一体化实心柱塞改为空心柱塞,进行局部结构改进和表面特殊工艺处理,消除了柱塞的快速磨损的失效原因,大大延长柱塞的使用寿命,在现场应用后取得了良好的效果。     

柴油机“飞车”的应急处理和故障排除

<正> 1.“飞车”的形成。用于拖拉机上的柴油发动机,目前广泛应用柱塞式喷油泵。由于柱塞式喷油泵的速度特性,使柴油机的供油量即使在维持供油拉杆位置不变的情况下,也会随发动机的转速变化而变     

3060/3070型联合收割机拨禾轮液压油缸的维修

迪尔佳联3060／3070型联合收割机拨禾轮的升降是通过2支柱塞式液压油缸并联来实现的。经长时间使用后，由于密封圈磨损超限而引起液压油外漏，使液压系统不能正常工作，这时必须对液压油缸进行拆卸，以更换密封圈。由于该柱塞式液压油缸缸筒组件为焊接结构，结构较为特殊，有的机手不会拆卸，往往在拆卸维修时，强行将柱塞杆拉出，使导向套和柱塞杆端部遭到破坏，无法重新修复，造成液压油缸整体报废。现将该柱塞式液压油缸的结构和拆装方法介绍如下，供维修时参考。     

基于AMESim的汽车制动管路波动效应仿真

采用AMESim这一模块化的建模平台,围绕柱塞泵对液压控制系统进行了建模.通过仿真试验分析了波动负载发生装置主要参数对制动管路波动效应的影响.仿真数据与实物装置实验数据的对比,说明该仿真模型能有效地模拟波动负载发生装置的液压响应特性,仿真试验得到的结果可用于波动负载发生装置关键参数的选择.     

液压挖掘机功率优化电控系统的设计

为提高液压挖掘机的能量利用率并更好地节省燃料,采用功率优化电子控制系统对发动机和液压油泵系统进行综合控制,使二者达到最佳匹配。该系统主要由单片机、传感器、直流伺服电动机和电磁比例阀组成,其中电机可带动油门拉杆进退以调节油门的大小;电磁比例阀的开度又与油泵斜盘的变量活塞所受的控制压力有关,可通过对比例阀阀芯开度的调节来改变斜盘倾角,以达到控制油泵吸收功率的目的。该系统在控制机工作时,可通过对油门和油泵吸收功率的控制使发动机始终保持在额定转速附近,发挥最大有效功率,达到功率优化目的。     

拖拉机线控液压转向路感特性设计

在分析拖拉机转向路感特性的基础上,采用转向油缸活塞杆受力和车速两个参数变量作为转向路感的信息来源,根据线控液压转向系统对转向路感特性的要求,选择了较为理想的曲线型转向路感特性曲线方案;分析了转向路感、转向油缸活塞杆受力及其与车速的关系;并采用试验测试方法,对全液压转向式拖拉机在泥土软地面条件下进行转向测试,得出了在所给定的不同车速下所对应的油缸活塞杆受力的最大值,并据此拟合出车速感应曲线,得出曲线型转向路感特性曲线图。结果表明,所设计的曲线型转向路感特性能很好地协调转向轻便性和路感之间的矛盾。     

液压泵性能教学实验的计算机控制系统

针对目前液压传动教学实验现状,研制子液压泵性能实验的计算机控制系统,实现了实验数据的计算机采集,系统软件是以Windows为平台,BC＋＋为编程语言,运用面向对象技术编制而成的,运行结果表明,在计算机的控制下,该控制系统能够自动或手动完成液压泵的静态和动态性能实验,并能够完成结果显示和打印等工作。     

变量液压泵排量自动控制的研究

本文介绍了基于单片机控制的数字变量轴向柱塞泵的结构组成、工作原理，并理论推导了数字泵的输出流量与输入脉冲信号呈线性关系。在此基础上，对数字变量泵的单片机控制系统进行硬件设计和软件设计。通过控制步进电机的运动，来实现对柱塞泵流量的精确控制。体现出数字泵的控制精度高、污染小和抗干扰性强等优点。     

基于矩阵传递的液压缸稳定性分析及参数优化

液压缸由直径不同的缸体和活塞杆构成,工程上可视为承受轴向压缩的阶梯细长压杆,须进行稳定性校核．把液压缸的每段结构视作一个受压单元,受压单元中的弯矩和剪力都分别表示二维状态向量的单元矩阵,通过各单元传递矩阵相乘,获得受压状态活塞杆两端的状态向量关系,根据液压缸两端约束条件,推导液压缸稳定性普遍方程．结合MATLAB参数优化技术,获取体积约束条件下液压缸的最优尺寸,通过和Ritz法计算结果、模型实验实测值比对,表明该计算结果更接近准确值．     

联合采伐机工作臂运动轨迹及液压缸行程研究

为准确地反映工作臂实际运动和受力情况,在Solidworks环境下对采伐联合机工作臂的液压系统和机构进行了建模,建立了液压系统原理图和工作臂的三维动力学仿真。并对仿真结果进行详细分析,给出了工作油缸的行程及工作臂的运动轨迹,在Solidworks中显示了工作臂的运动。     

阿塞线输油管道热力越站理论计算与应用

为了降低原油输送的能耗，对阿塞线实行热力越站进行了理论分析，以实际参数为依据，着重从热力和水力两方面进行了计算论证，为热力越站提供了充实的理论依据。     

变量施肥控制系统设计

设计了以单片机为控制核心、液压马达为执行机构的变量施肥控制系统。该系统由单片机控制器、信号采集单元、液压传动控制组成,通过使用Visual Basic 6.0编程软件实现了GPS导航定位变量施肥工作模式,并对其进行了控制精度试验。