微机在汽车行驶平顺性的测试与分析中的应用

本文根据汽车行驶平顺的评价方法和指标,论述了微机在汽车行驶平顺性的测试与分析中的应用。通过实际测试的数据进行分析,提出了用T_(CD)-V 曲线这一单值指标,只能对汽车的行驶平顺性进行一般的评价。     

高速圆形可倾瓦推力轴承的润滑性能

考虑离心力影响，采用有限元法，对高速重载设备中所应用的圆形可倾瓦推力轴承的润滑性能问题进行了热弹流分析。通过软件程序模拟出不同工况下高速圆形可倾瓦推力轴承瓦面的油膜形状分布、油膜压力分布及油膜温度分布及功率损耗、流量等参数，并与不考虑离心力时的数据进行了比较，得出离心力对高速圆形可倾瓦推力轴承的润滑性能的影响不能忽略的结论。     

重型立式车床转台流固耦合传热数值模拟与实验

采用流固耦合的数值方法研究了重型立式车床转台的耦合传热特性,使传热外边界条件变成内边界条件,更符合实际工况。给出了转速范围在5~50 r/min内的空气流场,以及工作台、底座和静压油膜的温度场分布。数值模拟结果表明转速提高使静压油膜温度升高,承载能力下降,加强了散热面对流,且高转速时底座的散热量被低估,但散热面温度没有显著升高,加重了工作台和底座热集中。同时,工作台数值模拟结果与红外线热像仪测量数据吻合较好,说明数值模拟结果符合物理原理,扩展了流固耦合传热的应用范围,使立式车床的散热情况分析结果更加可靠和精确。     

控制系统的优化设计方法：直接结构参数法

本文介绍一种控制系统优化设计的方法——直接结构参数法。此方法与传统的优化设计方法不同,它把目标函数的计算建立在结构框图仿真方法之上,可以对某些具体结构参数寻优。文中给出了优化算法的数学描述;给出了寻优程序框图。最后以恒压泵变量机构为实例,对YB-20AH型柱塞式恒压主量泵变量机构进行了寻优设计,并取得了良好的效果。     

电液位置自适应控制系统参考模型的模拟电子电路实现法

本文给出了典型电液位置自适应控制系统的结构和数学描述。讨论了用模拟电子电路来实现一个三阶系统的参考模型的方法。给出了参考模型的模拟电子电路。提出了电路温飘的解决方法及对电路反应时间调整的原则。最后对用模拟电子电路实现参考模型的优缺点进行了总结。     

QFT—51型全自动液压汽车倾翻试验台的研究

ＱＦＴ－５１型全自动液压汽车倾翻试验台系统，由试验台台面，液压驱动系统，称重仪，单片机接口电路，微机和打印机等组成，可测量汽车的侧倾稳定角，质心位置，驻坡度，轮荷和轴荷等参数，经过实践证明，该试验台测量精度高，运行安全可靠，节省人力物力，消除了检测的危险性，经济效益和社会效益显著。     

液压伺服系统模型参考法自适应控制

液压伺服系统在现代工业控制过程中得到了越来越广泛的应用。随着科学技术的不断发展,对液压伺服系统特性的要求也越来越严格,所以近些年来发展了液压伺服系统的自适应控制。本文较详细地介绍了液压伺服模型参考自适应控制(简称MRAC)系统的结构、数学描述及特点。讨论了液压伺服MRAC系统自适应律的不同推导方法。用实例重点介绍了用POPOV超稳定理论设计液压伺服MRAC系统的步骤与技巧。     

电液位置伺服系统模糊速度补偿μ复合控制

针对变刚度电液位置伺服系统在快速定位控制中存在的超调现象,考虑负载刚度对位置伺服系统的影响,提出了模糊速度补偿μ复合控制策略,给出复合控制策略的工作原理,导出速度流量补偿模型。设计模糊速度补偿器及鲁棒μ控制器,实现了伺服缸无扰速度补偿及负载刚度摄动的抑制,应用Matlab、AMESim联合仿真和半实物仿真平台分别进行复合控制策略验证,仿真及实验结果表明,μ控制器有效抑制了负载刚度摄动,而速度补偿的引入使系统在快速性条件下实现了位置的精确定位控制,验证了所提控制策略的有效性。