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介绍了EP-W203减阻剂的室内研制及中试生产的性能指标和现场试验概况。该减阻剂在青海油田花格线和长庆油田所辖的两条管道进行现场试验的结果表明,该产品具有优越的减阻性能,其指标达到国际同类产品的先进水平,此项技术填补了国内空白。 相似文献
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降凝剂与减阻剂联合工业试验 总被引:1,自引:0,他引:1
为探索满输管道降低能耗的新途径,在秦京输油管道上进行了GY降凝剂与CDRLP减阻剂联合现场试验。试验结果表明,在含蜡原油管道中联合添加降凝剂与减阻剂,只有当油流的雷诺数不低于6000时,减阻剂和降凝剂才能同时发挥有效作用。分析了试验过程中减阻率与摩阻损失变化之间的关系,指出了含蜡原油管道中添加减阻剂后减阻率随管道距离增加而下降,其主要原因是由于油温下降,雷诺数减小的结果。 相似文献
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介绍了HG减阻剂在黄齐输油管道的现场应用情况,研究了管道添加减阻剂后压力、功率和输油量的关系,分析了减阻剂的分散性及对于管道运行的影响.现场应用结果表明,HG减阻剂对于多种进口原油均具有较好的减阻效果和增输能力. 相似文献
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EP-W203/H型减阻剂是一种超高分子聚合物,注入管道后可以降低管流的压力损失,介绍了该减阻剂在沿河湾-杨山管道上的试验,证明该减阻剂对提高管道输油能力有较明显的效果。适宜在原油管道使用。 相似文献
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减阻剂应用于输油管道可以达到增输或降压的目的,其性能评价是一个重要课题。阐述了利用环道进行减阻剂性能评价的原理,并给出了一套室内模拟环道评价装置。对环道的装置构成、设计规格和水力学特征进行了介绍。测定了室内合成EP系列减阻剂的减阻性能,对减阻剂与流体相互作用规律进行了探讨。试验结果表明,雷诺数在9000(对应管壁剪速1276s-1)左右时,减阻剂性能达到最大值,之后由于减阻剂的剪切降解导致减阻率降低;减阻率在加剂浓度约15mg/L时达到最大值,约74%。《管道科学技术论文选集》文摘(十七) 减阻剂的模拟环道评价@税碧垣
@刘兵… 相似文献
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《油气储运》2017,(2)
在顺序输送管道加注减阻剂现场试验中,首末站压差取决于减阻剂的作用效果及管道中各品种原油所占管容的比例,因此不能沿用输送单品种原油管道减阻率的计算方法进行减阻剂效果评价。依据乌鄯原油管道顺序输送北疆油、哈国油的运行实例,对顺序输送过程中减阻剂作用效果提出了评价方法。当顺序输送管道首站注入的加剂油与末站排出的未加剂油为同种原油时,管道中各品种原油所占管容比例不变,管道首末站压差的降幅仅取决于减阻效果;对应注入加剂油的管长,通过理论计算得到该管段输送未加剂原油产生的摩阻;首末站压差降幅与该摩阻的比值即为减阻剂对管道输送该原油产生的减阻率。现场试验证明:添加减阻剂A,在410~600 m3/h流量范围内,对乌鄯线输送哈国油减阻率为31.4%~34.7%;添加减阻剂B,在550~933 m3/h流量范围内,减阻率为15.8%~17.2%。 相似文献
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甬沪宁管道添加减阻剂增输试验 总被引:1,自引:1,他引:0
为解决甬沪宁管道多油品、多批次条件下的增输问题,在白沙湾-长兴-石埠桥管段开展了应用减阻剂的现场试验。选择白沙湾站、长兴站作为注入点,试验分全线加剂30mg/L和40mg/L两个阶段进行,通过跟踪添加减阻剂后的油头监测数据,及时调整加剂量和站内输油泵组合,最大限度地提高管输量。两个试验阶段管道平均增输率分别为9.3%和11.6%。试验结果表明:在一定范围内增大减阻剂的用量,能够改善减阻剂的增输效果;根据管输原油种类的变化情况,通过灵活调整加剂量和输油泵组合,可以取得较好的增输效果。 相似文献
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减阻剂在我国输油管道上的应用试验 总被引:14,自引:1,他引:13
减阻剂是一种高分子聚合物的化学制品,能减少液体在管道内流动的摩阻。国外在7工就开始将减剂应用在原油管道上,我国于80年代中期才开始在原油管道上进行减阻剂的试验。对减阻剂的减阻机理和特性作了分析,并着重介绍了利用国外减阻剂在国内几要输油管道上做应用试验的情况,大量的试验证明了减阻剂的减效果,同时指出,在我国的输油管道上的应用减阻剂有着广阔的前景,对输油管道的增输,节能降耗,提高经济效益和社会效益都能 相似文献
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兰成渝管道减阻剂工业应用试验研究 总被引:2,自引:1,他引:1
为使兰成渝成品油管道在增输不新增泵站设施的情况下,能够安全平稳的运行,在兰成渝管道广元—成都段进行了成品油减阻剂的工业试验,分别完成了柴油3个加剂浓度(5mg/kg、10mg/kg和15mg/kg)试验和汽油一个加剂浓度(15mg/kg)对比试验,试验过程包括3个不同基础流量(600m3/h、650m3/h和700m3/h)下的减阻试验、增输试验以及管道允许工况的最大输量试验;试验分析了管道流量、加剂浓度及剪切过程对减阻剂作用效果的影响以及加剂条件下管道的最大输送能力,得出了兰成渝成品油管道在一定减阻剂加量下的安全输量范围。 相似文献