中洛线减阻剂现场试验分新

分别在保持压力和输量不变的前提下,对中洛线濮阳-滑县管段开展了HG减阻剂减阻增输试验.试验发现,随着加剂量的增加,管道的减阻率和增输率也相应增加;在维持输量不变的情况下,减阻剂可以大幅降低运行压力.介绍了减阻试验中减阻率和增输率计算的经验公式,认为考虑到油品物性、管道条件、输量、雷诺数等因素的计算公式可以更好地指导输油生产.     

临濮输油管道添加减阻剂运行现场试验

介绍了在临濮管道添加减阻剂运行现场试验的情况,考察了增输后添加减阻剂运行的可行性,找出减阻剂的注入量与输量(雷诺数)、减阻率与增输率的关系.试验结果表明,管道添加不同浓度的减阻剂后,管道运行压力大幅降低,管道运营的安全性得到了提高,为临濮输油管道添加减阻剂的应用提供了技术依据.     

HG减阻剂在临濮管道上的应用

介绍了HG减阻剂的使用特点和减阻机理,对HG减阻剂添加量与减阻率、增输率的关系及其理论计算公式的选用、HG减阻剂的分散性和安全性进行了分析.现场应用结果表明,添加HG减阻剂不仅具有较好的减阻效果和增输能力,而且还能增加管道运行的安全性,提高管道输送的经济效益.从技术性、安全性及经济性等方面进行了分析论证,结果表明,临濮管道增输率达到15%的目标是完全可行的.     

成品油管道应用减阻剂研究

依据减阻剂减阻机理、室内试验及现场应用情况,确定了减阻剂应用效果、管道流态和减阻剂结构必须具备的三个条件,给出了提高减阻率或增输率的方法.分析了减阻剂对成品油品质的影响,提出了实现减阻增输和水力越站时应注意的事项.     

中洛线添加减阻剂运行现场试验

介绍了HG减阻剂的使用特点和作用机理,简述了中洛线添加减阻剂运行现场试验的情况,讨论了分散时间对减阻剂的减阻增输效果的影响。结果表明,添加不同量的减阻剂均可获得较好的减阻增输效果,并能提高管道运行的安全性。     

EP系列减阻剂在库鄯输油管道的应用

介绍了减阻剂的减阻原理,分析了库鄯输油管道的流态.在库鄯输油管道流量基本不变的工况下进行了添加减阻剂试验,试验结果表明,当EP系列减阻剂添加量达到60 g/t时,减阻率为29.0%,增输率为23.1%.     

PIPEWAY-S成品油减阻剂的研制与应用

PIPEWAY-S溶液型胶状成品油减阻剂的研制是在以往传统溶液聚合反应的基础上引入粘度降低剂,并通过优化筛选试验获得了包括使用性能和减阻性能在内的综合考察指标优良的减阻剂样品,经抚顺石化公司抚顺-鲅鱼圈成品油管道的工业应用试验结果表明,PIPEWAY-S成品油减阻剂在加量为50 mg/kg的条件下,可以使试验管道的输量从设计输量240×104t/a提高到320×104t/a,增输率达到33%.     

黄齐输油管道添加减阻剂运行现场试验

介绍了HG减阻剂在黄齐输油管道的现场应用情况,研究了管道添加减阻剂后压力、功率和输油量的关系,分析了减阻剂的分散性及对于管道运行的影响.现场应用结果表明,HG减阻剂对于多种进口原油均具有较好的减阻效果和增输能力.     

关于石油管道注剂增输率的预测原理

依据减阻剂减阻机理,分析并研究了影响液体管道加剂增输效果的各种因素,除减阻剂本身分子结构、摩尔质量及管道液体中减阻剂含量外,还有壁面附近轴向摩擦应力的大小、液体脉动的强度及含有定向减阻剂分子液体层的厚度等。如果两条管道中影响增输效果的因素相同或相近,则两条管道的加剂增输率相等或接近。利用室内环道预测工业管道注剂增输率的原理是调节室内环道轴向摩擦应力的大小与分布。     

兰成渝管道减阻剂工业应用试验研究

为使兰成渝成品油管道在增输不新增泵站设施的情况下,能够安全平稳的运行,在兰成渝管道广元—成都段进行了成品油减阻剂的工业试验,分别完成了柴油3个加剂浓度(5mg/kg、10mg/kg和15mg/kg)试验和汽油一个加剂浓度(15mg/kg)对比试验,试验过程包括3个不同基础流量(600m3/h、650m3/h和700m3/h)下的减阻试验、增输试验以及管道允许工况的最大输量试验;试验分析了管道流量、加剂浓度及剪切过程对减阻剂作用效果的影响以及加剂条件下管道的最大输送能力,得出了兰成渝成品油管道在一定减阻剂加量下的安全输量范围。     

南输成品油管道应用国产减阻剂试验

减阻剂是一种高分子聚合物,能有效地减少油品流动阻力,增加输量.介绍了PIPEWAY-S304国产成品油减阻剂在南输管道柴油输送的试验情况,分析了减阻剂的减阻原理,并根据试验数据给出了不同浓度下的摩阻计算公式.     

降凝剂与减阻剂联合工业试验

为探索满输管道降低能耗的新途径，在秦京输油管道上进行了ＧＹ降凝剂与ＣＤＲＬＰ减阻剂联合现场试验。试验结果表明，在含蜡原油管道中联合添加降凝剂与减阻剂，只有当油流的雷诺数不低于６０００时，减阻剂和降凝剂才能同时发挥有效作用。分析了试验过程中减阻率与摩阻损失变化之间的关系，指出了含蜡原油管道中添加减阻剂后减阻率随管道距离增加而下降，其主要原因是由于油温下降，雷诺数减小的结果。     

独乌成品油管道增输节能实践

独乌成品油管道在设计输量520×104t/a的工况条件下运行,应用在线工业性增输减阻试验成果,首站加注5mg/kg减阻剂,可以实现＂一泵到底＂的运行方式,平均流量增加200m3/h;首站加注10mg/kg减阻剂,在同样的工况下平均流量增加260m3/h,同时节约了大丰泵站的运行费用。经过测算,首站加注超过15mg/kg减阻剂运行不经济,仅通过增大减阻剂加注量的方式将输量提升至520×104t/a以上的潜力有限。在首站启2台给油泵＋2台输油主泵,在大丰站启2台输油主泵,同时在两站加注减阻剂,可将独乌管道输量提升至630×104t/a。     

减阻剂应用技术研究

依据高聚物减阻增输机理,利用加剂前后的管道工作特性曲线,导出了不同流态下的增输率计算公式.由于增输率计算值与实测值对应的加剂流体的雷诺数不同,因此计算值略小于实测值,并得到试验验证.提出了减阻剂的应用范围、应用方法及室内试验和实际应用时应注意的事项.     

甬沪宁管道添加减阻剂增输试验

为解决甬沪宁管道多油品、多批次条件下的增输问题,在白沙湾-长兴-石埠桥管段开展了应用减阻剂的现场试验。选择白沙湾站、长兴站作为注入点,试验分全线加剂30mg/L和40mg/L两个阶段进行,通过跟踪添加减阻剂后的油头监测数据,及时调整加剂量和站内输油泵组合,最大限度地提高管输量。两个试验阶段管道平均增输率分别为9.3%和11.6%。试验结果表明:在一定范围内增大减阻剂的用量,能够改善减阻剂的增输效果;根据管输原油种类的变化情况,通过灵活调整加剂量和输油泵组合,可以取得较好的增输效果。     

新型成品油减阻剂的研制及现场应用试验

介绍了新型成品油减阻剂区别于原油减阻剂的技术要求、制备方法、试验产品生产工艺流程及现场应用试验.利用简便安全的本体聚合工艺方法和常温超微粉碎技术制备的成品油减阻剂,减阻性能优越,研制的样品不会对包括汽油、柴油、煤油在内的多种成品油的各项国家强制规定的技术指标造成不良影响.兰成渝成品油管道现场应用试验表明,新型成品油减阻剂不但可为兰成渝管道未来增输提供一种灵活高效的技术手段,而且对我国其它成品油管道应用减阻剂实现增输降耗也具有重要的意义.     

新型成品油减阻剂的研制反现场应用试验

介绍了新型成品油减阻剂区别于原油减阻剂的技术要求、制备方法、试验产品生产工艺流程及现场应用试验。利用简便安全的本体聚合工艺方法和常温超微粉碎技术制备的成品油减阻剂,减阻性能优越,研制的样品不会对包括汽油、柴油、煤油在内的多种成品油的各项国家强制规定的技术指标造成不良影响。兰成渝成品油管道现场应用试验表明,新型成品油减阻剂不但可为兰成渝管道未来增输提供一种灵活高效的技术手段,而且对我国其它成品油管道应用减阻剂实现增输降耗也具有重要的意义。     

减阻剂是输油管道快速、经济的增输手段

减阻剂是输油管道快速的增输手段。文中列举了国外利用减阻剂实现增输的典型实例。在管道已定的情况下,管道的输量如何适应产、销外界提出的增输要求,而投放减阻剂乃是较为灵活、经济、快速的方法。同时阐明了国内管道使用减阻剂实现经济增输的可行性;随着国内减阻剂的不断开发,减阻剂必将在长输管道输油中,发挥其快速增输的作用。     

《管道科学技术论文选集》文摘(十七) 减阻剂的模拟环道评价

减阻剂应用于输油管道可以达到增输或降压的目的,其性能评价是一个重要课题。阐述了利用环道进行减阻剂性能评价的原理,并给出了一套室内模拟环道评价装置。对环道的装置构成、设计规格和水力学特征进行了介绍。测定了室内合成EP系列减阻剂的减阻性能,对减阻剂与流体相互作用规律进行了探讨。试验结果表明,雷诺数在9000(对应管壁剪速1276s-1)左右时,减阻剂性能达到最大值,之后由于减阻剂的剪切降解导致减阻率降低;减阻率在加剂浓度约15mg/L时达到最大值,约74%。《管道科学技术论文选集》文摘(十七) 减阻剂的模拟环道评价@税碧垣 @刘兵…     

娄孟柴油管道减阻剂加注方案

娄孟柴油管道是连接青岛石化和四方油库的炼化企业内部管道,其管输油品从首站到末站的时间不足2h,采用正常的减阻剂加注工艺无法达到预期的减阻增输目的,因此需要探索适用的减阻剂加注方案。基于减阻剂室内小型评价环道测试过程的启示和室内实验结果,利用管输柴油提前将减阻剂溶解或稀释为质量体积比0．3％～1％的溶液,再注入管道,使减阻剂迅速发挥作用,解决了娄孟管道的加剂增输问题。该方法可以推广到短距离输油管道以及码头装船、卸船管道等,具有示范意义。