对汽车撞柱的仿真研究

由于许多汽车事故是因为车辆撞枉而造成的，根据采集得到的真实事故数据，应用LS—DYNA和MADY—MO对车辆撞柱进行仿真，时仿真结果与事故调查结果比较分析表明，该仿真结果能真实反应实际撞柱情况，仿真方法的有效性得以证实。     

纯电动汽车用动力电池性能评价方法研究

通过分析纯电动汽车用动力电池的放电特性,指出了目前对纯电动汽车用动力电池性能采用恒流放电方式进行评价不能较好地反映动力电池的实际使用性能.以ECE循环工况作为纯电动汽车常用工况,计算了EVERY电动汽车的放电电流特性,并与实验结果进行对比,表明计算结果与实验结果基本一致.在ECE循环工况时,动力电池的放电特性能够基本上反映纯电动汽车在实际使用工况下的放电特性,以该方法建立非恒流放电方式替代目前采用的恒流放电方式对纯电动汽车用动力电池的实际使用性能进行评价将更为有效.     

鲜切花化学保鲜剂的研究进展

介绍了鲜切花采后的生理生化变化特征,化学保鲜剂的成分及其作用机理,为切花采后化学保鲜技术开发提供参考。     

数字滤波技术在汽车碰撞试验中的应用研究

为了使开发的汽车碰撞试验系统的数据处理结果满足CMVDR 294法规要求，研究了汽车碰撞试验数据处理过程中的关键技术．根据汽车碰撞试验的具体要求改进了数字滤波器的设计过程，并应用Matlab进行了不同频率的幅频特性仿真分析，提出了一种能够简化设计过程、提高计算精确性的数字滤波器设计方法，并根据该方法在LabVIEW平台上开发了满足法规要求的数字滤波器．同时，通过对大量的碰撞试验数据进行分析处理，验证了该数字滤波器能够有效屏蔽原始数据中的噪声与高频分量，幅值不失真．     

混合动力客车高压电安全性能研究

分析了混合动力客车高压电的安全问题,设计出一套混合动力客车的高压电保护系统,通过实验验证了该系统的工作可行性.以国内某款客车为基础,建立了有限元模型,按照通常的电池组固定形式在模型中加入了高压电池组.利用ls-dyna软件计算了客车在正面、侧面碰撞过程中的响应,并以此作为系统中自主开发的机械式万向传感器的adams模型的输入,分析了传感器的响应情况.结合实验测得继电器的相应时间指标,得到了在不同碰撞情况下的系统响应时间,分析了其对整个系统工作性能的影响.结果表明,该高压电保护系统能够在碰撞过程中将高压电分断至安全电压,从而达到对乘员的安全保护要求.     

大客车前轮磨损机理及改进措施研究

对影响大客车前轮磨损的各因素进行了系统分析,并以ＰＫ６９７０型大客车为例,提出了相应的改进措施。     

鼓式制动器制动尖叫的机理及其预防

本文通过对具有领从蹄结构的鼓式制动器进行试验研究及谱分析，发现制动系统的切向振动是鼓式制动器制动尖叫的主要振源。通过建立制动尖叫的力学模型，较好地解释了制动尖叫产生的机理。本文进一步推导了制动过程中的切向力激振频率计算公式。只要在通常的制动工况下能使该激振频率避开结构的共振频率，则制动器在制动过程中就不会产生制动尖叫。因此，根据该方法可在设计阶段对制动器的制动尖叫进行预测，从而为预防制动器制动尖叫     

电动汽车空调系统设计对策

分析了电动汽车空调系统的特点,介绍了国外电动汽车上采用的空调系统的成功经验，提出了国内开发电动汽车空调系统的对策。     

基于CT图像颈椎有限元模型的建立及验证

针对目前在颈部损伤机理的研究中尚未有适合中国人体型特点的全颈椎有限元模型的情况,采用CT技术获取中国50百分位人体颈椎数据,并以此建立了全颈椎有限元模型.模型采用映射网格划分方法对松质骨、椎间盘和韧带等结构进行了划分,利用现有的颈椎材料参数进行比例和功能缩放来定义稀缺的材料参数.整个模型共有22 512个实体单元,14 180个壳/膜单元,模型解剖结构描述细致、准确.最后通过颈椎离体坠落试验对模型的有效性进行验证,验证结果表明,该模型具有良好的生物逼真度,可应用于研究国人颈椎在汽车碰撞事故中的动态响应和损伤机理.     

降温与饲料类型对乳牛产乳量的影响

由于夏季室温高导致乳牛采食量的下降，致使乳牛的产乳量比全年产乳量的平均水平下降２０％左右，有时高达３０％，从而严重影响乳牛的生产的经济效益。根据乳牛的不同发育时期和不同泌乳期特点，合理地投放优质饲料，采用适宜的方法，可以较大地提高乳牛的产乳量。１降温对乳牛产乳量的影响为研究降温对乳牛产乳量的影响，本文采用通风和洒水A１试验组和对照组A２两水平，选用黑龙江省完达山乳业股份有限公司密山市兴凯镇８５１１农场第四牧场，胎次、产犊日期相近的泌乳中期乳牛８头，随机分成B１和B２两组，每组４头牛，试验分为以C１…