公路垂直绿化模式探讨

重直绿化是80年代才被逐渐重视的一种绿化形式,它在公路绿化中的应用对改善行车环境、提高公路绿化、特别是山区公路绿化的防护效果起到了一定作用。作者结合京福路济南-泰安段为多山地区、傍山路段多的特点,借鉴国内外已有经验,通过绿化施工位置选择与立地条件分析,采取工程措施与生物措施相结合的方法,探讨了高速公路重直绿化的不同模式,并且提出了相应的技术措施。     

郁金香5℃处理球的室内栽培试验

通过对3个郁金香品种5℃处理球的室内栽培试验，探讨了在室内条件下，郁金香的发芽、生长和开花特性，提出了郁金香不同品种的初花期以及盛花期与温度的关系，为郁金香鲜花的商品化生产提供了依据。     

高速公路不同绿化模式环境效应分析

采用测定SO2、NO2和CO2气体含量的方法,研究了高速公路路侧不同绿化模式(绿化带、互通立交区、入口匝道区和服务区绿地)对空气的净化效果。测定结果表明:路侧绿化带对SO2有较明显的净化作用,互通立交区、入口匝道区和服务区的绿化对SO2和NO2均有较好的吸收净化作用,而高速路绿化对CO2含量的影响则较小。     

黄河三角洲地区湿地自然保护区管理与城镇绿化对策

为更好地保护利用黄河三角洲的湿地资源,对保护区自然与资源现状进行了全面分析,结合黄河三角洲地区的自然条件,就湿地自然保护区管理与城镇绿化问题进行了探讨,认为黄河三角洲湿地自然保护区的开发应坚持保护为主,保护与开发相结合的原则,在不破坏自然生态系统的前提下,适当发展旅游业、种植业、养殖业.全面保护自然资源和自然环境,重点保护湿地生态系统和珍稀、濒危鸟类.在城镇绿化中,注意选用耐盐树种和进行微域改土,加强庭院绿化增加居民收入.     

山东省高速公路绿化对空气的净化效果研究

采用测定SO2、NO2和CO2气体含量的方法,研究了山东省主要高速公路路侧绿化带,互通立交区、入口匝道区和服务区绿地对空气的净化效果。测定结果表明,路侧绿化带对SO2有较明显的净化作用,互通立交区、入口匝道区和服务区的绿化对SO2和NO2均有较好的吸收净化作用,而高速路绿化对CO2含量的影响则较小。     

高速公路不同绿化模式环境效应分析

本文采用测定SO2、NO2和CO2气体含量的方法,研究了高速公路路侧不同绿化模式(绿化带,互通立交区、入口匝道区和服务区绿地)对空气的净化效果。测定结果表明,路侧绿化带对SO2有较明显的净化作用,互通立交区、入口匝道区和服务区的绿化对SO2和NO2均有较好的吸收净化作用,而高速路绿化对CO2含量的影响则较小。     

速生耐盐碱柳树新品种‘鲁柳1号’

柳树新品种‘鲁柳1号’（Salix matsudana‘Luliu 1’）为雄株,是在山东省滨州市沾化区野外发现的1株自然杂交苗经过苗期试验和区域化试验选育而成。苗期苗干红色。具有育苗及造林成活率高、速生、耐盐碱能力强等特性,材性优良,适宜盐碱地造林。     

黄河三角洲盐碱地不同土地利用方式下土壤化学性状与酶活性的研究

研究了黄河三角洲盐碱地上耕地、草地、灌木丛地、乔木林地、乔灌混交林地和盐碱荒地等6种不同土地利用方式下的土壤盐分、土壤养分状况和酶活性(脲酶、转化酶、磷酸酶和过氧化氢酶).其中,盐碱荒地的舍盐量最高,耕地最低,林地(乔木林地、乔灌混交林地)的土壤含盐量也较低;耕地的养分状况最好,草地、乔木林地和乔灌混交林地较好,灌木丛地较差,养分状况最差的为盐碱荒地;酶活性的高低顺序表现为:耕地>林地(乔木林地、乔灌混交林地)＞草地、灌木丛地＞盐碱荒地.     

黄河三角洲重盐碱地植被特征与植被恢复技术

对黄河三角洲重盐碱地的土地现状和植被特征进行了分析，概括总结了以土壤改良为重点的上农下渔、条台田整地改良、深松土壤、化学改良与种植耐盐牧草相结合的植被恢复技术的要点与使用范围，提出了在重盐碱荒地、光板地上通过白刺、柽柳造林进行植被恢复的技术，以及在稀疏柽柳地上提高植被覆盖率的技术。     

黄河三角洲常见树种耐盐能力及其配套造林技术

通过野外调查、文献查阅和室内实验分析相结合的方法，比较了黄河三角洲30余个常见树种的耐盐能力，并提出了盐碱地造林的主要配套技术。