公路垂直绿化模式探讨

重直绿化是80年代才被逐渐重视的一种绿化形式,它在公路绿化中的应用对改善行车环境、提高公路绿化、特别是山区公路绿化的防护效果起到了一定作用。作者结合京福路济南-泰安段为多山地区、傍山路段多的特点,借鉴国内外已有经验,通过绿化施工位置选择与立地条件分析,采取工程措施与生物措施相结合的方法,探讨了高速公路重直绿化的不同模式,并且提出了相应的技术措施。     

郁金香5℃处理球的室内栽培试验

通过对3个郁金香品种5℃处理球的室内栽培试验，探讨了在室内条件下，郁金香的发芽、生长和开花特性，提出了郁金香不同品种的初花期以及盛花期与温度的关系，为郁金香鲜花的商品化生产提供了依据。     

高速公路不同绿化模式环境效应分析

采用测定SO2、NO2和CO2气体含量的方法,研究了高速公路路侧不同绿化模式(绿化带、互通立交区、入口匝道区和服务区绿地)对空气的净化效果。测定结果表明:路侧绿化带对SO2有较明显的净化作用,互通立交区、入口匝道区和服务区的绿化对SO2和NO2均有较好的吸收净化作用,而高速路绿化对CO2含量的影响则较小。     

黄河三角洲地区湿地自然保护区管理与城镇绿化对策

为更好地保护利用黄河三角洲的湿地资源,对保护区自然与资源现状进行了全面分析,结合黄河三角洲地区的自然条件,就湿地自然保护区管理与城镇绿化问题进行了探讨,认为黄河三角洲湿地自然保护区的开发应坚持保护为主,保护与开发相结合的原则,在不破坏自然生态系统的前提下,适当发展旅游业、种植业、养殖业.全面保护自然资源和自然环境,重点保护湿地生态系统和珍稀、濒危鸟类.在城镇绿化中,注意选用耐盐树种和进行微域改土,加强庭院绿化增加居民收入.     

山东省高速公路绿化对空气的净化效果研究

采用测定SO2、NO2和CO2气体含量的方法,研究了山东省主要高速公路路侧绿化带,互通立交区、入口匝道区和服务区绿地对空气的净化效果。测定结果表明,路侧绿化带对SO2有较明显的净化作用,互通立交区、入口匝道区和服务区的绿化对SO2和NO2均有较好的吸收净化作用,而高速路绿化对CO2含量的影响则较小。     

高速公路不同绿化模式环境效应分析

本文采用测定SO2、NO2和CO2气体含量的方法,研究了高速公路路侧不同绿化模式(绿化带,互通立交区、入口匝道区和服务区绿地)对空气的净化效果。测定结果表明,路侧绿化带对SO2有较明显的净化作用,互通立交区、入口匝道区和服务区的绿化对SO2和NO2均有较好的吸收净化作用,而高速路绿化对CO2含量的影响则较小。     

黄河三角洲重盐碱地植被特征与植被恢复技术

对黄河三角洲重盐碱地的土地现状和植被特征进行了分析，概括总结了以土壤改良为重点的上农下渔、条台田整地改良、深松土壤、化学改良与种植耐盐牧草相结合的植被恢复技术的要点与使用范围，提出了在重盐碱荒地、光板地上通过白刺、柽柳造林进行植被恢复的技术，以及在稀疏柽柳地上提高植被覆盖率的技术。     

黄河三角洲常见树种耐盐能力及其配套造林技术

通过野外调查、文献查阅和室内实验分析相结合的方法，比较了黄河三角洲30余个常见树种的耐盐能力，并提出了盐碱地造林的主要配套技术。     

运苗箱对造林苗木成活的影响

通过三年的研究,设计制造了一种能较长时间保存苗木生活力、方便运输的装苗工具——“运苗箱”。在春季使用运苗箱可使起出的苗木存放6—7天,造林成活率达90%以上;12天内成活率达80%以上。如再配合我们研制的造林“成活剂”,可使苗木存放期延长至10—15天,造林成活率达80—90%以上,基本可以满足造林生产的要求。此法可用于各种1—2.5年生的针叶树裸根苗和阔叶树小苗造林,也可用于苗木移植,效果优于蒲包。     

黄河三角洲冲积平原湿地土壤酶活性与养分相关性研究

对黄河三角洲冲积平原湿地酶活性与土壤养分相关性做了研究.结果表明:随着离海距离的增加,土壤有机质及各养分表现出有规律的变化,土壤脲酶、过氧化氢酶活性沿湿地演替的方向活性升高,过氧化物酶活性降低.土壤有机质和各养分与酶活性相关性达极显著和显著水平,不同土壤酶活性之间也有显著的相关性.3种酶可以作为评价黄河三角洲冲积平原湿地土壤肥力的指标.