郁金香5℃处理球的室内栽培试验

通过对3个郁金香品种5℃处理球的室内栽培试验，探讨了在室内条件下，郁金香的发芽、生长和开花特性，提出了郁金香不同品种的初花期以及盛花期与温度的关系，为郁金香鲜花的商品化生产提供了依据。     

公路垂直绿化模式探讨

重直绿化是80年代才被逐渐重视的一种绿化形式,它在公路绿化中的应用对改善行车环境、提高公路绿化、特别是山区公路绿化的防护效果起到了一定作用。作者结合京福路济南-泰安段为多山地区、傍山路段多的特点,借鉴国内外已有经验,通过绿化施工位置选择与立地条件分析,采取工程措施与生物措施相结合的方法,探讨了高速公路重直绿化的不同模式,并且提出了相应的技术措施。     

山东省高速公路绿化对空气的净化效果研究

采用测定SO2、NO2和CO2气体含量的方法,研究了山东省主要高速公路路侧绿化带,互通立交区、入口匝道区和服务区绿地对空气的净化效果。测定结果表明,路侧绿化带对SO2有较明显的净化作用,互通立交区、入口匝道区和服务区的绿化对SO2和NO2均有较好的吸收净化作用,而高速路绿化对CO2含量的影响则较小。     

黄河三角洲地区湿地自然保护区管理与城镇绿化对策

为更好地保护利用黄河三角洲的湿地资源,对保护区自然与资源现状进行了全面分析,结合黄河三角洲地区的自然条件,就湿地自然保护区管理与城镇绿化问题进行了探讨,认为黄河三角洲湿地自然保护区的开发应坚持保护为主,保护与开发相结合的原则,在不破坏自然生态系统的前提下,适当发展旅游业、种植业、养殖业.全面保护自然资源和自然环境,重点保护湿地生态系统和珍稀、濒危鸟类.在城镇绿化中,注意选用耐盐树种和进行微域改土,加强庭院绿化增加居民收入.     

高速公路不同绿化模式环境效应分析

采用测定SO2、NO2和CO2气体含量的方法,研究了高速公路路侧不同绿化模式(绿化带、互通立交区、入口匝道区和服务区绿地)对空气的净化效果。测定结果表明:路侧绿化带对SO2有较明显的净化作用,互通立交区、入口匝道区和服务区的绿化对SO2和NO2均有较好的吸收净化作用,而高速路绿化对CO2含量的影响则较小。     

高速公路不同绿化模式环境效应分析

本文采用测定SO2、NO2和CO2气体含量的方法,研究了高速公路路侧不同绿化模式(绿化带,互通立交区、入口匝道区和服务区绿地)对空气的净化效果。测定结果表明,路侧绿化带对SO2有较明显的净化作用,互通立交区、入口匝道区和服务区的绿化对SO2和NO2均有较好的吸收净化作用,而高速路绿化对CO2含量的影响则较小。     

黄河三角洲常见树种耐盐能力及其配套造林技术

通过野外调查、文献查阅和室内实验分析相结合的方法，比较了黄河三角洲30余个常见树种的耐盐能力，并提出了盐碱地造林的主要配套技术。     

黄河三角洲地区农林复合经营模式构建技术及效益分析

进行了枣粮间作与单纯作物种植之间的产量和产值比较分析 ,结果表明以枣粮间作为主的农林复合经营模式在黄河三角洲地区新淤地上是可行的。前 5年的经济效益比对照平均提高 1.56% ,可见经济效益显著。通过栽植枣树可以形成农田防护林带 ,提高土壤植被覆盖率 ,减少土壤蒸发 ,有效地抑制土壤返盐。因而 ,该法具有很高的生态效益。在枣树配置结构的三种处理间 ,第一种处理 ,即枣树双行栽植 ,株行距为 3m× 3m ,枣行间距为 9m ,优于第二、第三种处理     

流苏和香椿种子在盐分胁迫下的发芽研究

流苏和香椿都是重要的造林及园林绿化树种 .为了探讨种子的耐盐能力 ,分两种盐分NaCl和NaCl+KCl(1∶1mol浓度 ) 5个处理 0 ,0 2 %、0 4 %、0 6 %、1 0 % ,进行了种子发芽试验 .结果表明 ,两种盐分对种子的发芽率和苗木生长均有一定的抑制作用 ;随着盐分浓度的提高 ,发芽率逐渐下降 ,幼苗生长状况也呈同一趋势 .两个树种都具有一定的耐盐能力 ,在 0 4 %盐分条件下 ,发芽率均在 80 %以上 .与复合盐分相比 ,单一盐分对种子发芽和苗木生长的抑制作用更强 ,说明K+ 的存在能在一定程度上缓解Na+ 的危害 .为了能够比较不同树种在不同盐分条件下的耐盐能力 ,结合本试验 ,提出了耐盐指数的概念 ,它能比较客观地反映植物的耐盐能力 .     

运苗箱对造林苗木成活的影响

通过三年的研究,设计制造了一种能较长时间保存苗木生活力、方便运输的装苗工具——“运苗箱”。在春季使用运苗箱可使起出的苗木存放6—7天,造林成活率达90%以上;12天内成活率达80%以上。如再配合我们研制的造林“成活剂”,可使苗木存放期延长至10—15天,造林成活率达80—90%以上,基本可以满足造林生产的要求。此法可用于各种1—2.5年生的针叶树裸根苗和阔叶树小苗造林,也可用于苗木移植,效果优于蒲包。