青藏铁路沿线土壤有机碳含量变异特征分析

土壤有机碳是陆地碳库的重要组成部分,青藏高原作为全球的敏感区域,其土壤有机碳库的变化对研究全球变化具有重要意义。本研究选取青藏铁路格尔木至当雄段,设置20条样带177个样地,进行了实地调查,并对取回的土壤样品进行室内土壤理化性质分析,得到包括土壤有机碳含量、土壤pH值、海拔高度、土层厚度、土壤机械组成、土壤温度、植被盖度等在内的相关数据。采用方差分析和逐步回归分析的方法,分析了青藏铁路沿线的土壤有机碳含量与土层厚度、土壤pH值、海拔高度、土壤机械组成、土壤温度、植被盖度等因素的关系,结果表明,青藏铁路沿线土壤有机碳含量主要受到土壤pH值和植被盖度的影响。本研究为综合分析青藏铁路沿线土壤有机碳含量变化特征和进一步研究铁路运营对沿线环境影响提供了本底数据和重要依据。     

青藏铁路多年冻土区冻胀的危害与防治

青藏铁路多年冻土区在季节融化层冻结过程中．对埋设于其中的桥涵基础将产生冻胀力。在冻胀力作用下，经常出现桩基础上拔变形，导致建筑物冻胀上隆；路基则出现整体或局部抬起和路基两侧隆起变形。针对冻胀的危害，提出了桥涵基础防冻胀施工和路基工程防冻胀施工的原则。     

资讯

国家电网公司召开首次农村“户户通电”季度会；我国风电装机总容量位居世界第十位；天津市执行尖峰电价；湖南农村电网建设“十一五”重拳出击；国家电网公司圆满完成青藏铁路保电任务。     

青藏铁路沿线地形、气候、水文特征及其对沙害的影响

青藏铁路沿线地形复杂多样、气候差异明显、河湖水系众多,对铁路沙害的物质来源及分布有重要影响。通过野外调查对铁路沿线地形、气候、水文的类型、分布及特征进行研究。发现青藏铁路沿线沙物质来源丰富,沙害在空间上主要分布在河谷、湖盆路段,在时间上集中出现在冬春季,铁路西侧沙害比东侧严重。旨在加深对青藏铁路沙害规律的认识,为防沙提供依据。     

青藏铁路主要沙害路段治理技术及成效

青藏铁路建成以来,沙害日趋严重,危及铁路运营安全,备受关注。通过野外调查和室内分析,对青藏铁路沿线的红梁河、秀水河-北麓河、沱沱河、通天河、扎加藏布、错那湖等6个路段的沙害类型、特征、治理及成效进行研究。提出青藏铁路的防沙应以生物措施为主,机械措施为植被恢复服务。旨在加深对高寒地区铁路沙害的认识,为青藏铁路防沙提供依据。     

青藏铁路建设对青藏高原生态环境的负面影响研究

对青藏铁路格尔木—拉萨段的生态环境本底状况作了全面地分析 ,指出建于世界上最高、最大的高原面上的青藏铁路沿线的生态环境具有无以比拟的特殊性、敏感性、脆弱性和生态景观的差异性 ,如果施工期间未能采取行之有效的环保措施 ,那么巨大的土石开挖量、堆积量和工程迹地量定会对青藏高原的生态环境造成严重的负面影响。提出了一系列的环保措施 ,以期对铁路建设单位有所帮助 ,将对青藏高原生态环境造成的负面影响减少到最小 ,使生态环境恢复到最好     

天堑变通途致富奔小康——记青藏铁路通车一周年

“黄昏我站在高高的山岗．看那铁路修到我家乡．一条条巨龙翻山越岭．为雪域高原送来安康。那是一条神奇的天路哎——把祖国的温暖送到边疆．从此山不再高路不再漫长．各族儿女欢聚一堂……”这首《天路》之歌，饱含着藏族人民幸福与喜悦之情。歌声随着穿越“世界屋脊”青藏高原的火车汽笛而传遍祖国四方。     

青藏铁路沿线植被·土壤的类型·分布及特征分析

[目的]研究青藏铁路沿线植被、土壤的类型、分布及特征。[方法]通过野外调查方法,对青藏铁路沿线的植被、土壤的类型、分布及特征进行研究。[结果]青藏铁路沿线的植被以高寒高原和草甸为主,相应的土壤以高山草原土和草甸土为主,集中分布在昆仑山至念青唐古拉山路段。[结论]该研究可为青藏铁路的病害防治及资源开发提供依据。