基于动态规划的电动拖拉机动力电源能量控制策略研究

针对纯电动拖拉机能量利用率低、续航里程不足的问题，提出了基于超级电容和蓄电池复合的纯电动拖拉机动力电源系统。通过分析纯电动拖拉机的作业工况特点以及功率需求，对动力电源系统进行了拓扑结构选型和参数匹配，并以动力电源能耗最低为优化目标，应用动态规划对纯电动拖拉机的动力电源系统进行能量控制策略优化，对动态规划结果以及工况特点进行分析，总结出基于规则的动力电源能量控制策略，利用Matlab/Simulink建模对控制策略进行仿真。结果表明基于动态规划的控制策略能量消耗比基于规则的控制策略能量消耗减少了18%，证明了基于动态规划的能量控制策略在节能降耗方面的有效性。     

中间换热器对HFO1234yf/HFC134a汽车热泵空调性能的影响

HFO1234yf/HFC134a混合制冷剂既能够满足环境保护的要求,又可以在不改变原本空调系统结构的情况下充注,是有潜力替代R134a的环保制冷剂,但其COP相对较低,在系统中加入中间换热器是提高系统COP的研究方向。基于此,分析了在制热模式下,中间换热器对新能源混合工质汽车空调系统的性能影响。根据冬季汽车空调工况搭建电动汽车空调性能实验台,对加入中间换热器后电动汽车空调的制热性能进行测试。实验表明:使用混合工质的汽车空调系统在加入中间换热器后,制热量相比未加入中间换热器的空调系统提高4%;排气温度提升12℃;COP提升3%-6%。     

基于电动汽车生态系统的中国电动汽车发展

电动汽车的推广依赖于整个电动汽车生态系统,只有整个健康的生态系统才能有效促进电动汽车的发展。电动汽车生态系统包括政府的推动、电动汽车用户的意愿、充电运营公司的运营方式、供电公司的运营方式和电动汽车动力电池的回收等,其中各个环节相互影响。从电动汽车的各个生态环节的目前研究现状及对电动汽车发展的影响进行研究,得出电动汽车发展需要注意的几个问题。     

IWOS系统在配网故障处理中的应用

随着我国经济社会的不断发展,全社会用电量不断上升,对电网的可靠性、安全性和电能质量也提出越来越高的要求。由于历史原因,配网建设欠账较多,总体基础薄弱,发展落后于主网,区域、城乡之间发展不均衡,水平差异大,存在明显短板。随着电动汽车、分布式电源、微电网、储能装置的快速发展,对配电网的安全性、经济性、互动性、适应性提出越来越高的要求。在国家电网公司建设“大运行”体系、推进地调县调一体化进程背景下,建设安全智能的配网自动化系统成为当务之急,但现有配网线路大多存在着技术、设备落后等问题,自动化水平不高,难以直接建成大规模的配网自动化系统。     

电动汽车机电并行制动的稳定性对制动能回收的影响研究

具有再生制动功能的电动汽车采用机电并行的复合制动方式能够有效地回收一定的制动能,从而能够节约能源和提高能源利用率,但机电并行的制动方式对制动的稳定性又有一定的影响。     

电动汽车动态无线充电关键技术初探

目前在人们日常的代步工具中电动汽车最普遍,而我国电动汽车充电上主要是接触式充电,同时无线充电技术也在不断发展。现今无线充电技术以静态为主,而其动态的充电方式作为对静态的一种完善及补充符合未来电动汽车对无线充电的要求,并且有利于电动汽车的推广,使其充电更加便捷。我国对于动态无线充电技术相关结构一直在不断地进行研究,但是受多方面因素的影响,此种充电形式在发展中还有许多限制及阻碍,这些瓶颈需要相关人员针对其特点进行解决,从而使动态无线充电技术可以得到良好的发展及高效的应用,进而为电动汽车绿色出行提供发展空间。     

浅谈微网下的电动汽车无线充电系统

电动汽车充电水平的提高将提高其使用效果。文章主要分析了一种微网下的电动汽车无线充电系统的应用。此设备将光伏与蓄电池相结合,利用光伏所发出的电能来确保供电的安全性。基于其重要性,文章对其设计和应用过程进行了具体的分析。     

关于纯电动汽车产业发展趋势研究

在能源、环境形势日益严峻的今天,电动汽车因其环保、节能的显著优势,成为世界各国与地区倍加重视的新兴产业。     

北京电动汽车充换电服务网络建设与运营

随着21世纪节能环保浪潮涌起,新能源汽车隆重登上世界舞台。在中国,以政府为主导,强力推动新能源汽车产业发展。