公路绿道生态规划设计——以314省道为例

绿道是以乡土自然植被和人工植被为主要存在形态的带状绿地。将公路景观设计与绿道设计相结合,有助于形成整体性和系统性的公路沿线景观。314省道概念性景观设计结合绿道概念及理论,为理解和认识公路景观设计提供了一种新的思路。       

基于智能手机的干线公路养护数据采集系统的设计与实现

采用新1代智能手机为应用平台,以JAVA为开发语言,以SQL Server 2005为数据库,集合ASP,GPRS等技术研制了适合养护道班工人使用的智能手机干线公路养护数据采集系统.结果表明,本系统可实现无线实时数据的采集和上传,从而为道路信息系统提供数据基础,有助于加快养护管理部门制订养护方案和决策支持.     

Numerical Analysis of Acoustic Environment with Finite Element Method

The acoustic environment of highway tunnel is complex and has influences on the driving safety and comfort. In case of emergency, evacuation information is difficult to transfer. Finite element method is used for calculating highway tunnel acoustic modal and attenuation characteristics. The results show that acoustic mode of highway tunnel has symmetry in the horizontal pressure amplitude of symmetry regional is equal and phase is the same or opposite. The higher modal frequency, the greater sound pressure amplitude is, and the effect of tunnel length on modal frequency is smaller. Decay curves of pressure level at each point in the highway tunnel over time are nonlinear. After the source excitation, in 1.5 s, attenuation rate is faster than that of few seconds later and the attenuation time of sound pressure level 30 dB is 5.5 to 7 s.     

北京平原地区公路典型绿化带降噪功能初探

[目的]选取京开高速绿化带为研究对象,定量分析交通噪声在水平空间上的衰减规律,同时探讨绿化带的宽度、群落结构对交通噪声衰减的影响,以期为平原地区高速公路绿化带的树种选择、结构优化以及修剪管理提供一定的理论依据。[方法]选择3种典型林带类型的绿化带,建立9个20 m×60 m的样地,并在每个样地内按垂直于高速公路的方向设置不同宽度梯度的监测点,在定点连续监测的基础上,采用单因素方差分析(ANOVA)探讨不同林带类型、不同宽度梯度之间噪声值的差异性,采用Pearson相关分析探讨绿化带结构指标和绿化衰减系数之间的相关性。[结果]表明:研究选取的3种类型绿化带的降噪功能均较好,雪松纯林的降噪能力最强。绿化带在0 10m的范围内降噪能力最强,随着宽度的增加,绿化带的降噪能力逐渐减弱。绿化带的降噪能力是由多个林分结构指标协同作用的结果,并不能仅用某一结构指标表征整个群落的降噪能力,绿化带在同一高度水平上的断面积是影响其降噪能力的一个重要综合指标。[结论]高速公路绿化带可以起到良好的降噪功能,不同林带类型绿化带的降噪能力不同。在建植时,应优先选分枝点低、分枝多、枝叶细密的植物。在城市绿地空间不足的情况下,为完全消除交通噪声对居民生活的影响,还应辅助于其它技术措施。     

刘彭线路景观花卉配置

通过实地调查,以浙江省湖州市安吉县的一条重要县级公路——刘彭线路为目标,采用春季、夏季和秋季开花型品种花卉对道路主干线绿化带、道路节点花坛、道路沿街、沿线花箱和宅基地区块进行景观花卉配置和栽培造景.调查结果表明,各品种均能正常开花,表现出较好的环境适应性,景观效果良好.刘彭线路景观花卉配置可应用于季节性相对较强的景区和美丽乡村的建设中,并结合针对性的规划设计,可以取得理想的景观效果.     

青藏高原地区典型公路路域水环境特征

[目的]阐明青藏高原地区公路路域水环境特征及影响因素,为青藏高速公路建设及水环境保护措施提供理论基础及科学依据。[方法]基于2015年6—7月对共玉公路(青海省共和县至玉树县)和青藏公路(格尔木市至拉萨市)路域水环境测试结果,对青藏高原地区公路路域水环境特征及影响因素进行分析。[结果]经T检验,青藏高原地区公路路域径流污染具有显著性差异,各水质指标存在不同程度的变异性,变异系数(Cv)变化范围为11%~396%,表明不同径流水体污染物因所处位置不同而有所差异;对比了典型路域水环境特征,新建公路(共玉公路)的水环境质量好于运营期公路(青藏公路),高速公路运营后对路域水环境影响明显;对不同径流水体进行了Person检验。结果显示,悬浮物(SS)与其他水质参数之间均表现出不同程度的相关性,说明SS不仅是青藏高原地区路域径流污染的主要污染物,且是其他污染物(重金属和化学需氧量COD)的载体。[结论]路面径流是路域水环境污染的重灾区,对降雨径流进行收集处理及采用新型的路面,布置径流处理措施,将有效地降低路域水环境的影响。     

高速公路沥青路面早期破损的技术探讨

详细地论述了高速公路沥青路面早期破损的原因,阐明了自然因素、人为施工等因素对路面破损影响较大,最后指出了控制路面早期破损应采取的措施和对策。     

腾冲县中缅边境地区森林防火体系建设对策

腾冲县中缅边境地区森林资源极为丰富,但森林火灾隐患大,是森林防火的重点区域,森林防火工作中存在着边境不利的自然条件、火源管理难度大、防火基础设施落后等问题.为提高森林防火的综合防控能力,提出加强林火监测系统、防火基础设施、林区防火公路、林区生物防火隔离带和森林火灾扑救系统建设等森林防火体系建设对策.     

富砚高速BOT融资模式成本—收益分析

公路是牵动经济发展的强力纽带。云南省地处祖国西南边陲,但交通事业发展迅速,大规模的公路建设带来了巨额的资金需求;另一方面,政府财力有限,必须广泛吸引社会资金,BOT模式应运而生。本文以云南省第一个BOT融资建设的富砚高速公路为例,运用成本—收益理论,从财务管理的角度对富砚高速公路的财务效益做出评价,并分析富砚高速公路运用BOT存在的问题,提出改进建议,希望以此能为云南省公路建设事业提供借鉴。     

农村公路可持续发展与县域经济互动研究

针对商洛市近几年经济发展变化以及农村公路和地区的建设特点,从经济和社会影响2个层面探讨了农村公路的可持续发展。认为,农村公路建设对当地产业发展、资源开发、物价变化以及文化、卫生、医疗条件的改善和农村搬迁工程具有相对明显的影响,提高了农村地区整体的社会经济发展水平。