湘南地区公路护坡植物初步研究

目前，护坡植物在快速恢复遭受破坏的边坡生态环境以及美化公路环境方面的作用日渐为人们所重视。为了发现一些更适合于边坡植被恢复的植物种类，我们对湘南地区护坡植物的种类、生物量和功能等方面进行了初步研究和分析。通过分析不同路域植物的优势种和生长状况，发掘了一些可用于路域防护的优良植物种类。     

西南山区公路建设场地模糊分类系统研究

通过对西南山区地理、地质情况对公路建设施工难易和路基稳定性情况的研究,筛选出岩体单轴抗压强度、浅层岩溶和山地类型等6个起主要作用的因素,构成影响因素评价集.借鉴岩体分类经验,将公路建设场地分为5类,形成分类决策评语集.基于隶属函数等效性,研究出各因素在各类型中总体隶属函数的构造方法和确定隶属函数具体形式的算法.应用模糊评判原理,确定了从评价因素集到决策评语集的映射关系,构成了西南山区公路建设场地模糊分类系统.利用该系统研究了某山区公路的第3施工合同段的类型,分析结论被作为设计和施工依据之一.     

基于改进重心法的甩挂场站选址研究

甩挂运输作为先进的主流运输组织方式,可以产生可观的经济效益和良好的环境效果。目前我国甩挂运输发展严重滞后,把传统物流理论应用于甩挂行业,成为当前研究的热点。针对不同的甩挂组织形式,可采用不同的场站选址模型与方法。选取"多线一点、轮流拖带"的甩挂组织形式作为研究对象,在传统重心法的基础上,对甩挂场站单点选址的方法加以改进。先用重心法的改进模型确定初始参考地点,再采用经济学分析法来对各备选方案进行优化选择,从而得出合理的选址地点。结果表明,与传统的重心法相比,该方法有着更好的实际应用价值。     

高速公路超高设计方法的研究

研究了高速公路缓和曲线长度的确定方法，通过高速公路断面迭加图和超高过渡轨迹图，并研究了超高过渡段内不同的旋转阶段、不同硬路肩宽度和坡度情况下超高值的计算公式，为高速公路超高计算提供了理论依据。     

塔里木沙漠公路风沙危害形成研究

塔里木沙漠公路南北横贯塔里木盆地 ,全长 5 6 2km ,其中近 80 %的路段穿行于塔克拉玛干沙漠之中 ,是世界上穿越流动沙漠最长的等级公路 ,因而风沙危害是制约沙漠公路正常运行的主要病害。研究表明 ,1)沙漠公路沿线风力强劲 ,沙丘形态各异 ,地表组成物质松散 ,为风沙危害形成提供了动力条件和奠定了物质基础 ;作为风沙危害的受灾对象 ,沙漠公路防沙体系结构以及公路纵横断面也直接作用于风沙危害形成过程 ;2 )沙漠公路风沙危害主要源于防沙体系沙物质的侵入和防沙体系内部因近地面气流变异而产生的风蚀与堆积 ;目前沙漠公路风沙危害的主体是防沙体系 ,危害的形式包括风蚀、风沙流滞留积沙和沙丘前移压埋。     

衡大高速公路边坡生态防护方式的初探

红砂岩依据其发育及风化程度、岩质硬度可划分一、二、三、四类红砂岩,衡大高速公路路堑边坡70%为红砂岩,其中大多为二、三类红砂岩(多为半风化红砂岩)。通过近2年的施工实践认为:对于坡比小于1∶1的二、三类半风化红砂岩、网纹层土壤边坡宜采用改良喷播技术(局部改良基质、改善土壤保水功能),不仅可降低成本,而且植被成坪速度快,更有效的阻止植被过早退化以形成持久的群落。而对于坡比大于1∶1的二、三类红砂岩以及风化程度轻的四类红砂岩边坡宜采用挂网客土喷播技术,便于机械化操作,以确保边坡和植物群落的稳定。     

加强试验检测工作，提高公路工程质量

阐明了为适应高等级公路高速发展的需要，加强质量管理，制定一系列切实可行的质量管理措施，势在必行。     

生物防护在高速公路上的应用

在“建设绿色通道”的理念指导下,生物防护作为1种有效地绿化美化边坡、稳定石质边坡得到广泛使用。本文介绍了其中的护坡技术。     

高速公路关庙休息站边坡保护工程之效果

台湾第二高速公路南部路段之地理位置为横跨台南、高雄、屏东三县,沿线通过地质复杂的泥岩、砂岩及砾石层等地质区,经常导致土壤冲蚀、边坡崩塌且有危及行车安全与公路景观。针对其中关庙休息站周边边坡所实施之水土保持处理措施进行调查与评估,探讨不同边坡保护工程之处理情况下,对当地之植被复育、土壤物性与边坡稳定性等影响。研究结果得知,南二高关庙休息站周边道路边坡均属于泥岩地区,初期所构筑的边坡过陡,植生不易,调查发现铺设植生网地区较容易导致土壤硬度偏高、植物生长情形不佳、冲蚀量增加,而水泥型框工法则有较佳的边坡保护效果     

公路边坡防护与生态恢复

主要论述了公路边坡植物防护的主要形式如种草、铺草皮、液压喷播植草护坡、框格防护、合成材料植被网草皮护坡、喷混植生植物护坡、绿化笼砖护坡、香根草生物边坡防护技术、客土喷播技术等,在目前,公路防护工程设计要紧紧抓住设计对象的土质、水文、气候等特点,灵活采用不同的防护型式,确保公路边坡的可持续性。