国际

<正>美国研究活虾无水运输技术由于活虾能卖出好价格,处理简单花费低,且在美国鲜活产品必须要遵守的法规相对最少,因此市场上更愿意销售活虾。但是,由于活虾普遍需要带水运输,导致运输成本高,故目前美国市场上的活虾销售还很少。为此,弗吉尼亚理工大学的研究人员开始研究探索活虾如何才能进行无水运输。研究使用了纸张、木屑或者木刨花作为活虾运输时的包装材料。     

有水与无水保活运输对大菱鲆生理应激及鱼肉品质的影响

为探究大菱鲆分别在有水及无水条件下运输过程中生理生化指标及肌肉品质的变化,为大菱鲆的保活运输提供参考。将大菱鲆进行暂养、降温、充氧包装后进行模拟运输,并在运输不同时间段取样,检测大菱鲆生理生化指标及肌肉指标。结果显示,模拟运输18 h后,有水运输组和无水运输组中的大菱鲆存活率仍为100%。大菱鲆肌肉中水分含量、粗脂肪、pH、糖原、三磷酸腺苷(ATP)和腺苷酸(AMP)含量显著降低,乳酸和肌苷酸(IMP)含量升高。其中,有水运输组中的大菱鲆AMP含量降低了38.65%,IMP含量增加了29.1%,无水运输组中的大菱鲆AMP含量降低了12.83%,IMP含量增加了28.47%。大菱鲆血液生化指标中,葡萄糖、尿素氮和皮质醇含量显著升高。运输过程后,无水运输组中大菱鲆生理应激及能量代谢指标的变化幅度均小于有水运输处理组中的大菱鲆。此外,低温无水运输组大菱鲆肌肉中呈味核苷酸IMP和AMP含量显著高于有水运输组,表明低温无水运输增加了大菱鲆呈鲜味物质的含量,提高了鱼肉风味。研究表明,低温无水保活技术在活鱼运输中具有广泛的应用前景。     

美国研究活虾无水运输技术

<正>由于活虾能卖出好价格,处理方法简单,花费成本低,且在美国鲜活产品市场上必须要遵守的法规相对最少,因此市场上更愿意销售活虾。但是,活虾普遍需要带水运输,导致运输成本高,故目前美国市场上活虾销售还很少。为此,弗吉尼亚理工大学的研究人员开始探索活虾无水运输技术。研究使用了纸张、木屑或者木刨花作为活虾运输时的包装材料。试验中,活虾首先被冷却到其"暂养温度",然后放入用作试验的多种包装材料中,到了运输目的地再进行回暖、再适应。研究发现,在15℃的暂养温度下将虾放入木刨花中运输,是运输活虾的最佳方式,活虾的适应和再适应速度也比     

鱼类保活运输技术研究现状及展望

安全高效的保活运输是保持鱼类鲜度的有效方式,既能满足消费者的需求,又可以提高企业的经济效益。介绍了有水运输和无水运输两种鱼类保活运输的技术方法,并对两种方法的优劣点进行了比较;阐述了鱼体体质、温度、水质(pH、溶氧、氨氮和代谢废物浓度)以及其他因素对鱼类运输存活率的影响;最后提出了现阶段鱼类保活运输存在的一些问题和应对措施,并对其发展前景进行了展望。根据对现有文献资料进行的分析,认为利用生态冰温法辅以二氧化碳作为麻醉剂进行无水运输将是今后鱼类保活运输研究和应用的重点。此外,开发无氧保活运输方法及相应的高效运输装备也应重点关注。这些都将有助于实现我国渔业现代化的更快发展。     

鱼贝类生态冰温无水活运研究进展

随着市场对鲜活鱼贝类需求的加剧,保活运输技术的研究成为热点。低温可使鱼贝类呼吸减弱、新陈代谢降低,进入"冬眠"状态,便于无水保活运输。鱼贝类生态冰温无水活运的关键工艺包括生态冰温的确定、梯度降温、贮运环境、唤醒。本文主要介绍了生态冰温原理、技术特点以及一些关键工艺方法,分析了鱼贝类生态冰温无水活运过程中需要注意的技术点,如鱼贝类品类、运输装备及运输途中各环节的有机衔接等,并对已有生态冰温无水活运技术进行了总结,指出该技术未来研究趋势及方向,为优化、完善鱼贝类生态冰温无水活运体系研究提供参考。     

中国对虾种苗长途运输技术探讨

关于虾类的保活运输技术的研究,以往有张述技(1981)进行日本对虾保活运输加工工艺的研究;张启同(1990)对日本对虾保活运输进行试验;林瑞才等(1992)进行瓦楞纸箱活体运输日本对虾的探讨;今村氏(1974)曾报道从台湾运输日本对虾种虾到日本;Tabb等(1972)曾对红对虾种虾运输进行研究;国内许多水产界学者对中国对虾的种虾和虾苗运输进行了研究。本文对中国对虾(Penaeus Qrientalis)的种虾和虾苗长途运输进行了技术探讨,为中国对虾北种南移,发展多品种对虾养殖事业提供资料。     

海水鱼的保活运输

常见的水产动物保活运输有增氧法、麻醉法和低温法。而冰温无水保活运输具有运载量大、无污染、质量高等优点，是海水鱼保活运输的发展方向。     

牙鲆无水保活技术

选用２龄人工养殖牙鲆,采用生态冰温学原理,研究了牙鲆的临界温度、无水保活技术工艺、影响无水保活时间的因子。结果表明：人工养殖牙鲆的临界温度为－０．７～０℃;温度、暂养时间、梯度降温速率、氧气的供应是影响牙鲆无水保活时间的主要因子;采用低温法,牙鲆无水保活５２ｈ,成活率１００％;６０ｈ,成活率９０％;低温法明显优于ＴＭＳ麻醉法。     

牙鲆在低温无水保活过程中的生化变化

牙鲆（Ｐａｒａｌｉｃｈｔｈｙｓｏｌｉｖａｃｅｕｓ）属于鲽形目,鲆科,牙鲆属。近几年,随着海水鱼类养殖业的发展,牙鲆的养殖产量有了明显增加。以日本为代表的国外渔业发达国家相继开发了机械充氧高密度运输技术,最近几年又将生态冰温技术开发应用于部分海产动物的无水干运,并对日本对虾无水活运中的生化变化进行了研究［古庄真喜１９８９］。在我国,海水动物活运技术也得到了提高,殷邦忠等［１９９４、１９９６］采用低温法无水活运菲律宾蛤仔、魁蚶获得了成功。但到目前为止,国内外关于牙鲆低温无水保活过程中生化变化的研究未…     

斑节对虾无水保活长途运输技术

<正>本文以茂名市的渔业资源为基础，在实验室条件下对广东茂名重要海虾品种斑节对虾进行无水低温长途运输初步探究，实验结果可为斑节对虾无水保活长途运输的进一步探究和实际应用提供一定的参考。一、材料与方法1.实验用虾斑节对虾从市场购买，购买时挑选体质健壮、无病无伤、游动活泼的个体(避免购买软壳虾或正蜕壳的对虾)作为实验用虾。斑节对虾平均体长(13.5±0.5)厘米，平均体重(31.5±1.5)克。     

文蛤无水保活及水溶性蛋白组成变化初步研究

为研究和改进文蛤等贝类的保活技术,研究比较了4℃低温无水法、冰块降温法以及常温无水法对文蛤的保活效果,分析了3种保活条件下文蛤的存活率、感官品质、肌肉糖原含量以及水溶性蛋白组成的变化趋势。结果显示:采用4℃低温无水法保活效果最好,第7天文蛤的存活率达到78%;采用冰块降温法保活,第3天文蛤的存活率达到79%;在常温无水条件下,第2天文蛤的存活率就仅有49%,第3天几乎全部死亡。3种保活条件下,随着保活时间的延长,文蛤的感观评分均呈现下降趋势,常温无水保活仅在第2天就超出可接受水平,4℃无水保活和冰块降温保活分别在第8天和第5天超出可接受水平。4℃无水保活过程中,文蛤的糖原含量曲线在开始时缓慢下降,第4天时出现一个剧烈的下降过程(P0.05),随后下降趋于平稳;冰块降温保活,文蛤肌肉糖原含量在第5天开始出现较大幅度的下降(P0.05);常温无水保活,第1天文蛤肌肉的糖原含量即显著下降(P0.05)。采用3种方法保活,随着时间的推移,文蛤肌肉中水溶性蛋白的蛋白条带均逐渐变浅,常温无水保活电泳条带在第2天发生明显变化,4℃无水保活在第8天发生明显变化,冰块降温在第6天发生明显变化,说明在保活过程中部分水溶性蛋白发生降解。     

日本对虾养殖技术之三 日本对虾井水暂养及干运操作技术

随着市场经济的发展,人民生活水平的提高,过去活虾供应运用的带水充氧运输和木屑填充干运方式程序复杂,效率较低,不能更好的满足人们的需求。用保温箱装虾,外套塑料袋充氧低温干运新技术,可操作性强,运输量大,可运距离长,成活率高,效益显著,具体操作如下:     

日本对虾养殖技术 日本对虾井水暂养及干运操作技术

随着市场经济的发展,人民生活水平的提高,过去活虾供应运用的带水充氧运输和木屑填充干运方式程序复杂,效率较低,不能更好的满足人们的需求.用保温箱装虾,外套塑料袋充氧低温干运新技术,可操作性强,运输量大,可运距离长,成活率高,效益显著,具体操作如下:     

木屑填充法干运日本对虾

由于日本对虾耐干力强,可以不带水运输活虾,不仅节省运输费用,又可空运活虾出口,下面介绍一下如何使用木屑填充法干运日本对虾。     

日本研制出运输活虾的新包装箱

为运输活虾并使之保持新鲜 ,日本北海道涵馆水产食品公司专门研制了一种新的包装箱。这种包装箱采用三层结构 :内层是不漏水的乙烯箱 (箱内盛水和活虾 ) ,用泡沫苯乙烯作外层 ,两层之间有 5cm左右的间隔 ,可用来放碎冰块或化学致冷剂。内箱里盛放经消毒和注入一定氧气的海水 ,将活虾放在水中 ,然后盖严即可运送。采用这种包装箱运输活虾 ,即使外部气温高达 4 0℃ ,也可保鲜保活 2 4 h,成活率高达 90 %以上。外部气温越低 ,运输效果越好日本研制出运输活虾的新包装箱@张平远     

日本对虾活体干法运输技术研究

介绍了日本对虾无水保活运输的捕捞、暂养、包装、贮放、运输等技术。     

基于生存分析的三疣梭子蟹无水保活技术研究

研究离水干露、有水充气、有水未充气、高氧等处理对三疣梭子蟹生存状况的影响,定期评价梭子蟹活力,测定环境中的气体成分,记录梭子蟹的死亡时间和死亡个数,进行乘积极限法生存分析和Log-Rank法检验。试验结果表明,不同处理间三疣梭子蟹的平均生存时间存在着显著性差异(P0.05),按时间由长到短依次为有水充气保活高氧低二氧化碳保活高氧保活离水干露有水未充气保活加冰保活;梭子蟹离水后,因低氧胁迫窒息死亡,其平均生存时间为7.6h,采用高氧保活可延长至38.4h;高氧环境采用的密封包装下还存在高二氧化碳胁迫,当二氧化碳含量超过3.5%,即使高氧环境活力也会下降继而死亡,采用高氧低二氧化碳保活可进一步延长平均生存时间至53.1h,接近有水充气保活的68.4h。试验结果显示,高氧低二氧化碳是一种有效的梭子蟹无水保活方法。     

低温下大菱鲆有水和无水保活过程中生理生化变化的研究

研究了3±0.1℃保活条件下大菱鲆有水和无水状态下的成活率和生理生化指标的变化.结果表明,(1)大菱鲆有水保活72h成活率达到100%,无水保活60 h成活率为95%.(2)保活过程中大菱鲆肌肉中的ATP含量明显下降,而且无水保活的大菱鲆肌肉中ATP含量低于有水保活的.(3)保活过程中,大菱鲆血液指标MCV、BUN、CR和UA有随保活时间增加而升高的趋势,血液指标GLU、CHE有随时间增加而下降的趋势.有水保活的大菱鲆血液中BUN、CR、UA和GLU显著低于无水保活.通过对大菱鲆血液的生理生化指标分析,保活过程中大菱鲆死亡的原因之一是代谢产物不能有效排出,体内氨氮类有害物质含量过高.     

贮藏条件对活品虾夷扇贝营养及品质的影响

为研究不同贮藏条件对活品扇贝营养及品质的影响,将无水低温保活运输后的鲜活虾夷扇贝(Patinopecten yessoensis)置于海水贮藏和干露冰藏贮藏条件下分别贮藏96 h,测定贮藏过程中虾夷扇贝的营养成分、糖原、乳酸等含量变化,并对感官等进行评价。结果显示:随贮藏时间的延长,两组虾夷扇贝的水分、粗蛋白质和粗脂肪含量略微下降;糖原含量均呈下降趋势,贮藏96 h后干露冰藏组的糖原含量较海水贮藏组的高;干露冰藏贮藏组的乳酸含量呈上升趋势,海水贮藏组呈先升后降趋势,96 h后海水贮藏组较干露冰藏组的低;挥发性盐基氮(TVB-N)呈上升趋势,贮藏96 h后两组的TVB-N含量均未超过海产贝类TVB-N可接受限;贮藏48 h内干露冰藏组的感官品质较好,48 h后低于海水贮藏组。结合扇贝品质指标分析及感官评价,贮藏时间在48 h内,(0±2)℃干露冰藏贮藏下虾夷扇贝营养和风味损失较小;贮藏时间超过48 h,采用海水温度(10±1)℃、溶氧(8±0.5)mg/L的海水贮藏能更好保持虾夷扇贝的品质和风味,且存活率更高。     

运输方式对企鹅珍珠贝存活、生长、消化及抗氧化性能的影响探究

为探究运输方式对企鹅珍珠贝(Pteria penguin)稚贝存活、生长、消化及抗氧化性能的影响。本研究以企鹅珍珠贝稚贝为研究对象，分别以有水运输和无水运输2种方式进行8 h实地运输。运输后暂养14 d进行观察。结果显示，在恢复期第14天，有水运输和无水运输存活率(SR)分别为(97.00±1.00)%和(82.00±0.71)%；有水运输组的壳长、壳高和体重均显著高于无水运输(P<0.05)；无水运输的皮质醇(COR)含量显著下降；2种运输中淀粉酶活性均呈上升趋势，超氧化物歧化酶(SOD)活性下降。在恢复期第14天，有水运输组酶活性高于无水运输(P<0.05)；有水运输后，酸性磷酸酶(ACP)、谷丙转氨酶(GPT)和谷草转氨酶(GOP)活性上升；无水运输后，ACP活性上升，GPT和GOT活性下降；在恢复阶段，有水运输组ACP活性逐渐下降，无水运输组ACP活性呈先下降后上升的趋势，GOP和GPT活性不断上升。研究表明，运输方式会对企鹅珍珠贝稚贝产生不同影响，有水运输相对无水运输可使企鹅珍珠贝稚贝在后期恢复阶段具有更好的存活效果和生长状态，稚贝运输后需一定时间进行生理恢复从而能更好地适应野外养殖环境。