论海洋渔业安全目标量化管理

目前，我省海洋渔业安全生产工作已全面推行了目标量化管理。这一科学管理制度的实施，进一步加强和改进了海洋渔业安全生产管理工作，收到极为明显的实效，将海损事故控制在了正常范围之内。较目标量化实施前年平均海损事故起数下降７５．６％，直接经济损失下降３８．２％，死亡失踪渔工渔民下降６８．４％；万吨水产品渔民死亡率由１．５４人／万吨，降低到 ０． ０５７人／万吨。通过不断完善和进一步强化管理，使安全目标量化管理在我省渔业安全生产管理工作中发挥着越来越重要作用。本文就实施目标量化管理作如下论述。１海洋渔业自然…     

1996年度大连市渔业海损事故浅析

１９９６年度大连市渔业海损事故浅析王福远（大连渔港监督局）１９９６年，尽管全市渔工渔民和干部做出了很大的努力，各级渔业安全管理部门也做了大量预防性工作，但我市渔业安全形势一直相当严峻。去年全市共发生较大海损事故５５起，死亡、失踪渔民１０３人，直接经济...     

论我国渔船救生设备——关于改进我国渔船救生设备配置的探讨

<正> 渔船尺度小,作业条件严竣,抵抗海难事故的能力弱,以及船员驾驶技术水平参差不齐,出航作业,劳动强度大,在船员得不到很好休息的情况下,渔船海损事故常有发生。为了保障海上渔工渔民的生命安全,渔船配置可能的,又能为遇险渔工渔民提供逃     

要重视渔工渔民的海上救生教育

<正> 古人说“水能载舟,亦能覆舟”,海上自然和人为事故较多.党和国家十分关心下海渔工渔民的安全,强调了劳动保护.目前,海洋工作的条件大为改善.但渔船事故,仍然频繁发生,严重威胁着渔工渔民的生命安全.根据历年发生的重大海难事故,以及死亡人数,十分惊人,平均每捕捞1万吨海水鱼要付出1条生命,每年在生产中,因各种原因,死亡渔工渔民400多人,个别地区高达每捕1万吨鱼,要付出2条生命.近几年,每年沉没渔轮2～3艘,群众海洋渔船上百艘,有的连船带人翻沉海底、无一生还.渔工渔民的安全保障,是海洋渔业生产中一件大事情.为此,国家下达了不少有关安     

提倡船东互保保障渔业安全生产

近些年来,尽管渔业主管部门为保证渔船安全生产,减少或避免渔业海损事故,保障渔民生命财产安全做了大量的工作,取得了一定的成绩。但是,由于海洋渔业是一个高风险、多事故产业,渔业安全保障措施还远不能满足渔业安全生产的需要,安全生产形式仍然十分严峻。总的来说,渔船沉没及船员伤亡、失踪等海损事故发生频繁,给渔民生命财产造成极大危害,势单力薄的渔民在自然灾害和意外事故面前显得孤立少援。一场较大的自然灾害就可能使船东倾家荡产,渔民因灾返贫的现象已经成为渔民增收难的重要原因。渔民因灾死亡得不到适当补偿,即使部分受灾渔民得到…     

为渔民安全生产办实事

浙江省定海县水产部门加强对渔民出海生产安全工作的领导,采取切实有效的措施,去年全县渔区杜绝了重大恶性事故,一般海损事故也比1984年减少25%左右。他们抓安全生产主要采取5项措施。     

对海洋渔业安全生产隐患成因及治理的探讨

1目前海洋渔业安全生产中存在的突出问题海洋渔业生产活动虽然受各种自然因素影响很大, 但完全因不可抗力的自然灾害造成的海损事故并不多, 大部分海损事故的发生存在着渔船或渔民的主观原因。 1．1渔民安全意识薄弱近年来,渔业资源日渐衰竭,油价不断上涨,渔民的收入普遍偏低,所以大部分渔民把     

关于渔船海损事故预测方法及防范措施的探讨

关于渔船海损事故预测方法及防范措施的探讨任国永任国连（中华人民共和国普兰店渔港监督，１１６２２２）关键词：渔船海损事故预测防范渔船海损事故严重的威胁船舶、船员的生命财产安全。据统计１９９６年度仅大连市就发生５５起较大的海损事故，失踪死亡渔民１０３人，...     

预防和减少海损事故的重要途径——提高职务船员素质

<正> 近年来,我省群众渔船海损事故率逐年上升,给国家、集体和个人财产造成严重损失,同时,危害渔民生命,影响渔业生产。因此,预防和减少海损事故,是我们渔船安全保障部门——渔港监督的中心任务。海损事故的特点,一是发生率高,损失惊人。随着近岸资源的衰竭,渔船马力逐渐增大,渔船作业范围越来越大。由于对新的航行、作业环境不熟悉,各类海损事故均呈     

大力推行股份合作制 加快发展海洋捕捞业

<正> 1996年,江苏省启东市抓住7、8两个月东、黄海区伏季休渔时机,在海洋捕捞领域全面推行了渔业股份合作制。市委、市政府为此专门出台了《关于渔业生产股份合作制的意见》(启发【1996】24号),对渔业改制的有关政策措施作出了明确规定。在短短的两个月内,将全市3个渔业镇17个渔业村和市海洋渔业公司237艘生产船进行了重新组合,2700多个渔民、渔工认购了股份,集体回收资金12600.82万元,占应回收资金总额的99.7％。通过渔业改制,有效地调动了渔民、渔工生产积极性,促进了渔业经济的快速持续发展。全年实现了渔业产量、产值双超历史。全市渔业总产量达到23.02万t,比上年17.38万t增长32.5％(其中海洋捕捞产量     

浅析海上渔业安全事故的起因及预防

渔业安全生产直接关系到渔民的生命财产,关系到渔业经济的持续、快速、健康发展,但近年来,作业渔船海损事故时有发生,这其中有自然灾害等不可抗拒的客观原因,但也有职能部门、船主或渔民造成的主观原因,因此如何改变目前渔业安全生产的紧迫局面足以引起我们深思。近5年东海     

建立互助小组 强化安全生产 塘头渔业社安全生产出现新气象

浙江省普陀区塘头渔业杜针对近年来渔民安全生产意识淡薄、渔船海损事故频繁的实际,建立安全生产互助小组,制订落实安全生产互助条约,全社安全生产出现新气象。自今年4月中旬以来,该渔业社没有发生一起安全事故。塘头渔业社自1984年实行单船生产承包责任制     

浅议山东省渔业防灾减灾工作

对渔业安全生产而言,海洋灾害主要是大风、巨浪和风暴潮。深入研究山东海洋灾害对渔业安全生产的影响,制定防灾减灾对策,对发展全省渔业生产,最大限度地减少海洋灾害造成的损失,具有十分重要的意义。1海洋灾害对山东渔业安全生产的影响山东省地处北纬35°～38°,属暖温带季风气候,濒临黄海、渤海,海岸线长3100多公里。可用于海水养殖的浅海滩涂1980万亩,近海渔场22万km~2,渔业港口109处。从事捕捞、养殖渔船5万余艘,渔工、渔民80万人。1997年全省海洋渔业水产品总产量542万t。根据山东省海洋渔业海损事故综合统计,近几年全省因…     

辽宁省海洋渔业安全:不平静的一年

回顾1996年辽宁省海洋渔业的安全形势，可作如下的概括：在没有诸如台风、海啸等大的自然灾害的情况下，重大海损事故频繁发生，船毁人亡事故居高不下，海洋捕捞安全生产形势异常严峻。尽管安全检查、事故通报、现场会议等监督管理措施不断，但仍未找到遏制海损事故再生的有效办法，一年来的安全工作风声鹤映，人困马乏。这一年，辽宁省海洋渔业的重大海难和两次连续的海损事故关系最大。一是4月29日到5月7日，大连市金州区连续发生9起海上死亡事故，沉船4条，死亡失踪渔民25人，其中有11人死于被大船碰撞。二是10月25日到11月19日，大连市…     

加强海上作业 勿忘安全生产——1990年黄渤海区海损事故严重

海上安全生产至关重要,它是关系到广大渔民生命安全的大事。本文反映的情况,应引起各地水产部门的重视,并采取有力措施,避免和杜绝恶性海损事故的发生。     

舟山市渔船安全问题浅析

舟山是我国海洋渔业的重要基地,全市有267个渔业村,8万多专业渔民,拥有1万多艘机动渔船。由于多方面的原因,近年来海损事故有所上升。据去年统计,全年共发生一次性直接经济损失500元以上的渔船事故326起,沉船25艘,死亡78人,直接经济损失278.8万元,分别比上年上升23%、19%、105%和11%。     

广西水产畜牧业生产关系

正第一部分中华人民共和国成立前的水产畜牧生产关系中华人民共和国成立前的水产畜牧业生产关系主要是以私有制为基础的生产关系。一、水产业生产关系(一)海洋渔业广西沿海渔村大体上存在渔工、贫苦渔民、一般渔民、渔业资本家和渔霸几个社会阶级。渔工,是渔村中的无产者,不占有生产工具,依靠出卖劳动力领取工钱为生,生活艰难,1921年北海的米、花生油等生活必需品价格比1917年上涨41.38%~6     

重点实施科教兴渔战略 大力推进渔业经济发展

几年来,由于我们在实施科教兴渔战略上不断加大工作力度,促使我市渔业经济持续、协调、快速发展。到1996年,全市养鱼水面达89120亩,比上年增长1.5%,其中精养面积达35120亩;水产品产量达14454吨,比上年增长7.1%;渔业总产值实现12069万元,比上年增长9.7%;渔民人均纯收入达5241元,比上年增长16%。我市实施科教兴渔战略的主要作法是:一、大力加强“绿证”培训,提高广大渔民的素质自1991年实施科教兴渔战略以来,我们不断加强“绿证”及实用养殖技术培训工作。一方面,精心组织,认真抓好培训工作。市及各乡镇层层成立“绿证工程”领导小组,制定实施方案,并成立“绿证”培训“讲师团”,坚持每年在渔闲季节把渔民集中到市里办培训班。目前已完成6期培训任务,经过“双考”获得“绿色证书”资格的渔民达358人。同时,“讲师团”每年都到各乡镇、村举办实用养鱼技术培训班,培训渔工、渔民1000人     

几起海损事故的联想

<正> 春秋两季是海洋捕捞的黄金季节,也是海损事故发生率较高的季节,特别是冷海和入冬罢海前,渤海区气温低、风大、浪险,渤海沿岸的重大海损事故时有发生。 1991年小雪,滦南县柏各庄镇两渔民从昌黎买来一艘20马力的渔船,昌黎派两个渔民护送,船行至乐亭西滩排水闸1海里处时,以为到了滦南的西河渔港,由于航道不熟,又遇风雪,途中舵被打坏,船搁浅。次日有二     

谈提高船员素质的几个途径

本文根据海损事故的统计结果分析指出：发生海事的原因虽然是多方面的，但船员素质差是发生海损事故最重要的原因之一，６０％—７０％的海损事故是由于人的疏忽造成的。为使渔船能够安全顺利地从事海上捕捞生产，保证海上人身与财产安全和保护海洋环境，渔船必须配备训练有素的合格船员，而船员培训就成为保证渔船能始终配有合格船员的根本措施，船员培训工作应由船公司、渔监、院校共同完成。