“渔船电力推进新技术新装备试验方案可行性”通过专家评审

<正>4月18日,农业部渔业船舶检验局根据中华人民共和国渔业船舶检验局渔检(法)《渔业船舶试用新技术新装备检验管理办法(暂行)》[2013-68号],在上海对渔业机械仪器研究所主持的工信部高技术船舶科研项目"南海渔船高效节能设计应用技术研究"设计的南海金枪鱼延绳钓电力推进渔船,及其所应用的北车船舶与海洋工程发展有限公司研发的电力推进系统技术和新装备的安全性、适应性和试验方案的可行性进行专家论证与评审。     

船舶共直流母线混合电力推进系统技术探讨

为了提升船舶交流配电电力推进系统的技术稳定性、可靠性和经济性,以及系统优化需求,提出了以变速永磁发电为供电电源的船舶共直流母线混合电力推进系统设计方案,并对方案的系统配置、硬件构成、网络构架进行介绍,形成系统设计的总体技术框架。研究分析了直流配电混合电力推进系统的直流母线电压控制和系统选择性保护关键技术,确定了系统在不同工况下的功率点计算与功率分配控制策略,以及基于差动保护的选择性保护方法,最后给出了直流母线电压下垂控制方法以及不同供电单元组合下的系统网压控制方式,以满足直流配电系统在不同运行工况下的动态响应以及系统稳定性、经济性要求。研究结果可作为国内船舶直流配电电力推进系统开发设计的有益借鉴,并可应用于渔船及高端船舶的直流配电电力推进系统开发。     

国内首条电力推进拖网渔船建造基本完成

为实现电力推进节能减排技术在传统渔船领域的应用，以农业行业科研专项“渔业节能关键技术研究与重大装备开发”项目为平台，由中国远洋渔船研究中心（水科院渔机所与上海航盛船舶设计有限公司合作成立）与北车集团永济新时速有限公司合作共同研发电力推进标准化渔船，经过双方科研人员近1年的技术攻关，     

灯光围网渔船采用电力推进系统论证

为解决柴油机推进船舶存在装机功率大、体积笨重、造价高、节能环保性能差等问题,研究了电力推进装置在渔船上的应用,阐述了船舶电力推进的发展现状以及推进系统特点,论证了一条灯光围网船渔船营运过程中航行、作业以及停泊等情况下,电力推进装置渔船可以根据用电需求选择发电机运行台数,使发电机组一直运行于高效工作区。通过与常规柴油机在装机功率、发电机负载、燃油消耗的比较和推进系统的分析选择,证明了电力推进装置具有较高的节能性和经济性,体现了其在灯光围网渔船上应用的优越性。     

中小型玻璃钢休闲渔船电力推进系统的仿真设计

针对目前中国休闲渔船多为柴油驱动动力,能源利用效率低,资源浪费严重,还存在着一定的环境污染问题。以中小型玻璃钢休闲渔船作为研究对象,将磷酸铁锂电池作为渔船的动力源,选用主控芯片为S32K144的单片机构建该船的电池管理系统对电池组进行管理,利用DC/DC控制器对电池充放电进行控制实现电压的稳定,采用SVPWM作为电力推进系统的控制策略,提高系统的稳定性和抗干扰能力。通过模块工具箱完成电池管理系统、电池控制系统及电力推进控制系统的建模,并将各系统连接,完成电力推进系统的建模,利用Matlab/Simulink软件对系统模型进行仿真试验。结果显示,电力推进系统在负载不变时能够稳定运行,在负载发生突变时能够迅速作出反应并恢复稳定,验证了模型的可行性。研究结果对中小型电动玻璃钢休闲渔船及电动船舶的应用具有一定的参考价值。     

中国渔船标准化发展进程概述

回顾了中国渔船标准化发展基本进程,分析了不同时期的关键进展;统计分析了现行相关标准和规范体系,探讨了中国渔船标准和规范存在的问题;归纳总结了中国渔船结构强度和稳性、水动力和运动性能、节能减排、新型材料应用等领域的研究成果,以探寻渔船技术研究的方向。中国渔船标准化在标准船型评选、标准和规范制定、渔船相关技术研究等各个领域上取得了重要成果,为渔船的安全性、经济性、舒适性、耐波性和高效性提供保障;但存在渔船船舶行业标准和规范滞后、相关技术探讨较少较浅、先进技术和设备普及应用较慢等问题。渔船标准化是一项长期而艰巨的任务,不但要加大渔船的研究力度,加快渔船相关标准和规范的制定,还要相关政策制定部门的大力支持,才能不断完善中国渔船标准化建设。     

做好渔业节能减排 助推现代渔业发展——三省一市渔业节能工作经验谈

<正>浙江:政策引导狠抓落实全面推进渔船节能降耗工作浙江省自2008年实施渔船节能降耗工程以来,根据"依靠现有技术积极推进"、"政府扶持渔民为主"的工作原则,以示范推广渔船节能技术和提高节能意识为主要抓手,2008年～2009两年改造大马力渔船4700余艘,节油22000余吨。主要做法:建立领导体系夯实工作基础为了抓好渔船节能降耗工作,浙江省海洋与渔业局研究、制订了渔船节能工作方案,建立了"一把手"总抓、分管局长主抓、专门处室负责、相关处室配合的组织机制;2008年、2009年分别下发文件要求各沿海各市、县(市、区)渔业主管局提高认识,加强组织领导,加大资金投入,加强试验筛选,稳步推广产品,强化工作监管,规范项目管理,统计分析情况,开展绩效评估。     

渔船柴电混合动力系统油耗分析

为了探索海洋渔船推进系统的节油减排,以一艘安装有柴电混合动力系统,成功实现节能减排的金枪鱼延绳钓船为例,通过剖析柴电混合动力系统的结构,柴油机理论负荷特性,结合渔船实际使用情况,分析其节能原因。结果显示,渔船柴电混合动力系统在使用过程中,可根据工况需要,随意切换常规动力与电力推进系统;通过选择合理的主机工况,提高柴油机输出效率,降低柴油机油耗率;综合各种工况,能节油15%以上。研究表明,现阶段在金枪鱼延绳钓渔船上使用混合动力技术是可行的,能起到节能减排的作用。在核心技术不变的情况下,运用一些创新技术手段,如采用多机多桨拆分系统,赋予系统更高的智能调配作用,可以把混合动力系统推广到拖网渔船和围网渔船上。     

渔业节能减排知识与成功案例(下)

<正>七、新能源的利用在渔业上发挥什么作用?1.液化天然气(简称LNG)推进渔船LNG储量丰富、价格低廉、运输方便、使用安全,利用LNG作为渔船动力燃料,可以降低燃料成本,增加渔民收入。适合我国沿海地区渔船安装使用的柴油与LNG混合燃料装置,安装工艺简单,可以大幅度减少有害气体排放,降低整体燃料费用20%以上。2.电力推进渔船电力拖网渔船较常规拖网渔船节能5%左右,而     

渔船变频供电关键技术及其应用

针对传统渔船电力系统的现状,重点介绍了渔船变频供电技术,同时对渔船变频供电技术的研究、应用及其节能工作原理进行探讨.通过机电一体化设计,采用液压增速齿轮箱、主机轴带发电机,引入变频技术,对渔船供电系统进行全新的设计,达到节能减排的目的.经实船应用测试,推进和供电系统性能稳定,节油效果明显,各项技术指标均达到了设计要求.     

渔船制冷系统的改进

本文通过对对渔船制冷系统的回油方法进行了一些改进试验，对渔船制冷系统的设计，安装作出了新的论述。     

渔船主机功率在线监测研究

针对中国渔船目前存在的"大机小标"现象以及缺少相应监测手段的情况,对渔船主机功率在线监测系统进行研究。采用磁电式转速传感器与应变式扭矩传感器对渔船主机的转速与扭矩进行测量,通过无线遥测系统传输采集信号,并使用计算机进行处理得到功率值,实现对渔船主机功率的在线监测、记录和回放。选择潍柴WP10C287-21型柴油机按照推进特性进行试验,将测量值与标定值进行对比。结果显示,在监测对象WP10C287-21型柴油机标定功率范围内,监测系统的功率测量误差率均在1%以内,可以较为精确地实现对渔船主机功率的在线监测。本研究为相关单位收集渔船主机功率信息,管理渔船捕捞作业,优化船-机-桨匹配提供参考。     

36米多用途渔船柴电混合动力推进系统方案设计

为解决传统柴油机推进系统难以满足多用途拖网渔船工况多且复杂以及特殊水域噪音控制要求高的问题,本研究从安全节能环保的角度出发,研究团队研发设计出多用途渔船柴电混合动力推进系统.船舶采用柴油机和轴带异步发电/电动机结合的推进形式,采用双输入单输出齿轮箱,轴带异步电机既可由柴油发电机组供电,也可由锂电池组供电.常规航行工况时...     

金枪鱼延绳钓船机电混合推进系统的应用前景分析

通过分析金枪鱼延绳钓船的作业特点、现有延绳钓船配置及其潜在问题,介绍了电力推进系统的组成、特点和作用,探讨了机电混合推进系统开发的流程和需要注意的问题。归纳出机电混合推进系统具备的优点,包括：可以提高渔船放钓、收钓作业工况下的操纵灵活性,优化主机运行工况、降低故障率,并具有良好的节能减排效果。为渔船升级改造和渔业节能的研究提供参考依据。     

渔船手提式灭火器的配置使用现状及建议

手提式灭火器是渔船的常用消防配置,是近年来渔船监督管理部门重点监督对象之一,但通过调研发现目前渔船上的手提式灭火器的配置和使用还存在一些潜在隐患。为了加强对于渔船手提式灭火器的配置应用,提升渔船出航的安全系数,本研究通过调研全国各省市渔船灭火器的配置现状,结合现有的《钢制渔船建造规范》(1998版)和《渔业船舶法定检验规则》(2000版),对比中国船级社对于消防产品的管理要求,指出目前对于中国渔业船舶灭火器配置管理规定存在着相关欠缺之处,并提出解决意见。本研究可为渔船监督管理部门加强渔船灭火器配置使用及相关管理提供参考,有助于推动"安全渔业"的"生产安全"。     

汕尾支队对渔船实行永久性标志管理

为进一步加强和规范渔船管理，防止渔船出现船证不符、非法买卖等违规现象发生。近期，汕尾支队通过多次探索和试验，决定对该市的1700多艘大中型渔船安装具有不可完整拆除陛的永久性标志。     

基于直接计算法的聚乙烯渔船船体结构强度研究

为保证聚乙烯渔船船体结构强度，提升聚乙烯渔船质量，以船长10.10 m线性低密度聚乙烯渔船为研究对象，采用ANSYS软件建立渔船有限元模型，依据现行技术法规相关要求，分析典型工况弯扭组合载荷作用下总纵强度对渔船结构安全的影响，通过调整船舶长深比和保证主船体活鱼舱处结构的连续性的方法，研究了船舶主尺度比和船体结构件连续性对主船体总纵强度的影响程度。结果显示，聚乙烯渔船原材料质量是保证船体结构安全的首要要素，小型聚乙烯船舶有校核整船总纵强度的必要性，合适的船舶主尺度可以明显提高渔船总纵强度，船舶设计建造时保证纵向结构完整及连续性更有利于总纵弯曲应力的过渡。本研究采用的直接计算法思路可为聚乙烯渔船结构强度的研究提供借鉴，为聚乙烯渔船的结构优化设计提供参考。     

木质拖网渔船导流管螺旋桨的设计与应用

广东省水产系统的耗能主要集中在占海洋捕捞总功率绝大部分的木质渔船上,因此,在木质渔船上应用导流管螺旋桨,增加拖力,提高效率,以达到节能和提高渔业产量的目的,是具有很大的现实意义的。本文主要介绍了木质拖网渔船导流管螺旋桨的设计、选型、安装方法和试验结果等。     

渔船柴油机动力性参数采集系统设计

渔船用柴油机是整条渔船的"心脏",其动力性是柴油机最重要的性能指标,实时监测能保障柴油机安全有效地工作。系统设计以无线扭矩传感器、反射式红外光电传感器为核心,通过构建硬件测试系统并安装在渔船上,来完成柴油机动力性参数的采集;通过对采集的数据进行对比分析,监测柴油机的运行状况,达到消除故障隐患、节省燃油、延长柴油机寿命的目的。采集系统经台架测试,结果显示其精确性和稳定性能达到设计要求。试验证明,采集系统的整体设计(包括组成系统的硬件选择)是合理有效的,系统达到预期的效果,具有监控柴油机动力性参数的功用。     

国内外渔业节能减排研发进展

渔业节能减排是实现国家节能减排战略的重要举措,也是实现渔业现代化的必然要求。本文综述了近年来国内外渔业节能减排的研发进展。国内方面,玻璃钢渔船的船型和建造工艺正日益成熟且快速产业化;标准化节能渔船船型研究和船型评选已取得初步进展;包括电力推进、柴电混合推进或气油混合推进的新能源渔船已开始研究示范;循环水养殖技术与设备研究不断深化;高效生态养殖技术装备日益完善;渔光一体化如异军突起,前景可期;太阳能池塘养殖设备研究取得突破,推广潜力巨大;水产品加工废弃物利用技术研究取得丰硕成果。国外渔业节能减排的关注点主要是渔船,对渔业船舶能耗的概况及节油措施、节能捕捞技术以及鱼副产品利用技术等方面的研究开发,都有具体的节能指标和节能方法可供参考。我国渔业节能减排近几年的发展状况,总体上还处于研发、示范阶段。资金短缺、研究积累不足、节能减排意识比较淡薄是现阶段存在的主要问题,需要政府、企业和个人共同努力、逐步解决。