关于渔船涉外海事的处理

<正> 一、渔船的法律地位渔船和商船都属船舶,其法律地位是同等的;因此,必须做到满足于航海与生产的基本要求,商船在开航前,船舶所有人要做到谨慎处理,使其处于适航状态方可启航.目前,渔船仅满足船级要求,还有部分渔船连船级要求都不满足,比如:按规定配备合格的职务船员、救生、消防、安全应急设备都不全.一般在处理海事分析碰撞过失时,首先要看是否适航,其     

船舶自动识别系统在渔业领域中的应用

近年来,海上交通运输业迅速发展,运输船舶已达到20余万艘,进出港口船数大幅增加,运输航线密布.海上交通运输业的发展给近海捕捞渔船的安全生产带来了极大的挑战.在商船运输航线附近作业的我国近海渔船数量繁多,渔船与商船碰撞事故频发,从近年来渔船与商船碰撞事故发生的海域分析,大多数事故都集中在近海海域的运输船舶习惯航线附近,而且渔船与商船碰撞事故发生后商船逃逸的情况时常发生.渔船被商船碰撞发生事故已成为当前影响渔业安全生产的主要因素之一,给渔民的生命财产安全造成了重大损失,影响了渔区社会和谐稳定.     

试论渔船与商船碰撞原因及预防措施

就渔船如何针对航行中的商船的特点,在渔船的安全质量,正规了望,作业方式,判断是否存在碰撞危险的三大要素方面分析其易产生碰撞的原因,及渔业主管机关就如何防止渔船与商船发生碰撞,渔船应如何预防和减少碰撞应采取的措施,谈谈本人较浅的见解。     

国外机帆动力渔船的发展动向和在我国采用的可能性

1978年以来，世界造船界利用风能配帆的研究课题进展迅速。英国皇家造船工程师协会、轮机工程师学会等于1980年11月专门举行“商船风力推进”学术会议。许多国家相继研究，在商船和渔船上都取得了可喜成果。渔船上配用风帆，节约了燃料和润滑材料，延长了发动机使用寿命，提高了渔船抗风浪能力和渔获量，从而提高了渔船的经济效果；同时还减少了渔场污染，有利于保护资源。这些明显的优点吸引着各渔业国家的捕捞公司和渔船设计师。     

浅谈商船与渔船碰撞事故

浅谈商船与渔船碰撞事故只秉义（中华人民共和国大连渔港监督局）海损事故可分为碰撞、搁浅、触礁、火灾、风灾和其它事故６类。各类事故按发生次数多少排列，则碰撞事故是占第一位的。据近５年的事故统计，碰撞事故占事故总数的４０～５０％，其中商船与渔船的碰撞事故可...     

农业部召开紧急电话会议 部署海洋渔船安全管理工作

进入4月以来，我国沿海连续发生多起渔船与商船碰撞事故，给渔民生命财产安全造成重大损失。国务院领导高度关注，作出重要批示。为落实国务院领导批示精神，采取切实有效措施，坚决遏制渔船重大安全事故的发生，农业部于4月15日召开海洋渔船安全管理紧急电话会议。     

渔船驾驶员应知应会：十三、如何使碰撞案件得到有利解决

近年来，我国渔船与商船曾发生多起恶性碰撞事故，并且还多次与外轮相碰，结果造成船舶受损，严重的造成沉船及人员伤亡。渔船碰撞事故在船舶海损事故中，频率最高、损失最大、涉及面也最广。这样，寻找解决这类案件的途径，提供正确处理这类案件的方法就显得更为重要。特别是远洋渔船，在公海与他国港口码头，一旦与该国船舶发生碰撞，那么，如何使自己的船舶在碰撞案件中处于有利的地位。     

小型老旧渔船管理存在的问题及改进措施

据最近渔船普查不完全统计，我国目前机动渔船已达48万余艘，其中船龄20年以上老旧渔船占40％以上。随着时间推移，船龄老化，老旧渔船管理遗留问题日益突出，已成为渔船管理中亟待解决的首要问题。近年来，虽然有关老旧渔船管理的相关法律、法规、政策也相继出台并不断趋于完善，《农业部关于加强老旧渔业船舶管理的通知》也将有关老旧渔船管理问题做到了制度明朗化，管理有法可依，有据可寻，但围绕小型老旧渔船管理依然存在诸多矛盾与实际问题。     

现阶段的世界渔船建造业

1988年，共有31个国家经营渔船建造业。一年中，共建造了575艘渔船，总吨数为379，546登记吨位。占世界商船总吨位的3．5％，而渔船的总吨位连续三年在不断增长中。1986年增长17％，1987年增长10％；1988年，又增长31％。     

培养安全意识 提高渔民素质

据不完全统计，烟台海事局管区１９８８～１９９８年１０月，共发生交通事故３０２起，其中碰撞事故１４７起，占４８．６７％；船舶进人养殖区６９起，占２２．８５％；其它事故８６起，占２８．４８％。在碰撞事故中，沉毁船只５０艘，死亡１７９人，其中渔船３４艘，死亡渔民１１２人。这些碰撞事故，主要发生在成山头附近海域，而发生时间多在春夏之交的渔汛旺季和雾期。值得注意的是，沉船死人的恶性碰撞事故，多发生在商、渔船之间，碰撞后，商船一般没有损失，渔船大多是船毁人亡。在调查碰撞经过、判明事故责任时，尽管商船和渔船都…     

商船与渔船防碰撞对策研究

近年来,随着我国经济社会发展和新海洋制度实施,特别是海上交通运输业快速发展,商船通航密度日趋增大,渔船传统作业渔场与海运航线交叉重叠,船舶碰撞风险加大,商船与渔船之间碰撞事故频繁发生,给渔民生命财产安全造成重大损失,已成为水上交通安全生产的重要隐患.     

农业部交通运输部联合开展商船渔船安全警示教育活动

本刊讯今年以来,我国沿海水域受大雾等恶劣气象条件的影响,商船与渔船碰撞事故多发,给人民群众生命财产造成较大损失。为深化落实《交通运输部农业部水上安全管理合作备忘录》,有效遏制海上险情事故多发势头,农业部会同交通运输部近日联合启动商船渔船安全警示教育活动（以下简称警示教育活动）。警示教育活动集中开展三个月,以＂关爱渔民生命,关注船舶安全＂为主题,旨在提高商船和渔船从业人员的安全生产意识,推动落实水上安全生产主体责任,减少和避免船舶碰撞事故发生,促进海上安全生产形势稳定好转。     

基于SESAM的远洋秋刀鱼渔船结构强度评估

远洋渔船结构设计主要参考《钢质远洋渔船建造规范》,船长小于65m不需要总纵强度计算;若大于65m,其波浪弯矩参考商船的经验公式确定,而渔船与商船在船型上差异较大,且渔船真实作业工况环境载荷也很难简单地用经验公式计算。本研究考虑渔船实际作业工况和所处海域海情,计算获取更为真实的外载荷,以便更精确地计算渔船结构应力与变形,达到强度评估、改进渔船结构设计的目的。通过SESAM软件建立秋刀鱼渔船三维模型,对渔船丰收返港、空载到港和横倾捕鱼3个典型作业工况进行整船有限元分析。结果显示:驾驶室后舱壁与艉楼甲板、救生甲板相交处,艉楼甲板和主甲板相交舱壁处的应力较大。为此,设计秋刀鱼渔船时建议重点关注这些应力集中区域,做好结构过渡。此外,由于机器布置靠近首尾,鱼舱布置在船体中部,考虑各种典型工况,建议将压载舱室设置在中部,以平衡其重量重心、减小附加弯矩。     

《95STCW-F》对职务船员雷达模拟器培训的要求

近二十年来,渔船之间、渔船与商船之间碰撞事故频频发生,根据辽宁省渔业船舶海损事故统计,船舶碰撞事故所占比例比较大,1984～1993年十年间,碰撞事故占事故总数的41％,其中较高年份有1988年的56％,1989年的53％,1992年的66％。据统计,1990年到1997年八年间辽宁省渔业船舶碰撞事故占总事故的47.8％。碰撞事故连年居高不下。 从重大事故来看,大多数集中在渔船与商船     

机动船冀帆的推广和应用

目前，世界主要的能源石油、煤炭、天然气资源日益枯竭，各国都在积极寻找和发展新能源。对风帆船的研制，又重新受到各国政府的重视。商船和渔船的配帆研究更是发展迅速，日本、美国、苏联等国家都在相继研制机帆联合动力渔船，有些已应用于渔业生产，不仅节约燃料，而且提高产量，     

十三、如何使碰撞案件得到有利解决

<正> 近年来,我国渔船与商船曾发生多起恶性碰撞事故,并且还多次与外轮相碰,结果造成船舶受损,严重的造成沉船及人员伤亡。渔船碰撞事故在船舶海损事故中,频率最高、损失最大、涉及面也最广。这样,寻找解决这类案件的途径,提供正确处理这类案件的方法就显得更为重要。特别是远洋渔船,在公海与他国港口码头,一旦与该国船舶发生碰撞,那么,如何使自己的船舶在碰撞案件中处于有利的地位。从对方那儿获得最大程度的赔偿费或向对方付给最小限度的损失费呢?这是每个渔船船员应掌握的海事知识。     

以渔船为处罚主体的问题探讨

在渔业行政处罚实践过程中,我国地方各级渔业执法机构特别是基层渔业执法机构有习惯将渔船作为违法主体和处罚主体的现象,把船名号当做违法当事人且将按照组织来实施处罚,这种行为引起了许多渔民的强烈不满。笔者认为,并不是否认渔船通过某种法律程序取得非法人组织（或者称为其他组织）这种法律主体,而是目前无论是个人造船雇佣人员生产或者多人合伙造船共同劳动,渔船的组织地位都没有取得法律认可。     

当海事发生的时候

<正> 随着海运和水产事业的不断发展,船舶数量逐年增加,海事也逐年增多。近几年来,渔船被外轮碰撞后全船人员死亡、船舶沉没的事故时有发生,商船之间、商渔船之间、渔船之间及商渔船和渔网之间的矛盾层出不穷。据不完全统计,仅沧州地区渔船每年发生的“海事”就有上百起,损失近百万元,只网具一项,每省海运公司就向黄骅市渔船索赔8万元之多。当事故发生后.双方往往不是依法处理有关纠纷,而是在争吵打骂中耽误施救时间,轻者损失增加,重者致他船舶沉没。更有甚者,有些船夜间肇事后逃     

成山头海域事故多发引出的话题--培养渔民安全生产意识提高渔民素质

据不完全统计，山东烟台海事局管区自１９８８年至１９９８年１０月，共发生海损事故３０２起，其中碰撞事故１４７起，占４８．６７％；船舶进入养殖区 ６９起，占 ２２．８５％，其它事故 ８６起，占 ２８．４８％。在碰撞事故中，沉毁船只５０艘，死亡１７９人，沉船中，渔船３４艘，死亡渔民１１２人。这些碰撞事故，主要发生在成山头附近海域，而发生时间多在春夏之交的渔汛旺季和雾期。值得注意的是，沉船死人的恶性碰撞事故，多发生在商、渔船之间，碰撞后，商船一般没有损失，渔船大多是船毁人亡。在调查碰撞经过、判明事故责任时，…     

论我国制订渔船法的必要性

通过对现行与渔船有关的行政法规、法律的分析和对比,结合我国市场经济体制的确立和改革开放的进一步扩大等经济、社会现状,论述我国制订渔船法是社会、经济的必要性.渔船法对现行渔船技术规范及其管理法规具有指导作用。渔船法将是渔船稳定发展和渔业经济发展的基础的法律保障。