现阶段的世界渔船建造业

1988年，共有31个国家经营渔船建造业。一年中，共建造了575艘渔船，总吨数为379，546登记吨位。占世界商船总吨位的3．5％，而渔船的总吨位连续三年在不断增长中。1986年增长17％，1987年增长10％；1988年，又增长31％。     

海上安全知识：关于渔船涉外海事的处理

一、渔船的法律地位 渔船和商船都属船舱，其法律地位是同等的，因此，必须做到满足于航海与生产的基本要求，商船在开航前，船舶所有人要做到谨慎处理，使其处于适航状态方可启航。     

英国政府对渔船救生设备配备的要求

渔船的尺度小而甲板上的设备、网具又很多，因而甲板上空闲面积很小，针对渔船的特点，如何合理的配备救生设备是大家所关心的问题。现将英国政府颁布的“1975年渔船法规”中对渔船救生设备的配备要求介绍如下。供渔船设计、造船广、船检部门及渔业公司参考。     

世界渔船的建造近况

据苏刊《渔业》杂志，1980年第二期报导，1979年第二季度初工业发达的资本主义国家造船企业订货100吨级以上的渔船数列表如下：     

船舶自动识别系统在渔业领域中的应用

近年来,海上交通运输业迅速发展,运输船舶已达到20余万艘,进出港口船数大幅增加,运输航线密布.海上交通运输业的发展给近海捕捞渔船的安全生产带来了极大的挑战.在商船运输航线附近作业的我国近海渔船数量繁多,渔船与商船碰撞事故频发,从近年来渔船与商船碰撞事故发生的海域分析,大多数事故都集中在近海海域的运输船舶习惯航线附近,而且渔船与商船碰撞事故发生后商船逃逸的情况时常发生.渔船被商船碰撞发生事故已成为当前影响渔业安全生产的主要因素之一,给渔民的生命财产安全造成了重大损失,影响了渔区社会和谐稳定.     

浅谈商船与渔船碰撞事故

浅谈商船与渔船碰撞事故只秉义（中华人民共和国大连渔港监督局）海损事故可分为碰撞、搁浅、触礁、火灾、风灾和其它事故６类。各类事故按发生次数多少排列，则碰撞事故是占第一位的。据近５年的事故统计，碰撞事故占事故总数的４０～５０％，其中商船与渔船的碰撞事故可...     

机动船冀帆的推广和应用

目前，世界主要的能源石油、煤炭、天然气资源日益枯竭，各国都在积极寻找和发展新能源。对风帆船的研制，又重新受到各国政府的重视。商船和渔船的配帆研究更是发展迅速，日本、美国、苏联等国家都在相继研制机帆联合动力渔船，有些已应用于渔业生产，不仅节约燃料，而且提高产量，     

试论渔船与商船碰撞原因及预防措施

就渔船如何针对航行中的商船的特点,在渔船的安全质量,正规了望,作业方式,判断是否存在碰撞危险的三大要素方面分析其易产生碰撞的原因,及渔业主管机关就如何防止渔船与商船发生碰撞,渔船应如何预防和减少碰撞应采取的措施,谈谈本人较浅的见解。     

’93渔船学术交流会在大连召开

中国造船工程学会船舶设计委员会、中国水产学会渔船渔机委员会、辽宁省造船学会渔船专业委员会、辽宁省水产学会渔船渔机专业委员会及大连市水产学会渔船渔机专业委员会,于1993年10月22～24日在大连市辽宁省海洋渔业总公司联合召开渔船学术交流会。参加会议的有来自全国各地的造船、水产界32个单位58名代表,共收到论文26篇。会议期间,代表们听取了辽宁省海洋渔业总公司贾长礼总工程师关于公司情况的介绍,并参观了公司卸鱼码头和船队。     

《95STCW-F》对职务船员雷达模拟器培训的要求

近二十年来,渔船之间、渔船与商船之间碰撞事故频频发生,根据辽宁省渔业船舶海损事故统计,船舶碰撞事故所占比例比较大,1984～1993年十年间,碰撞事故占事故总数的41％,其中较高年份有1988年的56％,1989年的53％,1992年的66％。据统计,1990年到1997年八年间辽宁省渔业船舶碰撞事故占总事故的47.8％。碰撞事故连年居高不下。 从重大事故来看,大多数集中在渔船与商船     

农业部交通运输部联合开展商船渔船安全警示教育活动

本刊讯今年以来,我国沿海水域受大雾等恶劣气象条件的影响,商船与渔船碰撞事故多发,给人民群众生命财产造成较大损失。为深化落实《交通运输部农业部水上安全管理合作备忘录》,有效遏制海上险情事故多发势头,农业部会同交通运输部近日联合启动商船渔船安全警示教育活动（以下简称警示教育活动）。警示教育活动集中开展三个月,以＂关爱渔民生命,关注船舶安全＂为主题,旨在提高商船和渔船从业人员的安全生产意识,推动落实水上安全生产主体责任,减少和避免船舶碰撞事故发生,促进海上安全生产形势稳定好转。     

培养安全意识 提高渔民素质

据不完全统计，烟台海事局管区１９８８～１９９８年１０月，共发生交通事故３０２起，其中碰撞事故１４７起，占４８．６７％；船舶进人养殖区６９起，占２２．８５％；其它事故８６起，占２８．４８％。在碰撞事故中，沉毁船只５０艘，死亡１７９人，其中渔船３４艘，死亡渔民１１２人。这些碰撞事故，主要发生在成山头附近海域，而发生时间多在春夏之交的渔汛旺季和雾期。值得注意的是，沉船死人的恶性碰撞事故，多发生在商、渔船之间，碰撞后，商船一般没有损失，渔船大多是船毁人亡。在调查碰撞经过、判明事故责任时，尽管商船和渔船都…     

台湾渔船渔机考察记

中国渔船渔机行业协会应台湾中华渔业机械化协会邀请 ,于 2 0 0 1年 5月赴台进行了交流考察。在台期间 ,两岸渔船渔机界有关专家就两岸金枪鱼钓船、鱿鱼钓船、玻璃钢渔船及其设备制造使用经验、两岸造船合作前景探讨、两岸远洋渔业劳务合作等相关事宜进行了深入研讨和交流。会后 ,代表团考察了海洋大学、有关渔港、渔会、造船企业及海淡水混和养殖业及其养殖业管理系统 ,并考察了台湾休闲渔船发展和台湾渔船检验、渔用排筏整顿等情况。通过座谈交流各自渔船渔机方面情况 ,双方增进了相互了解 ,在许多问题上达成共识。双方认为 ,两岸渔船渔机…     

土耳其渔船建造技术快速发展

近年来，土耳其的渔船制造业一直在努力提高技术水平和价格的竞争力，在建造技术难度较高的渔船和其它专用船舶方面替代了曾经是造船王国的西班牙，由此曾一度引起过中国大陆和中国台湾同行的关注。现在，土耳其的造船业除了接受欧洲方面的订货外，也接受非洲方面的订货，从而成长为新兴造船国。     

目前世界渔船的发展趋势

随着海洋渔业的迅速发展,各国造船业的竞争也日趋激烈,尤其是主要渔业国日本和苏联的造船情况更令人关心和注目。造船的总趋势是船体增大,主机功率增大,机械化程度提高,现代化设备齐全,且向多功能综合型渔船发展。现把日本、苏联两大渔业国的造船情况概述如下: 日本现拥有渔船442,436艘,总登记吨位为2,872,277.3登记吨,其中海洋船401,120艘,总登记吨位为2,834,743.45登记吨,不同材料船壳的渔船数为:     

农业部召开紧急电话会议 部署海洋渔船安全管理工作

进入4月以来，我国沿海连续发生多起渔船与商船碰撞事故，给渔民生命财产安全造成重大损失。国务院领导高度关注，作出重要批示。为落实国务院领导批示精神，采取切实有效措施，坚决遏制渔船重大安全事故的发生，农业部于4月15日召开海洋渔船安全管理紧急电话会议。     

世界渔船材料种种

全世界缺乏耐久木材，木材价格上升，这一趋势影响着造船业。发达国家基本上已从传统木质造船转变到少木质或非木质造船。在发展中国家，木材仍然是主导性造船材料优质木材的缺乏和高价格使造船者使用劣质木材，同时却没有与这些低级木材相适应的造船技术．结果渔船普遍寿命不超过５年。在可以预见的未来，许多发展中国家仍然使用常规木质材料。其取代材料及相关技术可供参考如下： 胶合板既有强度，重量又轻、易于保养维修。但平板对小船设计有许多限制，不能广泛用于海船。 玻璃钢在发达国家有很大市场，特别用于中小型渔船．许多不发达国…     

辽宁省水产学会、辽宁省造船学会和大连市水产学会联合召开1992年渔船渔机学术研讨会

辽宁省水产学会渔船渔机专业委员会,辽宁省造船学会渔船专业委员会和大连市水产学会渔船渔机专业委员会于1992年12月3日至5日在大连市金州区政府招待所联合召开1992年渔船渔机学术研讨会。上述三个学会的部份领导同志和38位代表出席了会议。会上宣读了16篇论文     

机动船翼帆的推广和应用

目前,世界主要的能源石油、煤炭、天然气资源日益枯竭,各国都在积极寻找和发展新能源。对风帆船的研制,又重新受到各国政府的重视。商船和渔船的配帆研究更是发展迅速,日本、美国、苏联等国家都在相继研制机帆联合动力渔船,有些已应用于渔业生产,不仅节约燃料,而且提高产量,我国沿海季风盛行,风力资源丰富。据国家气     

商船与渔船防碰撞对策研究

近年来,随着我国经济社会发展和新海洋制度实施,特别是海上交通运输业快速发展,商船通航密度日趋增大,渔船传统作业渔场与海运航线交叉重叠,船舶碰撞风险加大,商船与渔船之间碰撞事故频繁发生,给渔民生命财产安全造成重大损失,已成为水上交通安全生产的重要隐患.