上海郊区村落路网结构研究

上海郊区村落具有江南水乡传统空间与景观特征,城市经济和社会发展又为其烙下时代印记。本文基于调研分析,归纳出上海郊区村落路网的4种典型形态,即带状路网、枝状路网、网状路网、环状路网。并从环境、经济、社会及交通环境等方面分析其形成因素。最后通过考证历史变迁,探讨村落路网的演进规律。     

城市路网结构形式在农业综合开发区的应用分析

在交通日益发展的今天,道路网络的重要性变得不言而喻,旧的道路格局已经满足不了人们的出行要求,而如何对路网进行合理的规划是研究交通运输工程的一个重要课题。阐述了不同的路网结构形式及其特点,并对不同的结构形式应用得比较典型的城市进行分析,最后,举例说明不同于城市地区的农业综合开发区的路网结构形式也能够以此借鉴。     

湖北地区乡镇街道景观改造的思考——以仙桃市剅河镇街景改造设计为例

本文以仙桃市剅河镇主要街道景观为研究范例,以现状问题为切入点,对其街道景观主要影响因素分析、归纳、总结,并根据街道景观中景观主体、景观客体的特点,结合当地实际情况,提出关于剅河镇主要街道景观改造的合理对策。最后,通过该案例,提出对湖北地区乡镇街道改造的策略。     

基于GIS的TransCAD在路网节点布局优化中的应用研究

为充分利用TransCAD软件功能进行路网节点布局优化及相关规划研究,克服TransCAD软件在处理图像时繁琐易错的弊端,利用MapInfo软件的分图层路网信息底图并导入TransCAD软件,形成以各收费站为交通小区、以高速公路网为道路网络的TransCAD地理文件。路网交通分配采用SUE分配计算,并通过对理论分配结果与实际交通分析比较,修正路段流量分配结果。按照精准性和高效性原则,进行点位布设。以河南省为例进行了实例分析,合理的布设点位效果显示,单点控制效率较高且车辆控制比例为95.2%,全省范围内的车辆控制率为52.4%。     

上海综合性公园路网结构研究

以上海10个具代表性的综合性公园为对象,结合已有基础信息,通过实地调研、校正园路的基础信息,归类出上海综合性公园的路网结构形式,选取等级级配、非直线系数和连接度指数3个影响路网结构的关键指标,分别借助Rhino5.0的grasshopper插件进行编程计算,利用SAS8.1进行方差分析和区间估计,探究综合性公园路网的基本规律,并结合综合性公园的特征,提出公园路网的结构选型和控制策略,为综合性公园的规划设计提供科学依据。     

皖北地区美丽乡村景观美景度特征及其提升路径

通过美丽乡村建设,从而提升乡村居民生活环境,是皖北地区推进城乡一体化发展的重要措施。以皖北地区乡村景观为研究对象,选取利辛县2个美丽乡村作为实证,采用SBE方法对50组乡村居民点进行景观美景度评价,利用SPSS软件对美景度与景观特征进行回归分析。结果显示,乡村景观色彩、空间处理方式和环境整洁度是皖北地区乡村生活环境景观提升的关键要素;进而提出丰富乡村景观色彩、基于透视原则丰富乡村空间以及开展环境整治是有效推动皖北地区美丽乡村建设、提升乡村景观美景度的主要路径。     

中小城市街道景观改造研究

本文通过对城市街道景观改造的研究进展进行综述,探讨了城市街道景观的构成要素和研究方法,分析了现代中小城市街道研究中所存在的问题和今后主要的研究方向。     

小尺度街区规划模式探析--以昆明“滨江俊园”为例

首先从城市的角度,对"稀路网、大街区"规划模式和"密路网、小街区"规划模式下的路网结构、路网密度、街区尺度进行比较,找出各自的特点。其次,以昆明"滨江俊园"为例,从街区层面探讨小尺度街区开发模式的特点及问题。最后结合当前我国城市发展的背景,对路网规划和小尺度街区开发模式提出适当的改善建议。     

适老化背景下的街道景观改造研究——以南京市溧水区晶桥镇为例

通过对适老化小镇的景观改造研究，从康养人群对街道景观的体验需求、生活需求、审美需 求等方面出发。以南京市溧水区晶桥镇街道景观为例，通过分析街道景观改造中各方面的影响，对如 何营造功能合理、符合康养人群生活特点的街道环境，如何重塑旧街道景观的新定位提出建设性意 见。     

云南省安宁市八街街道小五岳村新区景观规划设计探析

以云南省安宁市八街街道小五岳村建设新区景观规划设计为例,分析了小五岳村的地理区位、气候特征、村庄景观现状,确定了以自然的田园风光为基础,突出村庄特色,打造自然和谐的社会主义新农村形象的景观规划设计理念。在此基础上,将建设新区景观规划结构确定为"两带、两片"式结构,进而针对道路景观带、滨水景观带、建筑景观、园林小品景观、植物景观,具体分析了主要景观带、景观节点设计内容。强调小五岳村景观规划建设应充分利用借景、对景等造景手法打造新农村景观;充分考虑村民的交流欲望,为村民提供交流场所;充分提炼村居形态语言特征,延续地域文脉,营造具有地域风貌特色的民居景观;充分利用当地乡土植物,营造乡村景观。     

基于生物多样性的园路规划

在生物多样性快速丧失以及生态园林建设成为业界共识的背景下,园林设计理论要有新的探索,园路规划理论即是其中之一.基于这一理念,依据生态学和保护生物学原理,在大量实地观测的基础上,分析了园路对生物多样性的影响,指出园路在绝大多数情况下对生物多样性是不利的,并提出了提高生物多样性的园路规划措施,包括降低园路用地比例和路网密度、合理的园路选线、园路两侧林缘的处理以及工程措施4个方面.     

城市道路人行道设计——以长沙人民西路为例

从自然景观要素、人工景观要素、历史性景观要素3个方面解析了城市道路景观的内容,分析了城市道路景观的功能.在此基础上,以长沙市人民西路人行道为例,阐述了城市交通人行道景观设计原则,并指出城市文化、地方精神具有历史传统、环境背景及周围事物等多种含义,通过历史遗存、文物、传统、精神、观念、习惯风俗等形式蕴涵在市民心中,流传于城市街道或作为故事一代代传承,而不是几件雕塑小品可替代的.批判了目前我国城市公共场所建设中存在的大规模繁缛造作的雕塑之风.     

道路干扰指数在森林景观保护中的应用研究

道路的不断扩张对所在区域周边景观的干扰效应日趋明显。在森林功能区划时，需要充分考虑道路的干扰因素以避免造成不必要的景观破碎化风险。本研究从景观层面切入，在对研究区道路系统进行属性分级后，利用空间道路干扰指数作为定量化手段评价道路对森林景观的潜在影响；以北京市十三陵林场的森林经理调查数据为主要数据源，对该指数进行测试应用并探讨十三陵风景区潜在道路干扰的空间分布。结果表明:本研究所使用的道路干扰指数能够反映研究区内的道路干扰情况，针叶林地区受潜在干扰威胁最为严重(归一化指数平均值为41.87)；主要优势树种白皮松受潜在干扰威胁最大(65.92)，需要重点监测；进行Spearman秩相关检验后发现，在构成道路干扰指数的3个二级指数中，最近干扰(N)对最终指数的影响最为显著(0.99)。空间道路干扰指数是一个快速有效的定量化工具，便于森林经营管理者在景观尺度上评价道路干扰情况，迅速发现区域内道路干扰的高威胁地带，有目的性地对森林景观加以保护。      

山地林道网配置线型与合理密度

选择山地林道网典型的半树状配置线型为对象 ,应用模图分析法研究山地林道网密度、综合系数与配置线型之间的关系 ,建立精确计算林道网合理密度的迭代模型 ,探讨综合系数影响因素 ,并进行应用分析     

城市道路植物景观色彩的控制

植物景观色彩是城市道路景观的重要组成部分,其合理控制对于有效塑造城市特色具有十分重要的意义。从道路功能、环境色彩、绿化空间、植物配置等方面探讨了植物景观色彩的影响因素与控制原则;结合生态、林荫、滨水、文化等道路景观主题,提出了交通性与生活性道路植物景观色彩的控制要点;借鉴城市色彩的研究经验,以张家港人民路植物景观改造设计为例,提出植物景观色彩配置的具体方法:主色调统一法、辅色调统一法、点缀色统一法和混合运用法。完善了城市道路景观色彩研究,为城市道路植物景观色彩构建提供了较全面的理念和方法。     

上海城市林荫道游憩适宜度评价与优化对策

研究通过运用层次分析法,从城市林荫道道路空间适宜度、景观风貌适宜度、行道树特征适宜度、历史文化价值、游憩设施完善度和环境舒适度6个方面筛选评价指标,构建上海城市林荫道游憩适宜度评价指标体系,并选择10条上海典型的城市林荫道通过该评价体系进行游憩适宜度评价。结果表明,影响林荫道游憩适宜度的主要因素是道路空间适宜度,其次是景观风貌适宜度、行道树特征适宜度、环境舒适度,历史文化价值和游憩设施完善度对游憩适宜度的影响较小。衡山路和复兴中路综合评价得分最高(87.377、83.867),襄阳南路和乌鲁木齐南路综合评价得分最低(62.908、67.797)。通过评价结果,找出影响上海城市林荫道游憩适宜度的主要因素,并针对性地提出优化对策,为林荫道的建设提供理论依据和技术支撑。     

县域交通对农村房屋建筑区景观格局的影响研究——以广东佛山市三水区为例

基于实证分析法,运用GIS空间分析、景观指数以及回归分析法,分析县域视角下交通沿线农村房屋建筑区景观类型与空间分布规律、道路网络影响范围内的农村房屋建筑区景观异质性和稳定性。以佛山市三水区为例,研究不同等级道路与农村房屋建筑密度、楼层高度及空间格局的相互关系,从而探讨县域交通对农村房屋建筑景观格局的影响。研究结果表明:农村房屋建筑区以高密度低矮类型为主,农村居民点整理潜力巨大;总体上农村房屋趋近道路分布;道路级别与其空间吸引力呈相反趋势;道路影响下农村低密度房屋建筑区空间结构最不稳定;低等级道路对农村房屋建筑区密度和楼层的影响大于高等级道路;村庄规划与布局需综合考虑道路级别的影响。     

城市标志性景观道路营建探索

通过对城市道路形态演进的分析,研究了景观道路的特点、选址、类型,以及建 立在道路线 形、雕塑、景观小品、路面铺装、植物种植基础上的景观道路的景观营建,总结出景观 道路的营建的 基本原则。     

城市化发展对森林景观连接度的影响——以山东半岛东部地区为例

城市化导致森林景观连通性降低,进而影响到森林生态系统中某些关键的生态过程。以山东半岛东部地区13个中小城市为例,以1990和2006年TM遥感影像为数据源,基于图形理论,用森林景观概率连接度指数(PC)和斑块相对重要性指数(dPC)累积值,来研究不同城区森林景观连通性的时空变化规律,并以城市面积和道路建设为驱动因素,数量化分析城市发展对森林景观连通性的影响。结果表明,城市面积扩张和道路建设急剧降低了森林景观连通性。这种连通性的降低对拟合的中尺度生态过程产生重要影响。另外,森林景观连接度对于城市化响应的敏感性远大于森林面积。因此,景观连接度可以很好地用来监测和评估城市化发展对于森林景观及生态过程的影响。     

城市道路景观设计中的地域文化特性——以重庆市渝北区兰馨大道景观设计为例

人们对城市的最直接的感受来自于街道,因此道路的景观设计对于城市意象的确立有着重要的影响。传统的城市道路景观设计相对侧重于功能性、安全性、美观性以及生态型,而对历史文化内涵在道路景观中的体现则缺乏应有的重视。作者从街道空间轮廓完善、街道色彩组合定位、形态学演绎三个方面,结合重庆市渝北区兰馨大道景观设计实例,来研究如何在城市道路景观设计中凸现历史文化内涵,充分展示地域文化特色,促进更加和谐、完善的城市意象的形成,强化人们对城市的认同感。