天然气的地下岩洞储存

介绍了非衬砌地下岩洞储库储存液化石油气(LPG)的方式,列举了国内LPG地下岩洞储库建设和运营的成功案例。概述了压缩天然气(CNG)和液化天然气(LNG)的储存方式,着重介绍了在建造LNG地下岩洞储库方面失败和成功的经验教训,讨论了衬砌结构的组成和围岩冰环闭气系统的作用过程。结合2001年韩国大田第一座衬砌水封LNG地下岩洞试验库的建造和运营资料,介绍了这种先进储存方式的建造原理,分析了LNG地下岩洞储存与LPG地下岩洞储存的差异。     

车用液化石油气(LPG)特性与改装部件功能(综述)

本文从环境保护角度出发,引起液化石油气是一种理想、洁净的汽车代用燃料;综述车用液化石油气（LPG）的成份和主要特性;介绍LPG－汽油双燃料汽车LPG供给系统主要改装部件的功能及汽车燃用LPG时的主要特性。     

天然气的掺混技术及其应用

分析了城市天然气利用中多气源并存而产生的混用性能匹配、适应特殊用户的要求等五个方面的问题,根据分析结果,提出了利用随天然气动流量掺混方法、文丘里掺混方法等掺混技术解决管输天然气(PNG)、压缩天然气(CNG)和液化天然气(LNG)等气体掺混问题的方案.     

我国液化天然气工业的现状及发展前景

分析了我国天然气液化装置、液化天然气的储运设备及液化天然气的应用现状和LNG工业链现状,概述了我国LNG工业的发展趋势.分析结果表明,LNG工业在我国将具有广阔的发展前景.     

天然气汽车储气方式的技术经济性分析

天然气可用液化,压缩和吸附三种方式来存储。对于车用天然气而言,液化方法实用性有限。而压缩天然气需要高压及昂贵的多级压缩设施,同时压缩天然气（CNG）加气站高昂的造价也限制了CNG汽车进入北美市场。实验室水平的吸附式天然气（ANG）储气只需用CNG约1／6的压力即可达到其3／4的体积能量存储密度。目前,探寻一种新的,更适合车用的吸附剂以进一步提高ANG存储的体积能量密度并降低成本的研究已成为一个十分活跃的研究领域。针对天然气储气方式的经济性进行了探讨,比较了吸附,液化及压缩等方法的存储数据,同时提出了一些建议。     

我国车用天然气业务发展现状与展望

汽车尾气污染和化石能源的不断消耗,迫切要求人类寻找新能源替代传统车用燃料,天然气作为车用燃料应运而生.对国内外车用天然气业务现状进行了梳理和论述,对我国车用天然气业务所面临的形势和竞争势态进行了分析,指出:我国车用天然气需求潜力巨大,LNG汽车将成为天然气汽车发展的亮点,油气合建站将成为建站的新模式.与此同时,车用天然气业务还应在建立健全相关法规、提高安全生产意识、重视重要设备国产化以及保障供应避免气荒等方面继续努力.     

基于可拓理论的LNG液化厂安全综合评价

针对液化天然气(LNG)液化厂安全评价系统的多层次性和复杂性,将基于熵权理论的可拓综合评价方法应用于LNG液化厂的安全评价.结合现有LNG液化厂的行业标准和规范,对LNG液化厂从设备因素、环境因素和人的因素3方面考虑,建立LNG液化厂安全评价指标体系,并在此基础上建立LNG液化厂安全综合评价的物元模型,通过定量计算其熵权系数和综合关联度,达到对LNG液化厂安全进行综合评价的目的.实例分析的计算结果明确反映了LNG液化厂的安全水平,表明基于可拓理论的LNG液化厂安全综合评价是有效的.     

液化天然气汽化工艺及冷量利用

液化天然气作为低温燃料,在汽化时放出大量的冷量,这部分冷量可以被其它工艺过程有效的利用.介绍了液化天然气的汽化工艺流程、汽化站储存总容积的确定及汽化器传热面积的确定,通过对LNG冷量火用分析数学模型和LNG冷量火用特性进行热力学分析,总结了发电、空分、干冰制取、低温粉碎、蓄冷装置等各种工艺过程中LNG冷量的利用方式.     

用常压储罐和高压储罐联合储存LNG

介绍了液化天然气(LNG)升压后的自冷热力学特性,指出了LNG的储存方式及存在的问题.根据LNG的热力学特性,提出了利用高压储罐和常压储罐相结合的方法储存LNG.该方法需要的设备少、工艺简单、易于操作、投资少、适用范围广,是一种新型、有效的LNG储存方法,具有推广应用价值.     

天然气运输方式的适用范围与经济性比较

为了研究管道运输(PNG)、LNG公路罐车及CNG公路罐车3种天然气运输方式的经济适用范围,分别对其进行了成本分析,建立了单位体积天然气运输成本的经验公式。基于经验公式,对3种运输方式的单位输气成本进行了比较,得到不同运输方式的经济运输临界曲线,直观地反映了不同运输距离和运输规模下最经济的运输方式:CNG公路罐车运输适用于小规模、短距离的天然气输送,最大输气量为16×104 m3/d,最大运输距离约为300 km;当运输距离超过236 km时,LNG公路罐车运输的经济性才可能优于CNG和PNG;PNG的规模效应最明显,单位体积输气成本随运输规模增大而下降最快。     

压缩天然气(CNG)加气母站的工艺设计方案

阐述了压缩天然气(CNG)汽车加气母站工艺设计方案的确定原则。以前置脱水为例,介绍了CNG加气母站的工艺流程,结合《车用压缩天然气》(GB18047-2000)标准,分析了两种深度脱水方案的优缺点以及脱水方案的确定方式。从占地面积、安全性、使用年限等六个方面对小瓶储气、大瓶储气、储气井储气三种储气方案的优缺点进行了比较。着重介绍了CNG加气母站必备的各系统的构成及其功能。     

天然气的运输方式及其特点

作为一种清洁、高效的优质能源，天然气在大多数发达国家得到了普遍应用。在21世纪初的几十年中，随着西气东输等工程相继投产，天然气在我国能源结构乃至整个国民经济中的地位将不断提高。运输是天然气供应链中的重要环节，在很大程度上影响着天然气供应和消费的经济性。介绍了天然气的各种运输方式及其技术、经济特点，指出管道是天然气运输的主要方式，各种非管道运输方式是管道运输的有益补充。     

液化天然气罐式集装箱公路运输经济性分析

介绍了我国液化天然气开发利用及其集装箱运输技术的发展现状,研究分析了液化天然气集装箱规格、运输距离和运输量等因素对运输费用和价格的影响,并得出了相应的规律.指出采用容量为40 m3液化天然气集装箱运输的液化天然气在一定范围内成本较低,与液化石油气等燃料相比,液化天然气不仅更清洁、高效,而且具有更好的经济性.     

天然气/液化石油气汽车的现状和发展前景

介绍了国内外天然气／液化石油气汽车的发展历程和现状,同时指出了目前在我国使用过程中存在的问题;讨论了天然气／液化石油气汽车的优越性,指出了其发展方向,最后对我国发展、推广和完善天然气／液化石油气汽车提出了建议。     

西安市液化气爆炸事故的过程及分析

介绍了西安“３．５”液化气爆炸事故的发生及扑救过程，通过分析事故提出了以下建议：（１）严把设备进货关，搞好设备的维修管理；（２）必须周密制定一套应急方案。（３）必须加大对专业消防队伍的投入，提高消防能力；（４）大量储存液化气的站所必须要建在远离城区的地方。     

LNG冷能利用方式分类及其工艺流程

LNG是一种低温、热值高的不可再生能源,在LNG气化使用过程中会释放丰富的冷能,若能有效加以利用,会带来极大的经济效益与环保价值。目前,LNG冷能的利用方式种类繁多,工艺流程复杂,不利于实际项目对LNG冷能利用方案的选择。在分析国内外LNG冷能利用方式与工艺流程的基础上,按照冷能利用原理的不同,将LNG冷能利用方式划分为3种:转换能源形式、单一换热及伴随热质交换。对这3种LNG冷能利用方式的基本原理与工艺流程进行总结分析,以便于实际LNG冷能利用项目选择适合的冷能利用方式。此外,对目前LNG冷能的综合梯级利用方案进行了归纳总结,为LNG冷能的合理梯级利用提供了参考。     

液化天然气在我国的应用前景

介绍了液化天然气(LNG)的一般商业性质和在国际上的应用情况，对我国LNG的应用现状进行了分析，认为我国LNG的应用虽然刚刚起步，但以西气东输管道工程建设和缺乏清洁能源的沿海地区正在规划或建设大型LNG接收站为标志，我国应用天然气的步伐是比较快的。鉴于LNG自身及其在众多领域里的重要作用，对我国近期内LNG的发展和应用提出了几点设想。     

LPG库的设计与运营

城市选用ＬＰＧ作燃料，有利于环境保护，方便居民。当前我国沿海地区城市采用ＬＰＧ作为燃料的热潮正迅猛发展。ＬＰＧ由丙烷和丁烷组成，二者一般采用分别储存方式，储存方式又分为常温带压储存和低温常压储存，分别介绍了这两种储存方式的设计条件。