我国车用天然气业务发展现状与展望

汽车尾气污染和化石能源的不断消耗,迫切要求人类寻找新能源替代传统车用燃料,天然气作为车用燃料应运而生.对国内外车用天然气业务现状进行了梳理和论述,对我国车用天然气业务所面临的形势和竞争势态进行了分析,指出:我国车用天然气需求潜力巨大,LNG汽车将成为天然气汽车发展的亮点,油气合建站将成为建站的新模式.与此同时,车用天然气业务还应在建立健全相关法规、提高安全生产意识、重视重要设备国产化以及保障供应避免气荒等方面继续努力.     

美国成品油管道公平开放现状及启示

中国成品油管道存在管道互联互通性差、区域油品不平衡、管道负荷率偏低及部分区域输送瓶颈等问题,亟需推动成品油管道公平开放,促进成品油运输行业的健康发展。介绍了美国成品油管道公平开放现状,并对其管道公司制订的准入条件、信息交流、服务模式、管输费率、运输能力分配以及混油处理等准入规定进行了分析。结果表明:推动成品油管道公平开放有利于促进能源体制改革、保障成品油供应安全以及提高成品油管道系统负荷率。借鉴美国成品油管道公平开放经验,结合中国成品油输送行业的现状,提出了中国成品油管道公平开放方案的构想:①加快成品油管道基础设施建设,为成品油管道公平开放奠定基础;②规范和完善成品油管输定价体系,维护成品油运输市场的秩序;③在有"剩余能力"基础上开放管道,社会各界行使监督权;④保障管道公司经营话语权,分步推动成品油管道独立;⑤规范成品油管道公司的开放条款,无歧视性对待各类用户。(图1,表1,参21)     

“双碳”目标下中国油气开采业碳排放影响因素探究

在“双碳”发展战略背景下，石油石化行业的降碳形势严峻，尤其是中国油气开采业能源消耗大，探究油气开采业的发展与碳排放关系及其影响因素具有重要的现实意义。采用Kaya恒等式与广义迪氏指数分解法相结合的方法，对影响油气开采业碳排放量的各类驱动因素进行分解，再利用Tapio脱钩指数模型对碳排放关键影响因素开展脱钩效应分析。将新建模型应用于2010—2020年新疆地区油气开采业碳排放分析中，结果表明：该地区油气开采业投资规模、产出规模、能源消费规模与碳排放呈高度正相关性，排放贡献度分别为61.24%、20.79%及17.97%；投资碳强度、产出碳强度对油气开采系统碳排放具有较强的抑制作用，减排贡献度分别为-58.95%、-20.89%；碳排放与投资规模、产出规模在大多数年份表现为脱钩效应，但目前总体仍表现为扩张性负脱钩。能源安全新战略下的油气行业需全面贯彻落实增储上产要求，重视创新与节能降耗、优化用能结构、推动油气与新能源融合发展是实现油气开采业碳减排最现实、最有效的途径。（图5，表6，参21）