S195柴油机燃用菜籽油的试验

以菜籽油为燃料，对S195柴油机燃油性能进行了研究，结果表明，在发动机结构不经改动的情况下，燃用菜籽油或菜籽油与柴油的混合油是可行的，发动机燃用菜籽油或混合油时，其排放污染下降，但耗油率均有所上或，且燃烧室和喷油嘴积炭较多，发动机燃用50％菜籽油与50％轻柴油的混合油，且供油提前角为20度CA时燃烧性能较好。     

不同来源油脂在肉仔鸡饲粮中的应用效果

选取320只1日龄AA+肉仔鸡随机分成4组,每组8个重复(公母各半),每个重复10只,分别饲喂含5%菜籽油、牛油和混合油饲粮,并设无油脂饲粮为对照组.结果表明:基础饲粮添加5%菜籽油、混合油与基础饲粮添加牛油相比,显著降低了1～21日龄肉仔鸡的料重比(P<0.05),提高了平均日增质量.基础饲粮添加油脂组肉仔鸡21日龄回肠末端干物质(DM)、粗蛋白质(CP)、粗脂肪(EE)的消化率及表观代谢能(AME)均显著高于对照组(P<0.05);基础饲粮添加菜籽油组的肉仔鸡DM消化率显著高于牛油添加组和对照组(P<0.05).基础饲粮添加菜籽油组肉仔鸡1～3周龄DM、EE的表观消化率均显著高于牛油添加组和对照组(P<0.05);基础饲粮添加油脂组N存留率显著高于对照组(P<0.05),且添加油脂组之间无显著性差异;基础饲粮添加菜籽油和混合油组肉仔鸡的AME值显著高于牛油添加组和对照组(P<0.05).经济效益分析表明,混合油在玉米-豆粕-杂粕型饲粮中的经济效益最佳,菜籽油次之,牛油较差.     

水分和油脂种类对配合饲料脂质酸败的影响

采用3×5的两因子试验设计,研究油脂种类为猪油、菜籽油、混合油和配合饲料水分含量为10%、12%、14%、16%、18%对脂质酸败的影响。试验结果表明:随着饲料水分在10%～16%范围内提高,游离脂肪酸(FFA)含量极显著增大(P<0.01);水分为10%和12%时的过氧化值(POV)和硫代巴比妥酸值(TBA)极显著地高于其余各水分组(P<0.01);添加菜籽油组饲料的FFA、POV和TBA均显著高于混合油和猪油组(P<0.05)。     

发动机燃用模拟煤层气的试验

在改装的单缸柴油机上进行了燃用不同配比煤层气的试验.发动机采用进气道电控喷射阀,喷射几种不同配比的煤层气燃料:80%CNG和20%N2,70%CNG和30%N2,60%CNG和40%N2的煤层气分别掺烧10%和20%的氢气.试验表明,与燃用纯CNG燃料相比,发动机燃用煤层气的有效燃料消耗率增加,并且随着燃料中氮气浓度的增加有效燃料消耗率逐渐增大;缸内最高爆发压力降低,并且随着氮气浓度的增加逐渐降低;HC和CO的排放增加,NOX排放和排气温度降低.发动机燃用煤层气掺烧20%氢气燃料的HC和NOx排放量低于掺烧10%氢气燃料,小负荷时CO排放量和排气温度也降低,中高负荷时增加.结果表明,改制后的发动机能燃用多种配比的煤层气,且工作稳定、起动性能好,能够适应变组分低甲烷浓度煤层气的燃烧.     

单缸直喷式柴油机燃用生物柴油性能研究

【目的】了解生物柴油在柴油机上的燃烧特性和排放特性。【方法】在一台单缸直喷式柴油机上进行了燃用生物柴油与柴油的对比试验,对燃用生物柴油时的燃烧压力、滞燃期、放热规律以及排放规律等进行了系统研究。【结果】与燃用柴油相比,生物柴油滞燃期低,燃烧持续期长;当转速为1500 r/min,平均有效压力为0.531 MPa时,生物柴油最大燃烧压力、最大压力升高率以及最大燃烧放热率分别较柴油降低1.91%,30.1%和29.32%;当转速为1500 r/min时,燃用生物柴油时的比油耗平均较柴油高11.6%,燃用生物柴油时的HC、CO和烟度排放量分别较柴油平均降低17.17%,26.73%和37.85%,NOx排放量平均较柴油高21.93%。【结论】燃用生物柴油油耗增加,除NOx外其他排放量减少。在不改变发动机结构的前提下,生物柴油可以作为柴油的替代燃料在柴油机上使用。     

基于指纹图谱相似度的玉米胚芽油掺伪检测技术研究

为快速准确对玉米胚芽油进行掺伪定量检测,将棕榈油、棉籽油、菜籽油、大豆油、花生油、茶籽油、葵花籽油等常见食用油掺入纯玉米油,通过气相色谱法测定C14:0、C16:0、C16:1、C17:0、C17:1、C18:0、C18:1、C18:2、C18:3、C20:0、C20:1、C22:0、C22:1的含量,利用向量夹角余弦法计算纯玉米油与混合玉米油的相似度,分别建立了其他油掺入量与玉米油指纹图谱相似度的线性模型。结果表明:该模型可用于玉米混合油中掺伪油脂的定量分析,也可用于鉴定玉米油的纯度;当玉米油中混入棕榈油、大豆油、葵花籽油时,检测误差较小;掺入菜籽油时,可结合芥酸的一元线性分析法提高检测精确度;掺入花生油时,可结合山嵛酸(C22:0)等一元线性分析法提高检测精确度;掺入棉籽油,可结合C16:0、C18:1等综合分析。     

95%乙醇浸出工艺的混合油脱胶及溶剂回收方法

 为解决用 95 %乙醇浸出油脂能耗高、胶质多、溶剂损耗大等问题 ,探索了新工艺方法。以 0 .6 %质量分数的CaO吸附脱除混合油中的胶质 ,可使混合油冷却分离油脂的效果更好 ,4℃时油的体积分数小于 1.0 % ,可返回于浸出 ,节省了乙醇汽化回收的能量 ,解决了胶质堵塞的难题。通过改进油料预处理方法 ,以颗粒状干燥代替轧胚蒸炒 ,浸出后在 0 .0 16Mpa真空下 78～ 80℃抽提回收粕中的乙醇 ,不仅回收效果良好 ,乙醇总损失率仅为 0 .2 % ,而且比高温汽提法节能     

乳化型生物燃油排放特性的试验研究

将生物燃油与0#柴油进行乳化后,制成B10、B15、B20乳化型生物燃油,在发动机实验台架上,柴油机转速为1500r&#183;min^-1时考察B10,B15,B20燃料的HC、CO、PM、NOx排放特性。研究结果表明：在一定转速下,柴油机燃用乳化型生物柴油的HC、CO、PM排放比柴油要高,而且随着生物燃油比例的增大逐渐增多,但均未超过国家排放标准;柴油机燃用乳化型生物柴油的NOx排放量比柴油大幅度下降。     

菜籽油对芨芨草叶片纤维物质在瘤胃中降解率的影响

给4只装有永久性瘤胃瘘管的新疆细毛羊羯羊(体重为40kg±3.02kg)饲喂添加不同水平菜籽油的日粮,用尼龙袋法测定了芨芨草叶片在瘤胃中6、12、24、36、48、72h时的降解率;采用4×4拉丁方试验设计,研究了在反刍动物日粮中添加不同水平的菜籽油后对芨芨草叶片中性洗涤纤维(NDF)和酸性洗涤纤维(ADF)在绵羊瘤胃内降解率的影响。结果表明:未添加菜籽油的日粮中NDF和ADF降解率分别为26.97%、26.12%;添加6%菜籽油后NDF和ADF的降解率分别为29.87%、30.56%,与未添加菜籽油日粮相比分别提高了10.75%、17.00%,在0.05水平上有差异;添加8%菜籽油与未添加菜籽油日粮相比NDF和ADF的降解率分别降低了5.38%、2.79%,但在0.05水平上无差异。     

农用发动机过热现象分析

<正>发动机过热是指发动机丁作温度超过正常工作温度。检查时可将手放在曲轴箱体上,若手指接触时感到温热,说明发动机工作温度正常;若感到较烫,但仍能保持一定时间,说明发动机较热;若感到无法用手接触,且用蘸水的手指与曲轴箱体作接触,水滴立即发出"丝丝"声,则说明发动机过热。发动机过热会导致发动机爆燃,马力下降,加速性能变差,且加速各零部件的磨损。     

植物油甲酯化对改善柴油机工作性能的研究

各种植物油的燃料性质相近，但在柴油机上，低温低负荷和燃烧性能差，工作性能不稳定，对植物油进行甲酯化改性处理，可显著提高其燃料性能和改善柴油机的工作性能。     

柴油机燃用酒精／柴油双燃料的改装设计

对Ｌ１９５型柴油机进行了燃用酒精／柴油双燃料的改装设计，通过台架试验和田间试验表明改装后的双燃料机易起动、运转平稳，功率高于燃用Ｏ＃柴油时的功率，节油率达２７．４％。因此，压燃机改装为双燃料机是可行的。     

甲醇/柴油混合燃料的应用研究

[目的]为柴油机掺烧甲醇技术的应用提供依据。[方法]在柴油机结构不变的情况下,把甲醇、柴油、OP乳化剂按体积比15:80:2.5混合,采取新的乳化工艺研制混合燃料,并与柴油作比较。[结果]甲醇-柴油混合燃料的密度和粘度较柴油降低,粘度为1.20°E20,雾化质量和蒸发性能得到提高。"微爆效应"对柴油机的负荷特性有影响,使热效率提高。随着负荷的增大,柴油机燃用混合燃料的耗油率低于燃用柴油的油耗率,经济性有所提高。甲醇-柴油混合燃料平均节油率达9.5%,在中、高负荷下节油率平均达12.4%。在中、高负荷范围内燃用混合燃料的烟度均低于燃用柴油时的,下降达25.6%,NOx的排放值显著降低。[结论]柴油机燃用甲醇-柴油混合燃料热效率有所提高,中、高负荷时耗油率显著下降,经济性好,减少了环境污染,具有良好的经济和社会效益。     

柴油的洁净程度对车辆的影响

一、车辆对柴油的要求 柴油发动机对柴油的洁净程度要求十分严格。高压泵是很精密的柱塞泵,高压油泵的柱塞间隙很小,约在0.0025mm以下。高压泵一般可将油压提高到9.8～49MPa或更高,以保证柴油喷入燃烧室雾化良好。喷油器的构造也非常精密,喷雾针与座配合间隙约0.003～0.005mm,喷嘴喷孔直径为0.25～0.35mm,由于高压泵和喷油器都是很精密的机     

替代率对柴油引燃天然气发动机性能的影响

为研究替代率对柴油引燃压缩天然气(CNG)发动机性能的影响,将涡轮增压柴油机改装为柴油引燃天然气的双燃料发动机.在原柴油机柴油喷射系统中加装喷油泵齿条限位装置,并加装电控系统和天然气供给系统,控制柴油和CNG的喷射量.利用发动机台架试验,对比分析不同替代率对柴油引燃天然气双燃料发动机燃料经济性和排放特性的影响,研究了双燃料发动机在转速为1 400r/min、全负荷下的NOx、HC、CO与碳烟排放及有效燃料消耗率.结果表明:与原柴油机相比,双燃料发动机替代率为32.7%、38.9%、41.6%、47.2%、51.3%、55.8%、61.5%、65.8%、70.7%、75.8%和80.9%的有效燃油消耗率平均降低了5.4%;NOx排放平均升高了22.1%;HC排放平均升高了344倍;CO排放平均降低了20.1%;碳烟排放平均降低了47.9%.     

西北地区掺氢式沼气/柴油双燃料发动机的研究

针对西北高原地区空气稀薄、进气压力相对较低、发动机功率下降和现有双燃料发动机成本高的现状,在分析了几种天然气柴油双燃料发动机改装方案后,对ZS1115小型柴油机供气系统、供油系统等进行研究,设计出1套由混合器、增压中冷装置和调速装置组成的控制系统,实现了双燃料发动机的正常运转;并提出了1种氢气进气道并联沼气进气道、氢气节气门与沼气进气节气门串联的附加系统,提高了混合气的燃烧速度.结果表明:该双燃料发动机功率维持在原柴油机水平,燃油消耗率明显提高,成本低,在西北地区具有一定的适应性,为该地区双燃料发动机的进一步开发提供了参考.     

喷油系统故障对船用四冲程柴油机运行性能影响

建立Daihatsu 6PSHdM-26H型船用增压四冲程柴油机相应的物理模型和数学模型,对其热力过程进行模拟计算及分析,采取以喘振为切入点,确立增压系统数值计算方法,给出后燃加剧对船舶柴油机运行性能的影响的计算结果及分析．喷油系统故障或燃用劣质重油导致后燃加剧,排气温度升高,从而影响柴油机的通流特性,改变增压器与柴油机的配合运行线,引起压气机喘振,由此得到增压四冲程中速柴油机增压系统运行的基本规律．     

出油阀对柴油机性能影响的试验研究

出油阀是柴油机喷油泵中精密偶件之一，它对改善喷油泵及整机性能的独特效果已日益为人们所重视。就出油阀结构对JC375柴油机性能进行了测试，并分析了出油阀结构对柴油机性能的影响。     

用排气管温度加热气化醇类燃料在柴油机上的试验研究

 针对高原地区空气含氧量低,发动机功率不足,以及有限的石油和空气污染严重等问题。结合柴油机的结构特点、醇类燃料的特性,在不改变原机结构的前提下,增设一套醇类燃料（甲醇或乙醇）供给装置,醇类燃料供给装置供给的醇类靠排气温度加热气化并同进气流一同流入气缸。醇类燃料供给装置与原供油装置相互配合,实现辅助燃料（轻柴油）引燃,主要燃料为甲醇或乙醇,从而在达到不降低发动机功率的状况下,醇类燃料替代柴油,并且有效降低排放的目的。试验表明：此方法简单可行,除在单缸柴油机上采用外,可向多缸机推广应用,这对解决能源紧缺,降低排放,实现可持续发展,有较强的现实意义。同时对改善高原地区发动机动力性,有着其特殊的作用。     

供油提前角对375柴油机性能影响的试验研究

以无锡柴油机厂375柴油机为研究对象,试验并测量不同供油提前角下的油耗率、排放烟度和排气温度,得到375柴油机不同性能要求下最佳供油提前角大小。