沙棘企业与HACCP

本文论述沙棘企业实行HACCP的必要性与紧迫性,以及在国家质检总局2004-6-1发布的SN/T1443.1～2-2004《食品安全管理体系要求审核指南》指导下,如何在沙棘企业质量管理中推行HACCP体系,并使企业的产品质量管理在技术层面上顺利达到出口食品的安全要求.     

埋地长输管道裸露的处理方法

格拉输油管道挂越三岔河大桥后,深埋1.2m,距河岸30m左右,沿水流方向敷设。1981年在一场大雨造成的洪水中,沿河的250m管段受到冲击,使之暴露于地面并局部悬空,其沥青防腐层在烈日曝晒下软化流淌,严重地影响着管道寿命和输油生产的安全。为尽快处理此段管道,经研究、比较,最后     

地势起伏成品油管道最大输量的优化

根据某管道主要采取的旁接油罐和密闭两种输送方式,建立了优化数学模型,运用动态规划方法进行了优化分析.基于Visual Basic 6.0编程,进行迭代运算,得到了相应优化结果,可以用于指导该管道的优化运行.     

旧成品油罐防腐层的施工技术

格拉输油管道上有12个泵站,共建有71座半地下立式钢制油罐。如今这些油罐已投入运行14a,由于使用年代已久,高原气候恶劣,风沙大,雨水多,使得油罐外壁的防腐层结构多处出现了小蚀孔,鼓泡、脱落、龟裂、漆层风化等,影响油罐的安全运行。为了保证输油安全,延长油罐使用寿命,五年来已完成61座油罐的清洗、除锈、涂漆工作,达到了预想的效果。 先后对61座清洗后的油罐进行了认真的检查,发现每个油罐的内壁和罐底钢板上的防腐层脱落有     

格拉输油管道中段改线实践

对格拉输油管道一段悬空管道进行改线,由于未预先订购特定角度的弯头,给两端新旧管道实现光滑过碰头焊接造成困难。新管道采取清水高压试验密封性、耐压性之后未把水排空,致使冬季管道中存水结冰,将管道胀裂,既降低了新管道的技术性能又造成管道通油试压严重跑油。针对以上不足采取措施,实现管道两端碰头光滑过渡,保证了管道试压成功,使格拉输油管道新旧管道顺利改线。     

格—拉管道输油与汽车运油的技术经济比较

西藏所需的油料，在格－拉管道建成前，全靠汽车通过青藏公路运送，常年动用２５００台汽车运油，根本不能满足需要。自１９７６年格－拉管道建成投产后，改变了油料运输困难的局面，１８年来通过管道向拉萨输送各种成品油二百多万吨，取得了重大的社会效益和经济效益，显示了管道输油方式的优越性。为了从技术经济上具体比较管道与汽车运油的优劣，分析了两种运输方式的成本：从格尔木到拉萨，运送２００万ｔ的油料，汽车运输总成本     

西大滩泵站管道破裂事故的处理

格拉成品油管道西大滩泵站１号主油泵，在输送７０号车用汽油过程中，泵吸入管道与闸阀法兰连接处的焊缝裂开了长８０ｍｍ的裂缝，喷油不止。造成裂缝的原因为泵出口压力大，泵震动较大，泵吸入管道刚度小，使原有焊缝缺陷扩大等。针对泵吸入管道和集油管垂直焊接成一体的实际情况，采用了停泵卸压的泵房内焊接的抢修方案，在抢修过程中，通过停泵停输、泵房内通风换气、塞堆黄油确保集油管中油气不冒出等措施，保证了安全。在抢修施     

格拉输油管道存在的技术问题

格拉输油管道存在的各种技术问题主要是管道防腐绝缘保护层损坏老化严重；全线阴极保护处于失效状态；站内管道焊缝缺陷严重；站外管道穿越公路段和穿跨越河流段成了管理上的薄弱处；高原冻害对管道安全造成严重威胁；高原季节性洪水威胁管道安全；高原的建设发展使管道的生存环境变得严劣。针对这些问题提出了具体措施。     

成品油管道跨越段改线施工

格尔木至拉萨成品油管道有一段长为2km的桥梁跨越管段，为了满足安全运行的要求，跨越段管道将从1号桥改线至2号桥，介绍了距越段管道冬季施工方案的制定和实施过程，施工经验可供同类管道施工时参考。     

格拉成品油管道泵站分输管道的改造

格拉成品油管道沿途各泵站均设置两条管径为φ108×4mm的分输管道,用于为邻近的加油站(库)输送油品。在长期工作中发现,仅靠关闭分输管道闸阀和阀门上锁难以避免盗油现象。为了加强油料的安全管理,堵住油料被盗的渠道,杜绝盗油案件的发生,决定割断各泵站站外的分输管道,采用插接短管组件方式进行输油。