论道路建设的生态环境影响与生态道路建设

近20年来,我国道路建设取得了辉煌的成就,但在其建设水平和规模巨大提高的同时,道路建设对生态环境的不利甚至负面影响也在不断加深和扩大。从生态学的角度,综合分析了道路建设对生态环境的影响,即:(1)对土、水、气、声、热等无机环境的影响;(2)对植物、动物等生命系统的影响;(3)对景观格局、过程等的影响。在此基础上运用“生命周期”概念分析并提出建设生态道路应在规划设计、建设施工、道路运营等阶段分别采取相应措施,从而达到建设和谐生态道路的目的。     

海绵城市理念在高速公路上的应用研究

以京台高速北京段某大型立交桥区的雨水收集系统为例,探讨了海绵城市建设的理念在高速公路路面雨水收集回用系统上的应用。系统主要应用了三级沉沙、旋流沉沙、全自动过滤、紫外线消毒的雨水处理技术手段,实现路面雨水净化的目的,水质达到北京市绿化用水的标准,净化后雨水用于桥区景观灌溉,整体实现了路面雨水的资源化应用,符合海绵城市建设理念,下雨时吸水、蓄水、渗水、净水,需要时将蓄存的水"释放"并加以利用,同时为道路雨水的收集回用积累数据。     

冀北山地界面层立地评价热量因子相关模型的研究

为提高立地评价定量化水平,于2005和2006年生长季在河北省丰宁定位观测了小坝子乡山顶、阳坡、阴坡的太阳直接辐射强度、空气温度和地温等热量因子.运用回归分析等数学方法,建立了热量因子间的相关模型.结果表明,3个观测点上太阳直接辐射强度与气温均呈二次曲线相关关系,气温与地温呈线性相关关系.实现了因子间的相互推算,为立地评价数量化奠定了基础.      

11个造林树种在京北荒滩应用固体水效果比较研究

以往研究表明,固体水能够提高造林成活率,特别在困难立地造林应用中已取得较好效果。为进一步选择应用固体水效果较好的树种,为今后困难立地造林树种选择提供参考,于2004年4月在北京市延庆县龙庆峡荒滩进行固体水多树种造林应用试验。通过分析树种成活率和相关生长指标,对比研究固体水多树种应用效果。结果表明,在荒滩造林绿化中,固体水能够提高各供试树种成活率和生长指标;银杏、旱柳、国槐、新疆杨、白榆、侧柏、刺槐、毛白杨和樟子松等9个树种应用固体水效果较好。     

公路绿地废弃物制作边坡绿化覆盖物的性能研究

我国公路绿地废弃物产量大,处理难度大,易造成环境污染。以无纺布作对照,研究不同大豆胶粉添加量的绿地废弃物制作的覆盖物对植物萌发率、植物生长高度、土壤硬度、含水率以及水土保持能力的影响。经过对绿地废弃物覆盖物各项指标的测定比较,当大豆胶粉添加量为2%时的绿地废弃物覆盖物综合性能最好。绿地废弃物覆盖物与无纺布相比,保持水土的能力相对较高,更有利于植物的生长。     

荒漠区公路建设生态环境保护措施探讨

荒漠区生态环境的脆弱性决定了公路建设必须重视公路与生态环境的和谐。对新疆维吾尔自治区国道315线叶城—墨玉段公路工程进行了实地调研,分析了公路建设造成的生态环境影响,在此基础上提出了戈壁区取土场和施工便道环境保护措施、戈壁区公路沿线取土措施以及绿洲农田区表土保护及利用措施。     

高速公路水土保持设施验收中存在的问题及对策

水土保持设施验收工作是开发建设项目建设过程中的重要环节,也是检验水土保持设施落实效果的重要途径。通过分析高速公路水土流失重点防护区和重点防护期,结合高速公路水土保持设施验收中存在的问题,水土流失防治区域重线内轻线外;防治时期重永久工程轻临时工程;占地面积变化造成水土保持设施发生变化等。提出解决对策:明确防护重点,有侧重地开展验收工作;加强管理,落实施工期间的防护措施;客观评价因主体设计变更产生的水土保持设施防护效果。     

108国道门头沟段微立地植物分布特征及边坡绿化植物的选择与配置

为使边坡绿化工程能够形成与周围自然环境协调且稳定的植物群落,采用样地法对108国道门头沟段边坡微立地自然恢复植物分布进行调查,通过分析,筛选出与边坡环境类似条件下生长良好的植物12种,并提出2种植物配置模式,为同类型区边坡绿化的植物选择提供参考.     

云南高速公路隔离用刺篱植物的筛选研究

为了将刺篱植物替代金属隔离栅应用于云南省高速公路,从刺篱植物自身隔离性能、刺篱植物抗逆性能和刺篱植物景观效应等3个方面,提出了由13个评价指标组成的云南省高速公路隔离用刺篱植物筛选评价指标体系,并通过构建综合评价模型,对16种刺篱植物进行评价,评价认为:苦刺、马缨丹、围涎刺、叶子花综合隔离效果较好。     

公路建设土壤保护研究现状及存在问题探讨

公路建设作为我国国民经济的基础设施建设,自改革开放以来发展迅速。公路建设的跨越式发展在促进经济增长的同时,也造成了许多生态负效应,其中土壤扰动是公路建设产生的各种负效应中最普遍也是破坏范围和程度较大的一种。随着我国国民经济水平与人民生活质量的进一步提高,公路绿化日益得到重视,并成为公路建设的一个重要组成部分,而路域土壤则是公路绿化重要的限制因子之一。为了更好地促进路域土壤的保护,在全面分析公路建设对土壤造成影响的基础上,指出了路域土壤保护在理论研究和实践等方面存在的不足,为进一步开展相关研究提供依据。