用岭估计研究以RS和GIS为基础的森林郁闭度估测

本文根据最小二乘估计（LS）及岭估计（R）原理，利用平均残差平方和准则，从样地对应的RS和GIS信息中，用计算机仿真方法筛选出影响郁闭度估测的主要信息。在分析LS估计存在缺陷的基础上，提出采用岭估计建立郁闭度估测方程。实例分析表明，当在影响郁闭度估测的变量间存在复共线性时，岭估计比LS估计具有较高的预报精度，可以满足生产的需要。     

顾及时滞效应的西南地区植被NPP变化归因分析

随着社会经济的不断发展,近年来西南地区部分区域生态环境日益脆弱。研究气候变化和人类活动影响下植被净初级生产力（Net Primary Productivity,NPP）时空演变特征,可为监测区域植被生长状况及其对驱动因素的响应机制提供理论依据。该研究以2000－2020年MOIDS NPP数据为基础,结合气象、人口密度、夜间灯光和土地利用类型等数据,使用Theil-Sen Median趋势分析、多重共线性检验、多元回归分析、残差分析和偏相关分析等研究方法,分析2000－2020年西南地区及各地貌单元植被NPP时空变化特征及对气候变化和人类活动的响应特征。结果表明：1）2000－2020年,除青藏高原植被NPP、气候影响下的植被NPP预测值（Predicted Net Primary Productivity,NPPPre,）和人类活动影响下的植被NPP残差值（Residual Net Primary Productivity,NPPRes）呈微弱波动下降外,其余地貌单元植被NPP、NPPPre和NPPRes均呈较明显的波动上升趋势,其中,四川盆地植被NPP、NPPPre和NPPRes波动上升趋势尤为显著,上升斜率分别为7.14、3.72和3.44 g/(m2·a)。2）研究时段内西南地区气候变化对植被NPP上升的影响整体强于人类活动。气候变化影响下,西南地区约45.18%的区域植被NPP呈显著和极显著上升趋势,而人类活动影响下,该占比仅为18.55%。地貌单元上,气候变化和人类活动影响下,四川盆地植被NPP呈极显著上升和显著上升的比例最高,分别为69.42%和50.75%。3）西南地区整体及各地貌单元植被NPP变化主要受温度类因子的主导,相对湿度和大气压强对西南地区植被生长整体具有抑制作用。4）耕地转化为城镇用地是植被NPP下降的重要原因,而非耕地转化为耕地和非林地转化为林地是植被NPP上升的重要原因。整体上,西南地区植被NPP与人口密度和夜间灯光呈不显著相关关系。地貌单元上,四川盆地植被NPP与人口密度和夜间灯光的相关性最高,即四川盆地植被生长受人为活动的影响强于其他地貌单元。研究结果可为区域植被生长监测、生态环境质量评价和林业生态工程效益评估提供理论依据。     

基于多国面板数据对通货膨胀率和经济增长率关系的探究

稳增长和低通胀的结合是大多数国家宏观经济政策的核心目标,这二者的关系自然成为经济学家兴趣和争论的焦点。尽管相关的研究和争论仍在继续,但并没有产生令人们广泛信服的结论。实际上,高通胀对经济增长率的影响还有一条重要的途径：高通胀往往伴随着更高的波动性,在理性预期的非完全性、价格粘性的市场条件下,通胀率的高波动性使准确预期更困难,因而永久性地改变了人们的消费、储蓄、投资等经济行为,降低了资本存量,进而损害了经济增长率。总而言之,在现实经济是非完全市场的条件下,并非高通胀本身而是随之而来的高波动性损害了经济增长。     

通货膨胀对钢质渔船经济寿命的影响

用数据分析的方法分析了通货膨胀与年度使用费用的关系,并通过分析渔船营运费中各项数据的内容和变化规律,研究了通货膨胀对钢质渔船经济寿命的影响,提出了在消除通货膨胀影响的基础上以获得较准确的渔船经济寿命的计算方法,作为对文献[1]在分析影响渔船经济寿命方面的进一步解释和说明。     

Technical solutions to reduce the risk of subsoil compaction: effects of dual wheels, tandem wheels and tyre inflation pressure on stress propagation in soil

The use of heavy machinery is increasing in agriculture, which induces increased risks of subsoil compaction. Hence, there is a need for technical solutions that reduce the compaction risk at high total machine loads. Three field experiments were performed in order to study the effects of dual wheels, tandem wheels and tyre inflation pressure on stress propagation in soil. Vertical soil stress was measured at three different depths by installing probes into the soil horizontally from a dug pit. In one experiment, also the stress distribution below the tyre was measured. Beneath the dual wheels, vertical stresses at 0.15 and 0.3 m depth were lower between the two wheels than under the centre of each wheel, despite the gap between the wheels being small (0.1 m). At 0.5 m depth, vertical stress beneath the wheels was the same as between the two wheels. The stress interaction from the two wheels was weak, even in the subsoil. Accordingly, measured stresses at 0.3, 0.5 and 0.7 m depth were highest under the centre of each axle centre line of tandem wheels, and much lower between the axles. For a wheel load of 86 kN, tyre inflation pressure significantly affected stress at 0.3 m depth, but not at greater depths. Stress directly below the tyre, measured at 0.1 m depth, was unevenly distributed, both in driving direction and perpendicular to driving direction, and maximum stress was considerably higher than tyre inflation pressure. Calculations of vertical stress based on Boussinesq's equation for elastic materials agreed well with measurements. A parabolic or linear contact stress distribution (stress declines from the centre to the edge of the contact area) was a better approximation of the contact stress than a uniform stress distribution. The results demonstrate that stress in the soil at different depths is a function of the stress on the surface and the contact area, which in turn are functions of wheel load, wheel arrangement, tyre inflation pressure, contact stress distribution and soil conditions. Soil stress and soil compaction are a function of neither axle load nor total vehicle load. This is of great importance for practical purposes. Reducing wheel load, e.g. by using dual or tandem wheels, also allows tyre inflation pressure to be reduced. This reduces the risk of subsoil compaction.     

人字形花纹轮胎压实土壤垂直应力分布规律研究

为了完善人字形花纹轮胎在影响因素下压实土壤形成的垂直应力分布规律,并且明确这些因素对于垂直应力的影响,该文使用应力传感器在自主设计并搭建的单轮土槽试验台架上,进行人字形花纹轮胎压实土壤表层垂直应力分布规律的研究,并利用多元线性回归法建立垂直应力和影响因素之间的预测方程,主要结果:1)当胎压为69kPa时,土壤-轮胎表层垂直应力分布曲线相对平坦并且垂直应力峰值渐渐发生在距离轮胎边缘1/4处,而当胎压为138和207kPa时,垂直应力峰值发生在轮胎中心处;2)载荷对于垂直应力的影响最大,然后依次是胎压、行驶速度、纵向距离和横向距离;3)垂直应力与胎压和行驶速度成线性关系,与载荷、横向距离和纵向距离成抛物线关系;4)轮刺产生的垂直应力是胎面产生的垂直应力的1.2～2.3倍,而且越靠近轮胎宽度方向的边缘,轮刺的影响越大。研究结果能够对拖拉机的通过性分析提供有力的理论分析依据,基于建立的预测方程,在实际应用中通过改变这些影响因素值的大小,减小垂直应力,从而减小土壤压实。该研究可为拖拉机的通过性分析提供理论依据。     

资产价格波动的通货膨胀预期效应——基于房地产市场的实证分析

通过对房地产市场的实证研究,证实了资产市场资产价格的变化会影响到人们对未来经济形势的判断,进而影响到公众对未来消费品市场价格的判断,根据“预期自我实现”的原理,会对实际的通货膨胀或者通货紧缩产生影响。研究表明,房地产市场价格走势对通货膨胀预期的影响,要大于房地产市场资金变化对通胀预期的影响,所以监管层要管理好通货膨胀和通货膨胀预期,就要加强对资产市场尤其是房地产市场的监控,防止房价的大起大落。     

我国农产品价格波动与通货膨胀问题研究历史回顾及文献综述——基于国内1978-2012年的文献

以农产品价格波动与通货膨胀问题为主线,搜集了1978-2012年的国内相关文献,分5个时期进行归纳总结.将主要的研究观点归纳为4大类,列举和比较了这4类观点的产生、发展和变迁,并且对文献的实证研究方法进行分类总结.基于对文献的梳理发现:1)4类观点的提出和发展与我国当时所处的经济背景紧密相关;2)大多数学者普遍认同农产品价格与通货膨胀之间有作用关系,分歧的焦点是作用关系的走向;3)关于该问题的研究,理论观点已经比较成熟,可以从分析框架、研究视角、研究对象和实证方法上取得突破.     

日光温室温光条件对番茄营养生长与果实膨大的影响

通过对早春日光温室番茄营养生长期和果实膨大期的光照和温度条件以及番茄生长状况的动态观测,研究了日光温室温光条件对番茄生长和果实膨大的影响。结果表明：在日光温室栽培的番茄营养生长期（3 月中旬）,日均气温、夜间平均温度和浅层地温能有效反映番茄叶面积、茎粗和株高增长的动态变化,光辐射量和昼夜平均温差对叶面积、茎粗和株高的增长影响不大。在番茄果实膨大期（4 月中旬）,日均气温、见光时段小时积温和光辐射量与果实膨大均呈极显著正相关;茎粗、叶面积与果实膨大呈极显著正相关,印证了果实膨大期源-库关系的建立。     

目前我国出现通货膨胀压力的成因及对策研究

目前全国商品零售物价自2004年1月以来连续13个月出现正增长，在2004年10月达3．1％。居民消费价格指数也开始出现持续的正增长，在2004年7月和8月高达5．3％。工业品的出厂价格也由20吆年负增长转为2003年止增长，2004年高达6．1％，原材料购进价格也持续正增长。此次的三大物价指数全面上涨，表明我国出现了新一轮的通货膨胀压力。从目前出现的通货膨胀压力的现象出发，寻求其成因并提出对策建议。