重型载货汽车高原区行驶特性试验

【目的】针对高原区重型载货汽车因大气状态变化出现功率下降导致动力不足的问题,本研究选择了西宁(2 300 m)、共和(2 890 m)、兴海(3 638 m)、玉树(4 188 m)和玛多(4 545 m)5个海拔梯度地区进行发动机全负荷加速和制动试验研究.【方法】基于汽车系统动力学理论,运用二次拟合的方法获得了发动机外特性和制动特性曲线,从而建立了发动机输出驱动扭矩和制动扭矩与海拔之间的模型,并用于评价重型载货汽车高原区行驶的特性.【结果】同台架试验相比,海拔2 300、2 890、3 638、4 188、4 545 m发动机输出功率分别下降了15.65%、20.87%、26.53%、29.33%、33.21%,发动机制动时输出制动扭矩分别下降了30.20%、44.68%、47.69%、49.69%、51.00%.【结论】建立发动机输出驱动扭矩和制动扭矩与海拔之间的模型误差分别在±5%、±3%以内,能够准确的反映不同海拔高度的发动机外特性和制动特性,可用于评价重型载货汽车高原区行驶特性.     

重型轮式拖拉机燃油箱设计要点

重型轮式拖拉机通常采用滚塑燃油箱,能充分利用拖拉机侧方的空间,增大燃油箱容积,满足此种拖拉机农忙时较长时间工作的要求。燃油箱外形必须根据拖拉机整机结构和燃油箱周边零件外形进行设计,外形设计还需要考虑燃油箱自身强度和热膨胀的因素。加油口、通气孔、联通口和转角设计等设计细节也决定着燃油箱的设计质量。     

重庆市20例经鼻高流量氧疗治疗重型新型冠状病毒肺炎的疗效分析

为评价经鼻高流量氧疗(high-flow nasal cannula oxygen therapy, HFNC)治疗重型新型冠状病毒肺炎(novel coronavirus pneumonia, NCP)的临床疗效,对重庆市公共卫生医疗救治中心2020年1月24日-2月23日收治的20例接受HFNC治疗的重型NCP患者临床资料进行了回顾性分析.结果表明:经HFNC治疗后, 7例(35%)患者症状及氧合指数(oxygenation index,用P/F表示)改善,继续HFNC治疗; 13例患者(65%)经治疗后症状无改善或出现加重或恶化,改为无创通气(noninvasive ventilation, NIV)或有创机械通气(invasive mechanical ventilation, IMV).两组患者在性别、年龄、基础疾病等一般资料方面差异无统计学意义(p0.05),但HFNC治疗失败组平均年龄高于HFNC治疗成功组(分别为63.30岁和57.76岁).对HFNC治疗进行失败风险的单因素分析发现,治疗成功及失败患者的初始呼吸频率、 CD4+绝对值、P/F、治疗前ROX指数(rate-oxygenation index)、 12 h ROX指数比较差异无统计学意义(p0.05),但治疗成功者基线SaO_2、治疗后2 h ROX指数和治疗后12 h ROX指数显著升高(p0.05).对单因素分子中p0.05的因素及基线P/F用Cox风险比例模型进行分析发现,基线SaO_2、基线P/F和治疗后2 h、治疗后12 h的ROX指数均不是HFNC治疗失败的独立危险因素,但它们的值越低, HFNC治疗失败的风险就越大.基线P/F200 mmHg(1 mmHg=0.133 kPa)时, HFNC治疗失败的风险高于P/F≥200 mmHg者. HFNC可用于治疗基线P/F≥200 mmHg的重型NCP患者,而基线P/F200 mmHg或年龄≥50岁的患者,治疗失败的风险较大.     

科技动态

提前感染温和型PEDv可以给猪提供保护力抵抗严重型PEDv根据猪健康监视计划数据,从2013年7月份到2014年7月份,PEDV感染了美国50%左右的猪群。由于目前没有有效疫苗,因此急需一些有交叉保护性的对策。本报实验中我们研究感染温和性PEDV 7个月的母猪所产3日龄仔猪对强毒株的反应。感染温和株与不感染相比仔猪一周存活率分别为100%和67%,发病率分别为43%和100%。7日龄剖检时感染母猪后代肠道PEDV Ct的量为23.6(16.6-30.6),     

重型工程机械吊臂焊接工艺分析

重型工程机械吊臂是大型起重机最为重要的部分,整个臂身由金属构件组成,焊接则是制作机械吊臂的主要工艺。焊接工艺的控制将直接决定重型工程机械吊臂的质量和性能,然而,在实际的焊接作业中,很多步骤和技术的还是还存在缺陷,需要进一步的改进,才能提高机械臂的生产水准。     

重型掘进机性能主要限制因素及其改进方向

对重型掘进机性能主要限制因素及其改进方向作了深刻的论述,提出了改进刀具形状、完善截割头设计、优化刀具排列、增加截割功率、增加机重等方案,建立了刀具空间运动轨迹的数学模型,指导刀具的优化排列。     

2010年中国农机行业10大新闻

1党和国家领导人关注农机2010年7月10日,胡锦涛总书记一行来到中国一拖考察,亲自试驾大功率拖拉机,并对企业发展提出明确的要求:要大力弘扬光荣传统继续深化企业改革,大力增强自主创新能力,不断适应市场的新变化,努力创造一拖新的辉煌。     

重型车辆车架常见损伤的检修

就像人的身体由骨架来支持一样,重型车辆也必须有一幅好骨架,这就是车架。车架的作用是承受载荷,包括汽车自身零部件的重量和行驶时所受的冲击、扭曲、惯性力等。重型车辆现有的车架种类有大梁式、承载式、钢管式及特殊材料一体成型式等。车架不但承担发动机、车身、底盘、货物的重量,而且还承受重型车辆行驶时所产生的各种力和力矩。因此,其可靠性不仅关系到整车能否正常运行,而且还关系到整车安全性。在车辆使用中,重型车辆车架在实际环境中要面对的有以下4种压力：     

重型柴油车加载减速工况烟度排放特性

应用加载减速工况排放测试方法对1500多辆在用重型柴油车进行了烟度排放测试,通过对试验结果进行统计分析,研究了车辆烟度排放值与车辆行驶里程、车龄、车辆质量、发动机吸气方式的关系,通过回归分析得出了烟度的排放值与车辆行驶里程、车龄、车辆质量的数学关系式,以及相应的相关系数。结果表明车辆行驶里程150000km以内,烟度的排放值随里程增大而增大,但150000~300000km段烟度值变化平缓;车龄从3年增长到10年,烟度排放值增长约40%以上;车辆烟度值随车辆总质量的增大而下降;增压式柴油机的烟度较自然吸气式柴油机烟度低10%以上。