科乐收系列拖拉机的七大优势

<正>科乐收(CLAAS)推出全新AXION 800系列拖拉机,功率范围为178-238马力。可配套多种农具,进行旋耕、犁地、播种、割草和运输等各类田间和草场作业,一机多用,是从事繁重作业的最佳选择。科乐收系列拖拉机具有以下七大优势。1.动力强劲的发动机配备DPS 6.8升6缸高压共轨涡轮增压发动机,提供源源动力。该系列拖拉机扭矩储备与上一代相比,更提升了19%。先进的电控系统,保证整个拖拉机在作业时都能呈现最优表现。冷     

正置式与偏置式发动机实际循环的分析

为了使发动机满足动力性的要求同时又符合环保要求,就要求设计者在发动机设计方面有更大的突破。文章以EQ462发动机为基础,曲轴偏移25mm,主要对正置式与偏置式的实际循环进行分析、对比、计算,得出结论。     

浅谈飞机发动机的未来发展方向

伴随科技的不断创新,将来的航空领域必然会迎来巨大的进步。而且在这个领域中也存在较大的研究价值,对于飞机而言,发动机是必不可少的,它会在经济与环保方面被不断改善,一直沿着时代发展的轨道正常进行。文章以经济性、环保性以及降低有害物质等几个层面对飞机发动机的未来发展方向展开了探究。     

铁牛增寿“六不要”

<正>一、不要用汽油作启动液。有些机手冬天启动拖拉机时,喜欢将汽油加到汽缸内来启动发动机。这种方法十分有害,因为汽油机的压缩比柴油机低,汽油的燃点也比柴油低。进入汽缸内的汽油在高温高压空气作用下,提前急剧燃烧,形成强大的爆发力,阻碍压缩冲程的完成,缩短发动机的使用寿命。使用废汽油启动发动机其危害更大,因其含有较多的机械杂质,会加速缸套活塞组件的磨损。二、不要超负荷。超负荷是影响拖拉机寿命最主要的病根,超负荷就会引起发动机过热,使运动机件润滑不良而过早磨损。引起超负荷的原因有:     

大功率中速发动机前端温控冷却水箱模块化设计

1108系列柴油机属于中速大功率发动机,其前端采用模块化设计的理念,对发动机润滑油、高低温冷却循环水、中冷增压空气高度集成,本文介绍了1108系列发动机冷却水系统的重要组成模块温控冷却水箱,其与前端辅助支承箱体相结合,使发动机高低温循环冷却水的内外循环得到自动控制。     

民用飞机假设温度减推力起飞研究与仿真

本文基于涡轮发动机通用特性的原理分析了假设温度减推力起飞的理论依据,阐述了假设温度减推力起飞方法的本质,设计了民机假设温度减推力起飞的参数调定及计算方法,并以某民用运输机为例,对其减推力起飞和正常起飞过程进行仿真研究和对比,证明了减推力起飞方案的安全性、可行性和经济性,可为起飞策略的优化提供参考。     

发动机出水管生产焊接设备自动化改造浅谈

本文通过对传统汽车发动机出水管的生产工艺和生产环节进行研究,结合焊装生产线基础设计原则进行优化改造,将其从纯手工进行改进为半自动化过程,以提高生产效率和产品合格率。     

汽车发动机连杆机构的研究

连杆的主要作用是将活塞的上下往复运动转换为曲轴的旋转运动,也就是说,它是传力杆件。连杆主要承受活塞传递下来的压力、弯矩以及扭矩力。在汽油燃烧期间,会承受巨大的燃气压力,若在此过程中出现了故障,将会严重影响发动的性能,甚至会造成发动机无法工作的严重后果。因此针对连杆的分析研究非常有必要。     

发动机冷却系统主要部件的检修

<正>当车辆在正常运行中,气缸内的气体温度将高达2000℃,高温气体产生巨大的爆发力推动活塞在发动机气缸内做上下往复运动,以带动曲轴旋转使车辆行驶。气缸内高温气体产生的热量有一部分被气缸盖、气缸壁及活塞吸收,使其过热。为了消除气缸内高温气体对机件产生的过热,防止因零件过热对发动机带来的不良影响,保证发动机正常工作,发动机设置有冷却系统。冷却系统是发动机工作温度的调节系统。它能将气缸内高温气体产生的     

耕整机的安全驾驶

<正>耕整机作业前应细致检查各部分的技术状况,并对牵引杆、发动机三角皮带轮、支承滑板、平衡滑橇等按照规定进行调整与检查。通过打开传动箱放油塞,可观察、判断润滑油面是否正常,若润滑油不足则要添加至正常油面。切记要在平衡盘内加10公斤左右的重物。发动机的启动一是在确认发动机的各部分技术状况完好,燃油、润滑油加注后,方可启动发动机。二是将离合器手柄推至"分离"的位置,打开油箱开关,油门操纵手柄放在中油门的位