枣的采收与贮藏配套技术研究初报

本试验以朗枣为试材,采用树上和地面措施相配合,提高采收好果率30％以上,减少采收落叶10％以上。为了消除或减少单独喷乙烯利对枣果耐藏性及叶子脱落的不利影响,本试验还施用了赤霉素,结果表明喷施25PPM的赤霉素不影响乙烯利对果实的催落效果,对延长果实的贮藏寿命,延缓叶子脱落有良好的作用。枣果的呼吸动态呈非高峰型。     

基于最紧邻前车加速度信息的跟驰模型

为了提高车流的稳定性能,考虑最紧邻前车加速度信息的影响,在优化速度差模型(Optimal velocity difference, OVD)的基础上,引入参数 p 表示驾驶人对最紧邻车辆加速度信息的关注程度,提出了含加速度项的跟驰模型。通过线性稳定性分析,得到交通流的临界稳定判据。数值仿真表明新模型与OVD模型比较,通过调节参数 p ,可以避免在低敏感系数下OVD模型中负速度现象的出现,同时,加速度效应对车流致稳效果更加明显。因此,研究模型能更有效地增强车流稳定性能和更好地描述实际交通流现象,为多车协同驾驶策略提供了先导作用。     

农田行驶工况下拖拉机振动特性研究

为更了解国产拖拉机的振动情况,对拖拉机行驶在不同工作路面条件下的振动特性进行研究。以CF700拖拉机为研究对象,测试拖拉机分别行驶在水田、小麦秸秆田、稻秸秆田和田间小路四种不同的农田道路上时的振动加速度。试验过程中,对拖拉机前桥、后桥、驾驶室底板与座椅位置纵向、横向和垂向共4个位置8个方向的振动加速度进行测试。结果得到,同等条件下,拖拉机在水田行驶时的振动加速度均方根值最小,在水稻秸秆田行驶时的振动加速度均方根值最大;加速度功率谱的峰值频率主要集中在1~5 Hz,垂向的峰值频率一般大于纵向和横向的峰值频率;前、后轮动载荷系数随速度的增加而增大,均在安全行驶的范围内。该研究为后期设计适合国内路面情况的拖拉机减振装置提高理论依据。     

虚拟样机技术在抽油机运动学分析中的应用

运用ADAMS软件建立了抽油机悬点运动规律曲线，分别以悬点加速度和冲程为目标参数，分析机构设计之中的各变量的影响程度，并进行优化设计分析，为抽油机的设计提供了一种简便快捷的方法。     

用加减速法评价内燃机性能的研究

探讨了一种新的、快速简便的内燃机性能评价方法－加减速法，用该方法按给定的试验规范测量内燃机的动态参数－速度、加速度及瞬时油耗，可全面、快速、准确地评价内燃机的动力性和经济性。设计了用加减速法评价内燃机动力性和机械损失功率的微机测量系统以及评价经济性的瞬时油耗－转速微机测量系统。将两微机测量系统的测量结果与台架的稳态试验结果比较，表明两者具有较好的一致性。加减速法本身也具有良好的重复性。     

人工养殖施氏鲟性腺发育观察

供实验用施氏鲟（Acipenser schrenckii）为野生亲本人工繁殖的第1代人工养殖群体。对0-4龄鲟性腺发育定期活体取样监测观察，发现雌鲟在3龄，肉眼可以观察到卵巢中直径为0.2-0.3mm的白色卵粒，处于卵巢发育的第Ⅱ期。4龄雌鲟卵径达0.5-0.8mm，卵黄生长期开始，卵核位于卵母细胞的中央。推测养殖雌性施氏鲟在5-6龄可以达到性成熟产卵。3龄雄性养殖施氏鲟精巢宽0.9-1.5cm，重9.1-15.6g，呈粉白色。4龄雄鲟已完全达到性成熟，精巢宽度达3.5-5.7cm，重260-504g，通过注射激素催情，可获得大量优质精液。养殖雄性施氏鲟的性成熟年龄比野生的提早3-4年。     

Analysis of Fuzzy Control Strategy Based on Energy and Peak Value of Vibration

The effect of damping on vibration is analyzed during the suspension deformation based on the 1/4 vehicle model. The Fuzzy logic control strategy for the semi-active suspension was proposed. By means of dissipating the energy of vibration and decreasing the peak value of the body acceleration via the action of damping, the parameter-self-adjust fuzzy controller was established. The united simulation of ADAMS and Matlab/Simulink were used for demonstrating the efficiency of the controller. Comparing with the practical passive suspension possessing the nonlinear character and the present fuzzy controller, the control system based on the new-style strategy provides better ride comfort and road handling.     

车用涡轮增压柴油机加速工况瞬态特性仿真

为研究车用涡轮增压柴油机加速工况的瞬态响应及氮氧化物(NO)排放特性,基于充-排法建立柴油机及其附件系统工作过程模型,初次考虑瞬发NO机理对瞬态工况下NO排放的影响,根据曲轴转矩平衡方程推导发动机瞬时角加速度与车辆状态参数的关系,在Matlab/Simulink环境下集成柴油机系统加速瞬态过程仿真模型。仿真和验证结果表明:柴油机稳态及加速瞬态工况仿真结果均与实际情况相符,模型设计合理准确;稳态工况下瞬发NO机理对总NO排放的贡献为5.26%~11.36%;瞬态工况下,涡轮迟滞时间约为0.14 s,柴油机加速开始阶段油气混合不匀导致燃烧品质下降,热NO及瞬发NO生成均明显增加。研究结果可为发动机瞬态性能及NO排放的预测与分析提供参考。