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上海水产大学渔业工程系为推进我国沿海群众渔业技术改造,从1988年起开展了将导管螺旋桨应用于木质渔船的开发研究和技术服务工作。他们在广泛调查研究的基础上,针对群众渔业木质渔船船型、机型及齿轮箱等复杂的特点,确定采用19A导管+Ka系列螺旋桨设计计算,使船、机、桨合理匹配,并根据目前群众渔业的技术状况, 相似文献
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根据目前拖网渔船在节能方面的需要,采用导管螺旋桨以改善渔船的推进性能,并对导管螺旋桨的设计和具体应用的优的缺点作初步的探讨。 相似文献
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分析了前置导管的水动力性能及其对其他性能的影响,结果表明:前置导管使尾流均匀化和稳定化,有效地改善了螺旋桨和导管的空泡剥蚀现象。 相似文献
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设计导管螺旋桨中的几个问题 总被引:1,自引:0,他引:1
导管螺旋桨作为一种特种推进器正发挥着越来越大的作用。由于它最适用于拖轮(推轮)和拖网渔船这一类负荷比较重的推进装置上,因此这一简便可靠的节能推进器在渔业上得到了广泛的应用。本文对导管螺旋桨图谱设计中的几个问题作一概要的探讨,并对几种推进装置的性能作了比较。 相似文献
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围网船在追捕鱼群时,由于鱼群行动复杂并无方向性,故应随着鱼群的自由行动,用主螺旋桨及舵相配合,以达到低速、稳静、敏捷的操船性能。但往往事难遂愿。最近日本中岛螺旋桨公司研制了收藏式推进器(TFR-75型),可适应此要求的操船辅助装置。该装置平时收藏在尾部船体内,在集鱼或作业需要时则从船底下伸出,能在360°任意方向产生推力,使操船性能提高。即便在主螺旋桨停止的状态下,仅靠此推进器也可达5节的航速,是效果极佳的兼舵辅助推进装置。 相似文献
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导流管主要参数对导管桨性能的影响 总被引:1,自引:0,他引:1
1前言导管螺旋桨问世至今,已得到了广泛的推广和应用、由于其最显著的特点是在重载时有较高的效率.因而在渔业生产中特别适宜于拖网渔船。目前,在我国的拖网渔船中导管桨正日益得到推广.它和普通桨比较。在拖网工况时。拖力可提高30%左右,而在自由航行工况时航速几乎相当。使得这一特种推进器越来越受到渔民的欢迎。在设计导管桨中、目前用得较多的是两种类型的导管:代表机翼型剖面No.19A导管和代表折角型的上海交通大学JD7704导管。实践证明,只要导管的主要参数(如导管的长径比、收缩系数、扩散系数等)选择恰当,… 相似文献
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随着中国近几年游艇行业(玻璃钢快艇)的兴起,国外高速发动机(雅马哈、水星、铃木、沃尔沃等)快速进入中国市场。与发动机匹配的螺旋桨都是以批量生产,因此在船型、船自重、发动机额定转速、齿轮箱减速比已定的情况下必须通过选取螺旋桨尺寸来使船、机、桨合理配置。大部分厂商都开发了一套专门用来计算螺旋桨的软件,只要输入船型、船自重、发动机功率和齿轮箱减速比等参数就能马上得出螺旋桨的直径、螺距和航速等参数,但是也存在偏差。因此在软件计算存在偏差的时候,我们可以通过它们之间的相互关系来进行修正。 相似文献
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螺旋桨激振力与船舶尾部振动聂开利,张连庆(大连渔船检验处116013)关键词:螺旋桨,激振力,船舶,振动由于螺旋桨激振力过大,引起船舶尾部剧烈振动的情况,在渔业船舶中,已出现数起。其中,尤以表11号船最为严重,尾部振动和噪声强烈,仅运转几十小时,桨盘... 相似文献
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本文阐述了导管螺旋桨推进装置的工作原理,导管桨和导管的选型,可按捕捞业时网具阻力R网和船体阻力R的比值大小来决定自由航行状态,拖网状态,折状态三种设计工况,并指出应导管桨的空泡腐蚀进行研究。 相似文献
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目前,荷兰De merwede船厂正在为荷兰农业与渔业部建造一艘多功能渔业研究船。该船总长73.5米,两柱间长64米,船宽13.86米,型深4.6米,它将取代1967年建造的一艘61米1800马力研究船。新研究船将安装2台主机(每台2144马力),还安装辅机和可变距螺旋桨,由主机驱动减速齿轮箱, 相似文献
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在拖网渔船的设计中,需要重点考虑螺旋桨与船-机的匹配、渔具与船-机-桨的匹配,实现推进系统的高效能发挥。本文引入时间概率的最佳螺旋桨参数优化确定方法,考虑拖网渔船设计的限制条件,通过优化分析,达到运营工况综合效能最佳,实现螺旋桨与船-机的合理匹配。从拖网渔船数据库中选取30艘运营状况优良的渔船进行有效拖力计算,建立拖网渔船有效拖力与主机功率和拖速的多元非线性回归方程,依据此方程得出的有效拖力结果选择网具和网板,实现有效拖力与渔具的合理匹配,最终实现渔具与船-机-桨的合理匹配。通过实船计算对比,验证了回归的有效拖力估算公式误差范围和适用性。研究表明:在拖网渔船设计初期,可以利用该公式估算有效拖力进行网具和网板的匹配,实现技术经济优化论证,最终实现船-机-桨-网的优化匹配。 相似文献
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船舶污底的危害及治理方法 总被引:1,自引:0,他引:1
船舶在水中航行,船体水线以下部分由于长期浸泡在水中,除了钢板本身被腐蚀以外,海水中的生物,如贝类、海藻、浮游生物等将附着在船体上滋生长多,形成船舶污底,俗称“长毛”。下面就其危害性及防治方法作以简析。一、污底的危害也在于造成船速下降其一方面,污底使船体表面凹凸不平,大大地增加了船体表面的粗糙度,直接使船航行时摩擦阻力增大,影响船的快速性。另一方面,由于阻力增加,导致推进器运转情况改变,致使螺旋桨效率下降,影响船速。经验上一般认为新船下水后六个月,因污底而增加的阻力可达总阻力的10%以上,船速会有明… 相似文献
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荷兰Padmos船厂为比利时semperConfidens公司建造了一艘新颖渔船Ingrid号.该船长23.9m.宽6m,主机300HP(每分钟1530转).由于使用了新式的BronialVan Voorden螺旋桨.其效率要比老式的300HP渔船提高25%.老式螺旋桨的直径是1500mm,而Ingrid号船螺旋桨的直径是2300mm.该船还装有两台辅机,其功率分别为300HP和110HP,每分种都是1500转. 相似文献
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目前,相当数量的小型木质海洋渔船的船体、主机、螺旋桨三者不匹配。据统计,仅河北省某一县级市所辖木质渔船中,船、机、桨匹配不尽合理的竟高达43%,这不但降低了船舶的经济效益,而且给渔船的安全作业带来了隐患。笔者就此现象作粗浅分析,以期引起有关部门的重视。 一、船、机、桨不匹配的表现形式及造成的不良后果 1.主要表现形式: 相似文献
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由于缺乏统一管理,以及安全意识的淡薄,在众多的小型木质渔船中,有相当一部分的船体,主机,螺旋桨不匹配,本文通过实例分析了船,机,桨不匹配的表现形式,及其由此而造成的经济损失和不安全的因素。 相似文献