小船带冰生产经济效益高

山东省乳山县水产供销公司为解决海上生产渔船的保鲜加工,将20马力渔船的盐舱加隔热设备改成冰舱,受到渔民的欢迎. 1984年春汛改装的23条渔船第一次带冰出海捕捞,就收到了显著     

小型双体渔船的特性

1双体渔船简介双体船具有稳性好,速度快,布置面积大等优点。近年来,小型双体渔船日益受到一些海洋渔业发达国家的重视,我国对小型双体渔船的研究也应提到议事日程上来。一般的小型双体渔船布置如图1。1.机舱2.网具舱3.鱼舱4.储藏室5.淡水柜6.机修间7.住舱室8.驾驶室9.尾滑道10.     

马尔代夫振兴金枪鱼渔业

马尔代夫政府与FAO合作,确立一个改善本国竿钓金枪鱼渔民生活的项目。该项目包括“集鱼系统”,冷库建造,为此,马尔代夫政府工业渔业公司从荷兰订购4艘渔船,这些渔船具有鱼舱和冷海水保鲜舱,当地渔民可在船上卸下他们的渔获物,不需返回中心码头卸鱼。     

全国机帆渔船隔热舱技术交流会在浙江定海举行

全国沿海各省、市、自治区机帆渔船隔热舱技术经验交流会,于7月11日～15日在浙江省定海举行。浙江、上海、广东等省、市和舟山地区水产科研、生产部门分别介绍了试验、推广机帆渔船隔热保温层的技术情况和效果,并进行了实地参观。东海水产研究所在会上放映了机帆船改装隔热舱的幻灯片,专题讲解了改船技术要求和施工工艺。     

渔船安全救生新产品

<正> SCB—1型舱底水位报警器舱底水位报警器对保障渔船及船员的安全及改善鱼货质量,具有明显的保证作用。该装置经实船试验一个航次,安装在机舱、鱼舱底的水位浮球筒,当舱底污水超过水位时,轮机长室内的水位报警器就及时发出讯号,机舱人员可及时排放污水,保证了渔船安全及鱼货的鲜度。该装置有不受风浪、油污、振动的影响,     

中、南沙渔业群众木质渔船制冷保鲜技术初探

本试验将72吨位的群众木质渔船鱼舱改装成冷冻舱,安装制冷设备,赴中、南沙礁盘渔场从事定置刺网作业,对渔货中的硬骨鱼类进行冻结冷藏保鲜。历时47d海上试验结果表明,制冷设备运作正常,鱼货保鲜效果良好,经济效益明显。     

小型油水分离器

机动渔船长期向水域排放舱底含油污水，正常工作的渔船每年排放的舱底水量约为该船总吨位的10％。渔船虽小，但数量很多，排放的舱底水量也很大，油污水不仅造成鱼、虾、贝类中毒死亡，而且还会间接地影响人类的健康。近年来，我国对环保的要求日益提高，对渔船、小船也提出了装设防油污染设备的要求。为此，     

浅析渔船污(废)水的综合处理

渔船作业过程中会产生生活污水、舱底油污水、运输/保鲜废水、水产品加工废水等污(废)水,这些污(废)水的排放给所在水域造成不同程度的污染。通过对上述4种渔船污(废)水所含主要污染物及常用处理方法进行对比分析,并结合渔船主尺度小、安装空间小及用户经济承受能力较低的特点,分析认为渔船的污废水应进行归类综合处理,并应充分开发利用岸上处理设备。     

钢质海洋渔船中剖面结构优化设计

绿色渔船是渔船未来发展必经之路,对渔船进行中剖面结构优化达到节能减排的目的可使其符合渔船发展趋势。采用改进蚁群算法对海洋渔船中剖面结构进行优化设计,选取纵向构件的板厚、剖面积、件间距等18个构件尺寸作为设计变量,建立以单位长度中剖面纵向构件质量轻量化的目标函数,根据《钢质海洋渔船建造规范(2015)》提取总纵强度等8个约束条件,从而建立海洋渔船中剖面结构优化数学模型。改进的蚁群算法对该模型进行优化计算,结果显示:43 m流刺网渔船的中剖面纵向结构舱段长度的质量共减轻12. 43%,且改进后的蚁群算法更为适用于渔船结构优化设计。经过中剖面结构优化的渔船自重明显变轻,载货量增加,渔船经济性得到改善,渔船的能效水平得到了提高。     

国外吸鱼泵的使用情况如何？

提到吸鱼泵，据说国内有可用与不可用的两种不同看法。国外早已应用了。如，围网渔船用鱼泵直接从网里将鱼吸入冷海水舱；渔船到港后用鱼泵卸鱼；有些国家甚至用以起卸底层鱼。     

拖网渔船主要参数优化设计在青岛渔船上的尝试

本文以青岛拖网更新渔船为实例，运用“一种简易的拖网渔船主要参数的优化法”，来确定L(船长)、B(船宽)、T(吃水)、D(型深)、4(排水量)、CB(方形系数)、[FC](鱼舱满载鱼量)、HP(马力)等8个主要参数。本文又将本船与其他同类型渔船进行了经济分析比较，得出经过优选后的渔船方案，将比过去同类型渔船，在经济上有较明显的提高。     

间接冷却方式(冷海水保鲜)在金枪钓渔船上的应用

随着近海渔业资源的枯竭,发展远洋钓渔船已成为渔业生产的趋势。所获渔货的鲜度已直接与利润挂钩。金枪鱼大部分为生食,这就对鱼的新鲜程度要求很高。鱼越新鲜,鱼的价格就会越高,大部分金枪钓渔船都采用先速冻再冷藏的保鲜法。这种方法能使贮存的时间较长,但鲜度不太理想,鉴于此,黄海造船有限公司为天津远洋渔业公司建造了两艘HC840金枪钓渔船,现就该船的间接冷却方式(冷海水保鲜)在金枪钓渔船上的应用作以介绍:该船在鱼货保鲜方面采用了一个制冷系统两种冷却方式(详见制冷系统流程图)。设计冷藏鱼舱一个,舱容为42m3。可装载鱼货约18t,     

福建省东山县灯光围网作业生产现状

<正> 东山灯围作业从1964年取得试验成功之后,经推广、发展、提高阶段,已有24年之久,是海洋捕捞一支生力军。目前灯围作业全部分布铜陵渔区,10个渔业公司有54组,5054吨,13567马力。经过几次更新换代,渔船更新,网具改革,光源变革和助渔导航电讯仪器充实,使渔具配套设备完整,渔船电船型,吨位80～100吨,主机185～350马力,锦纶网具有69张(新网12张),玻璃钢万光灯艇有162只(20千瓦5只),保鲜隔热舱有65舱,还有冷海水保鲜一套6舱,     

一种新型的渔船鱼舱隔舱板

中国水产科学研究院、上海渔轮厂、无锡县塑料型材厂和无锡市塑料研究所联合研制了一种新型的渔船鱼舱隔舱板——PVC(聚氯乙烯)鱼舱隔舱板,经过生产单位实船试用,设果良好,最近在上海通过技术鉴定。PVC 鱼舱隔舱板以卫生级聚氯乙烯如原料、碳酸钙为填料,加入适量无毒助剂,经挤压加工成型材。同木质隔舱板相比,具有重量轻、易清洗、耐腐蚀、寿命长等优     

渔船上大形鱼体冻结装置

鱼的鲜度意味着鱼的商品价值。捕捞后马上予以快速冷冻是保持鱼鲜度的最佳方法，故渔船上一般都设有冷海水舱及冷冻室，把渔获物先在冷海水舱内冷却到O℃左右，再在冷冻室冻到—40℃～—50℃，然后转入鱼舱贮藏。冷海水舱即是注满冷却水的鱼舱，上有舱口，几十公斤或更大的大形鱼体出入舱口显得很困难。     

近海渔业资源渐枯竭 小渔船难以“鱼满舱”

清晨起来去撒网,晚上归来鱼满舱,这样的好日子青岛渔民20年前都经历过,但自从1995年黄、渤海伏季休渔开始,渔民们再也没有从前的惊喜。伏季休渔肯定有效果,但无奈渔船太多、捕捞方式太生猛。2004年7月1日,渔业部门全面实施海洋捕捞网具最小网目尺寸制度,但在有效监督渔民网具上,还有很大差距。现在,青岛5000多艘渔船"吃不饱"。     

片冰机试制情况

我国海上作业渔船的鱼货大多数采用冰鲜。所使用的冰是大块机冰经轧碎后充入鱼舱。由于鱼舱温度的变化，使碎冰冻结成块，在使用时，需要花费很大劳力把冰凿碎后才能使用，不仅花费时间，而且劳动强度大，急需研制一种能在船上自行制冰的机器。     

8m型宽专业鱿钓渔船设计

为改善北太平洋鱿钓渔船的性能,克服船体偏小、稳性欠佳、装载鱼货少、节能效果差和船员生活水准低等不足,设计了一种尺度适宜、结构坚固、布置合理、设备节能、造价适度的8.00 m型宽专业鱿钓渔船。船体总长50.00 m,船宽8.00 m,型深3.80 m,设计吃水3.10 m,设计航速11.50 kn,鱼舱容积294.33 m3,自持力45 d。设计中对主尺度及船型系数进行了优化处理,对机电设备进行了优化配置,渔船的适航、适渔、稳性、制冷等方面表现良好。     

基于直接计算法的聚乙烯渔船船体结构强度研究

为保证聚乙烯渔船船体结构强度，提升聚乙烯渔船质量，以船长10.10 m线性低密度聚乙烯渔船为研究对象，采用ANSYS软件建立渔船有限元模型，依据现行技术法规相关要求，分析典型工况弯扭组合载荷作用下总纵强度对渔船结构安全的影响，通过调整船舶长深比和保证主船体活鱼舱处结构的连续性的方法，研究了船舶主尺度比和船体结构件连续性对主船体总纵强度的影响程度。结果显示，聚乙烯渔船原材料质量是保证船体结构安全的首要要素，小型聚乙烯船舶有校核整船总纵强度的必要性，合适的船舶主尺度可以明显提高渔船总纵强度，船舶设计建造时保证纵向结构完整及连续性更有利于总纵弯曲应力的过渡。本研究采用的直接计算法思路可为聚乙烯渔船结构强度的研究提供借鉴，为聚乙烯渔船的结构优化设计提供参考。     

11.8 kW定置网玻璃钢渔船的设计

为改善定置网渔船性能和推广小型玻璃钢渔船，设计了11．8kW（16hp）玻璃钢渔船。船体总长11．89m,船宽3．30m，型深0．95m，吃水0．70m,设计航速6．5kn，鱼舱装载量6t，满载排水量12．5t，自持力15d。船体结构全部采用玻璃钢材料。型线设计成单折角型舭部、舷顶外飘、巡洋舰尾。船艏、艉、底部用耐磨材料进行了处理。稳性满足Ⅲ类航区要求，操纵性、耐波性良好。