车辆用钕铁硼永磁发电装置的电子稳压研究

通过对车辆用钕铁硼永磁发电装置稳压原理的研究，采用高磁性钕铁硼永磁材料和对发电装置进行改进设计，提高了低转速时的输出电压，使永磁发电装置在变转速、变负荷工况下输出电压保持稳定。设计的单相双半波可控整流稳压式电子稳压器，集稳压、整流于一体，电能消耗少，发电效率高，并解决了车辆用电设施的直流电源和蓄电池充电的问题。     

农用运输车用带泵式永磁稳压发电机的研制

带泵式永磁稳压发电机既可以发出直流电供农用运输车的用电设备使用,又可以给及为刹车制动系统提供真空助力能量.该发电机转子采用径向励磁方式,磁钢和极靴被非导磁螺钉同定在转子铁芯上,磁钢不会被离心力甩出,提高了转子的可靠性.磁钢采用平面结构,制造成本低,充磁效果好.研发的四相半波可控整流稳压器可控制发电机在变转速、变负载的工况下,保持输出电压稳压.     

车用发电机维修经验2则

案例1用二极管改造交流发电机 农用三轮车、四轮车的照明，有的原来采用飞轮式永磁交流发电机供电，但是发电量不够用，为此许多车上同时安装了硅整流发电机。硅整流发电机功率大，发电足，但是低速时不容易自激发电。为了解决这一问题，可以加接一个二极管，通过二极管的半波整流，把永磁交流发电机的交流电变为直流电，供硅整流发电机激磁，硅整流发电机发电后，二极管截止。如此改造后，闲置的飞轮式永磁交流发电机起到了给硅整流发电机激磁的作用。     

低速运输车用离心式稳压发电机设计

低速运输车用离心式稳压发电机把皮带轮与离心式转子壳设计为一体,转子壳内侧嵌有多块永磁材料,定子铁芯压装在安装支架的中心孔轴上。当转子转动时,磁场旋转,电枢绕组切割磁力线,产生电动势。采用三相半波可控整流稳压器使发电机输出电压稳定在规定范围内,解决了低速运输车在宽转速、变负载工况下输出电压不稳定的问题。     

车辆用压带轮式永磁稳压发电机的设计开发

设计了压带轮式外转子结构的永磁发电机,并设计了由基准电路、比较电路、触发电路和整流稳压电路组成的双相半波可控整流稳压电器,保证发电机在宽转速、宽负载范围内输出电压稳定的直流电,给小型农用运输车的用电设备提供直流电源。     

车用永磁发电机的现状及其发展

目前，国内农用车用小型发电机的发展趋势主要是永磁发电机，该类发电机具有效率高，结构简单，体积小，成本低，免维护等优点，得到了市场的普遍认可，已得到了广泛的应用。通过分析目前发电机的结构设计及其稳压措施，提出了永磁发电机进一步发展的结构和电子稳压方面的设计思路。     

YF250系列飞轮式永磁发电机

ＹＦ２５０系列飞轮式永磁发电机浙江省慈溪市浒山镇硅整流设备厂研制出ＹＦ２５０系列飞轮式永磁发电机。该发电机系国内首创．可作为２５０Ｗ／１４Ｖ充电发电机、２５０Ｗ／１２Ｖ稳压发电机、２５０Ｗ／２２０Ｖ交流照明发电机、２～４ｋＷ微型军用电源、３～５ｋＶＡ...     

车用28V高性能铁氧体永磁发电机的设计

对车用28V铁氧体永磁发电机进行了结构设计,确定出永磁体体积及发电机转子和定子的结构参数,设计了由基准电路、取样电路、触发电路等组成的三相半控桥式整流稳压电路,对设计的发电机及稳压电路进行了试验分析,验证了设计的合理性.     

车用永磁发电机的现状及其发展

目前,国内农用车用小型发电机的发展趋势主要是永磁发电机,该类发电机具有效率高,结构简单,体积小,成本低,免维护等优点,得到了市场的普遍认可,已得到了广泛的应用。通过分析目前发电机的结构设计及其稳压措施,提出了永磁发电机进一步发展的结构和电子稳压方面的设计思路。     

永磁激磁直流发电机的研究与设计

设计了一种应用于永磁发电机的智能化电子调节器，通过对永磁发电机的磁路分析，结合智能化电子调节器，重新设计发电机的主要参数，使发电机具有较好的运行性能，给农用车提供了稳定的直流电源。     

磁流变减振器磁路磁场特性分析

磁路设计是磁流变减振器设计的核心内容,它的好坏直接关系到减振器的减振效果。利用有限元分析软件ANSYS对磁流变减振器磁路结构进行了数值模拟,对影响其性能的励磁材料磁导率、间隙大小、磁路级数以及在多级磁路中相邻两级线圈中电流方向的异同对阻尼通道磁感应强度的影响进行了分析。研究表明这些因素对减振器的特性都有很大的影响,特别是多级磁路的使用相对于单级磁路来说具有较多的优点。设计过程中应综合考虑各参数对减振器特性的影响,合理选择其数值以使设计的结构的性能得到最大发挥。     

生物育种用无极调频可变磁场发生器的研究

装置分为输出磁场的磁路部分、激励磁场的电路部分,以及以DSP为控制核心的控制部分。磁路部分设计为带气隙的环回形,励磁线圈中配有铁氧体磁芯可以大大增强装置输出的磁场强度,交变磁场产生于气隙即为实验区。电路部分采用的是桥式拓扑结构,控制部分采用改进的锁相环使得逆变器工作在小感性的准谐振状态,确保整个装置安全、稳定、高效的运行。最后通过仿真验证了装置的可行性,实验结果表明:该交变磁场发生装置能够连续地调节磁场频率和场强,育种效果得到认可。     

磁力泵滑动轴承磨损传感器设计

为了实现磁力泵轴承磨损实时监测,设计了一种新颖的磁力泵滑动轴承磨损传感器.针对磁力泵采用特殊的传感器结构,变曲面测量为平面测量,经过防腐处理的导磁材料制作的检测轮固定在内磁转子上,检测探头固定在隔离套上的环型嵌槽内,其一端为密闭罐形,另一端为检测工作平面,并与检测轮平面相对,检测磁钢、导磁体、导磁体铁额与霍尔集成电路均放置在检测探头内,检测探头与检测轮组成闭环检测磁路.采用磁路分析法,对检测探头和检测轮磁路简化.传感器确定后,磁路各参数如导磁体磁导、磁钢磁动势、磁路截面积等均为常数,因而霍尔集成电路输出电压与检测探头铁额的面积变化量关联,即和检测轮移动量δ关联.通过磁力泵X轴差分检测传感器试验,传感器的位移特性曲线线性度得到改善,分辨率为0.1 mm,测量精度为0.1~2.3,传感器灵敏度为10 mV/mm,该传感器对实现磁力泵轴承磨损实时监测具有一定的应用价值.     

车用磁流变减振器的磁路设计

磁流变减振器磁路的设计是减振器设计中较为重要的一步,为使磁路的设计思路更加完善,对影响磁路性能的各关键问题应进行比较细致的分析。选择合理的磁路参数和设计方法决定着减振器的设计能否满足性能要求,利用有限元分析软件ANSYS对设计的磁路结构进行了仿真,结果表明设计的磁路结构满足性能要求,磁路设计方法较为合理,通过分析仿真结果可对磁路结构进一步优化,使设计的磁路结构性能得到最大的发挥。     

圆盘式磁流变离合器的磁路设计分析

分析了磁流变离合器的工作原理,针对一种圆盘式磁流变离合器模型,进行了离合器磁路的设计计算。应用Ansys软件进行了离合器的磁路建模和仿真分析,结果表明,设计的磁路满足要求,并拟合出了励磁电流与工作间隙中磁感应强度和离合器传递力矩的关系曲线,为进一步进行磁流变液离合器的结构设计提供参考。     

三工作面旋转式磁流变阻尼器设计与实验

设计了一种具有3个工作面新型结构的旋转式磁流变阻尼器,转子2个端面和圆柱面均为工作面,在不增大转子体积的情况下,有效增加了转子工作面积。基于磁流变液与磁芯材料特性,对阻尼器进行了磁路设计,获得了阻尼器的相关机械参数与电气参数。针对阻尼器结构特点,应用有限元法,建立了磁流变阻尼器的有限元模型,并对其进行了电磁场分析,得到了阻尼器模型的电磁场物理量。结合有限元分析结果与磁流变液的本构关系,对磁流变阻尼器的力学性能进行了仿真研究。在此基础上,研制了磁流变阻尼器及其力学性能测试系统,对阻尼器的力学性能进行了实验研究,得到了阻尼器的力矩-转速力学特性以及屈服力矩-电流力学特性。     

活塞式磁流变液阻尼器磁场有限元分析

针对磁流变液阻尼器的磁路结构，利用ANSYS软件进行电磁场有限元分析。分析不同结构模型的磁流变液阻尼器的磁场分布，研究了单级磁路与双级磁路在相同激励状况下，所产生的不同的响应。分析活塞结构的变化对磁流变液阻尼器磁场分布的影响，为磁流变液阻尼器的结构设计提供了依据。     

圆盘式磁流变制动器仿真优化设计

为了改进磁流变制动器的性能,提出了一种基于结构与磁路耦合模型仿真分析的优化设计方法。该方法以最大化制动器的制动力矩和最小化制动器的质量为目标,采用变动权系数的策略将多目标化为单目标,然后运用ANSYS的参数化有限元仿真优化工具进行优化求解,得到磁流变制动器的最佳几何参数。在此基础上,加工制造出实物样机,设计并搭建磁流变制动器性能测试平台,实验和仿真结果表明该设计方案能较好满足制动器的制动力矩和磁路设计的要求。     

电磁驱动泵设计原理

揭示了一种通过电磁线圈对柱塞产生电磁感应并使之作往复运动的电磁泵的原理。作往复运动的柱塞使得电磁线圈形成了一个封闭的电磁回路。     

超磁致伸缩微致动器结构优化与静态特性试验

采用超磁致伸缩材料作为微致动器的主要材料，详细阐述了超磁致伸缩微致动器的结构及性能。通过建立超磁致伸缩微致动器的2D轴对称模型，利用有限元方法对微致动器的电磁结构进行优化。试验结果表明超磁致伸缩致动器在合适的偏置磁场及预压力作用下，能达到较佳的输出电流-位移及电流-输出力响应特性。