基于破片长径比的Kevlar纤维复合材料抗侵彻性能研究

采用AUTODYN有限元软件,数值模拟不同长径比的破片对10mm厚Kevlar纤维复合材料的侵彻过程,获取了不同长径比的破片侵彻靶板的时间、剩余速度、侵彻方式以及应力分布,该结果对进一步开展研究具有较好的指导意义。     

数值模拟研究Kevlar纤维复合材料侵彻能量转化过程

采用AUTODYN有限元软件,数值模拟了10mm厚的Kevlar纤维复合材料在不同初速度破片冲击下的侵彻过程,获取了系统在弹道极限时的能量转换,并对不同初速度的破片在侵彻过程中的速度变化状况进行了分析。数值模拟结果对以后进一步研究具有较好的指导意义。     

考虑球铰运动的焊接前悬架有限元分析

对某型越野车的焊接前悬架进行了静态有限元分析,球铰处的运动通过限制有限元单元自由度的方式实现,同时对一些典型工况做了分析计算,给出了其中最大应力分布云图。试验结果表明,应用该有限元模型得到的计算应力与试验结果吻合较好。     

汽车钢板弹簧悬架的有限元分析与试验研究

利用万能试验机和专用夹具对某汽车钢板弹簧悬架进行了变形试验,同时基于非线性有限元理论对该悬架进行了有限元分析,计算结果与试验结果完全吻合,证明了有限元模型的有效性。本文建立的有限元模型可以应用于钢板弹簧悬架的设计计算和参数优化。     

空气弹簧非线性弹性特性有限元分析

应用 ABAQU S非线性有限元分析软件 ,对空气弹簧进行有限元建模 ,计算其静态刚度特性。理论计算结果与试验结果比较吻合。最后对影响空气弹簧弹性特性的主要参数进行了讨论。     

不同支撑条件对钢板模态分析结果的影响

为探究不同支撑方式对模态分析的影响,使用2种弹性绳和棉花糖共3种方式支撑钢板,利用锤击法测试钢板在不同支撑条件下的模态参数,与有限元软件ANSYS计算出的钢板自由状态下的模态参数进行对比,实验结果接近,验证了有限元计算的准确性。对比不同支撑方式发现,支撑刚度越大,钢板的固有频率越高。实际应用中,改变设备的支撑刚度可以改变设备的固有频率,避开外界激励频率,防止工作中引发共振,损坏设备。     

江坪河溢洪道预应力边墩三维有限

基于三维有限元数值模拟技术,对江坪河水电站溢洪道控制段边墩进行了整体空间应力与变形分析,得到了其典型工况下结构的整体位移、周边缝变形和结构重要部位的应力分布规律。根据有限元计算结果,评价了边墩混凝土结构的预应力效果,并探讨了锚块底部与相应闸墩顶面两种不同接触方式对结果的影响,为结构的设计、施工提供参考依据。     

理论应力集中系数的有限元计算方法研究

为了验证有限元数值计算方法求解理论应力集中系数Kt的可行性,本文采用最大主应力有限元数值计算方法,对两侧各一半圆缺口板条拉伸载荷状况下的理论应力集中系数Kt进行求解。结果表明,有限元数值计算结果与理论计算值的相对误差在1%以内,从而验证了在求解理论应力集中系数Kt时有限元数值计算方法的可行性和准确性,为进一步进行疲劳寿命估算提供了准确的依据。     

客车骨架接头计算的试验验证

为了验证客车骨架接头有限元计算模型的正确性及其计算结果的合理性,文章对一含接头的基础结构加角板前后的两种模型进行了位移测量和应变电测,试验结果表明,有限元计算结果与试验结果的误差在工程允许范围内。     

柴油发动机传动机构齿轮应力分析

以柴油发动机传动机构中的直齿轮作为研究对象,应用Patran/Marc软件,在主动齿轮单齿啮合的最高点,对该齿轮进行了应力分析,阐述了齿轮有限元分析的方法,对计算结果进行分析,获得齿轮等效应力分布图.通过与传统的应力计算对比,表明分析过程中的模型处理、单元类型选择与网格划分、加载位置和方式等合理准确,分析结果正确,与实际情况相符,适用于工程实践中计算齿轮的静态应力.     

克田混凝土拱坝三维有限元分析研

采用三维有限元方法对克田混凝土拱坝在多种荷载组合下的坝体应力及变形进行了计算,结果表明,坝体变形与应力及变形均符合有限元计算的一般规律。坝体最大位移在允许的范围内。坝体上游面应力偏大,但是进行有限元等效应力核算后,计算结果基本在规范允许的范围之内。     

三轮农用运输车机架动静态特性分析

建立了以板壳单元为基本单元的三轮农用运输车机架有限元计算模型,利用有限元分析软件ANSYS对其进行了静态、自由振动和随机振动分析.将计算结果与实验数据进行对比分析,验证了有限元计算模型的正确性,找出了机架的危险部位,提出并且验证了改进方案,为产品改型设计提供了依据.     

桑郎拱坝三维有限元应力分析

采用线弹性三维有限元分析计算桑郎拱坝在三种不同荷载组合下的应力状况,并采用有限元等效应力法对其角缘处所发生的主应力集中进行了修正,最后将修正后的结果与拱梁分载法所得的结果进行了比较。结果表明：有限元等效应力法求得的主应力值和拱梁分载法计算的主应力值基本相当,满足大坝有限元应力控制标准。     

农用运输车车架支承方式与动态特性分析

建立了某农用运输车车架的有限元模型，研究了支承方式的处理对有限元结果的影响。结果表明：支承方式模拟不当，会造成结构中含有附加约束，从而使结构中的计算应力高于实际应力。在此基础上，对车架的动态特性进行了分析，得出适当减小纵梁厚度、增加横梁尺寸可在一定程度上改善车架抗扭特性的结论，并对改进前后车架的动态特性进行了对比计算。研究结果为车架的节材设计提供了依据。     

浅析提高非电微差起爆网路可靠性

在分析影响非电微差起爆网路可靠性因素的基础上，对比与计算了不同网路形式的可靠度，从合理选择起爆网路形式和网路敷设工艺的角度，阐述了提高网路可靠性的措施。     

基于载荷特性的玉米收获机车架有限元分析与试验

玉米收获机作为一种大型复杂的农业机械,其各工作部件与车架的连接和支承方式复杂。针对国内某款玉米收获机,基于各总成部件与车架的连接方式和载荷布置特点,提出了一套适用于其车架的有限元载荷施加方法。然后在车架表面选择8个测点粘贴应变片,通过整机装配实现车架的加载,在静态空载和静态满载两种工况下测试车架各测点的应力,对比分析有限元计算结果和试验结果：各测点有限元分析值和试验值应力变化趋势基本一致,除测点1试验值与有限元分析值相对误差较大,其他测点相对误差都在20%以内,从而验证了玉米收获机车架有限元模型加载方法的可行性。     

基于单元不同长宽比网格划分的有限元误差分析研究

有限元分析在工程上已得到广泛应用,有限元网格划分是进行有限元数值模拟分析至关重要的一步,它直接影响着后续数值计算分析结果的精确性。针对有限元分析中单元不同长宽比网格划分所产生的误差进行了分析研究,提出了有限元模拟中单元的长宽比网格划分所产生的误差估算方法,通过实证计算分析研究得出单元长宽比网格划分对计算结果具有重要影响,建立了单元不同长宽比对计算结果误差影响的边界指标,且指出单元长宽比的影响程度受单元形状影响较大,分析研究结果具有重要的现实指导作用和理论价值。     

基于有限元的农机产品数字化分析和仿真系统设计

农机产品的部件大部分为复杂模型,而有限元分析成本较高,单一企业的有限元分析能力较弱。为了解决这一难题,提出了一种基于云计算的有限元农机产品数字化仿真分析系统。云计算平台由3层组成,采用参数化建模方式,本地工程师通过云计算资源池提供的参数建模界面可以完成农机产品建模,建好的模型可以直接通过软件接口导入到云分析层,通过迭代计算得到云计算虚拟仿真结果,再由展示层以云图或者曲线的形式展现出来。对平台的性能进行了测试,结果表明:基于云计算的有限元农机数字化分析系统能有效地完成参数化建模、有限元仿真和计算结果的处理,可为联盟内企业提供共享和协同计算服务。     

玉米秸秆包装容器压缩性能分

通过对玉米秸秆包装容器材料进行静态压缩试验,得到了材料的泊松比、弹性模量等基本参数,以及材料的力变形曲线,并在参数及模型的基础上对包装容器进行有限元分析.通过有限元计算,得到了压缩载荷作用下包装容器的应力分布规律、刚度与破坏强度,并且确定了包装容器最易出现裂纹的位置,计算结果与试验结果吻合较好.     

汽车前横梁疲劳寿命试验研究

运用基于有限元的疲劳寿命分析方法对前横梁疲劳寿命进行预测,模拟前横梁试验条件下的疲劳载荷,借助疲劳寿命分析软件(MSC-Fatigue)估算出前横梁各部分的疲劳损伤情况。预测前横梁的寿命,并通过计算结果与试验结果的对比与分析,验证了有限元计算模型的正确性,从而说明通过有限元方法来对结构零件进行疲劳寿命预测是可行的,也是很有必要的,从而大大推进产品的开发进度。