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本文对EQ140汽车主减速器壳体的断裂失效形式和断裂失效原因进行了讨论分析,提出了断裂防护措施和研制新型壳体的设想。 相似文献
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集材—50拖拉机是当前我国森林伐区集运作业的主要设备。J—50支重轮是负载和行驶的主要部件。20多年来,J—50支重轮断裂失效严重,给木材生产带来较多的损失,因此,对J—50支重轮进行断裂失效分析和研制新型支重轮,是林业生产中急待解决的问题。 本研究首先对J—50支重轮的材料,工况断裂形式和状况进行了实地调查;接着进行了静、动应力测试;分析了断裂失效的主要原因;研制了J—50x—2支重轮;进行了静、动应力的测试分析;投效伐区进行生产试验。伐区生产试验表明:支重轮提高使用寿命三倍以上,具有明显的社会和经济效益。 相似文献
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J-50拖拉机是当前我国林区集材的主要机械设备。由于经常处在极其恶劣的条件下作业,造成车架和后桥箱断裂失效的故障较多。 相似文献
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机械设备中的壳体、机身等零部件通常的制造材料都为灰口铸铁,其强度低,容易出现断裂现象,修理时,采用冷焊修复最为经济且易行。但由于铸铁组织疏松、含碳量高、性脆、偏析情况严重和可焊性差,给修复带来了很大困难。如果修复工艺实施不当,就会影响修复质量。1铸铁冷焊中容易出 相似文献
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本文通过对国产12吨内燃机车变速箱壳体的动应变测试与分析,对新旧壳体的性能进行了比较,说明新壳体的性能比旧壳体的优越,科学说明了新壳体设计的合理性。 相似文献
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施永江 《林业机械与木工设备》2003,31(7):32-33
失效分析是指分析机械零件和构件的失效原因,研究补救措施和预防措施的技术与管理活动,并把所获得的信息反馈于生产。它是质量管理的一个重要环节,也有人称之为“事故分析”、“故障分析”等等。多年来,人们在生产实践中已经积累了丰富的失效分析经验。随着科学技术的不断发展,失效分析已经成为一门科学,它具有两个显著特点:一是综合性,它涉及断裂力学、断裂物理、材料力学、化学、工艺学、断口学等科学领域,是一门多学科的边缘学科;二是实用性,它有很强的生产应用性。由于每一种机械设备都经历过开发规划、设计、选材、加工制造、装配、包… 相似文献
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全地形车后轴断裂失效分析 总被引:1,自引:0,他引:1
王三太 《林业机械与木工设备》2006,34(9):16-18
分析了全地形车后轴在不同处理状态下断裂后断口的形貌。通过低倍及扫描电镜分析确定后轴的设计强度能够满足使用要求,其断口具有疲劳失效特征。中频加热淬火没有形成连续硬化层或硬化层不足会降低疲劳寿命。 相似文献
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韩军 《林业机械与木工设备》1990,(4)
由东北林业大学和友好林业局共同研制的 J-50X-2型支重轮,已于1989年8月14日在伊春市通过鉴定,并在9月份获黑龙江省新产品证书。J-50X-2型支重轮的研制,是在对原J-50支重轮的材料、工况、断裂状况及形式进行实也调查,并进行静、动应力测试与分析,确定其断裂失效的主要原因的基 相似文献
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竹材横向断裂的物理模型与能量吸收机制:纤维束的断裂与抽拔 总被引:1,自引:0,他引:1
采用细观力学方法,研究竹材在横弯断裂过程中竹纤维束断裂与抽拔这2种损伤模式的能量吸收机制,并实际计算基本组织开裂、界面分层、竹纤维束断裂、竹纤维束抽拔4种损伤模式对竹材横弯断裂的增韧贡献。结果表明:1)不同组织结构在损伤演化过程中会因不同的能耗而具有不同的增韧贡献,在这4种导致竹材优良强韧性能的主要结构因素中,单位面积上纤维束拔出功对断裂功的贡献最大,其次是纤维束断裂;2)通过对试件的断裂总耗能试验值与按照4种损伤模型计算的耗能理论值进行比较,二者结果很接近,表明本文对竹材不同组织结构在横弯失效中的力学功能所建立的物理模型基本正确。 相似文献
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昆虫病毒和其它高等动、植物的病毒一样,是一类没有细胞构造的生物体,其主要成分是核酸和蛋白质。蛋白质构成病毒的外壳称为壳体。核酸在壳体之内,壳体和核酸合称核壳体,这就是病毒个体,又称病毒粒子。一种病毒只包含一种核酸,脱氧核糖核酸 相似文献
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王玉 《林业机械与木工设备》1998,26(8):29-30
1前言带锯机在制材生产中造成失效的主要因素是由裂纹引起的,我们称其为龟裂,龟裂变大会导致带锯机断裂。一般龟裂有三种类型,即齿底裂、背部裂、锯身裂,生产中常见的是齿底裂。龟裂会造成带锯机早期失效,锯轮划伤,甚至造成人身伤亡事故。因此,带锯机产生龟裂时,... 相似文献
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针对家用电冰箱和空调机中的心脏——密封式压缩机阀片失效的问题进行了分析和电镜检验之后认为,之所以这种极难更换的阀片在使用中会发生严重变形和断裂,主要是阀片材料的疲劳强度和耐蚀性达不到要求所致.对阀片的工作特点研究后提出,应该采用疲劳强度、弹性和耐磨性均很优良的铍青铜来取代目前的弹簧钢.文中最后还对铍青铜的时效和电化学处理工艺作了阐述. 相似文献
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金赫 《林业机械与木工设备》1989,(4)
几年来,我厂 HJ30型绞盘机壳体磨损事故发生三起。壳体磨损均发生在联合变速箱输入轴离合器从动体一侧轴承座部位。从壳体磨损情况分析,定齿轮不能轴向定位,是事故发生的重要因素。由于挂档时动齿轮轴向撞击定齿轮,而定齿轮无轴向定位装置,故使定齿轮轴向移位。久而久之,齿轮位移到壳体边,导致齿轮与轴承外圈相摩擦,继而使轴承外圈转动并与壳体相摩擦,造成壳体(轴 相似文献
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