集材—50拖拉机的断裂分析与技术改造(Ⅱ)——车架和后桥箱的动应力测试与分析

集材—50拖拉机是我国东北林区林业专用集材机械,在使用过程中,经常出现一些主要部件的变形过大或出现裂纹,据不完全统计,在一个大修期(二年)后桥箱发生裂纹失效(即不能使用)达60％以上,车架缺口处出现裂纹失效也达15％以上。这不仅增加了维修费用,同时影响了木材生产,为了解车架和后桥箱在各种工况下的受力情况。在友好林业局友好机修厂场院,对集材—50拖拉机原车(未改造的车)的车架和后     

集材—50拖拉机的断裂分析与技术改造(Ⅲ)——车架和后桥箱的初步改造

集材——50拖拉机经十多年来的使用实践表明,它比较适于林区的木材生产。但是,由于某些零部件断裂失效严重,如车架断裂失效达15％以上,后桥箱断裂失效达60％以上,因此,集材——50拖拉机一般一年需要大修或中修一次,一台次大修费为8000—10000元,在厂期近一个月。 为了提高集材——50拖拉机的工作性能,延长主件使用寿命,降低大件换件率和大修成本,我们对集材——50拖拉机车架和后桥箱进行了两次技术改造。1982年9月完成了三台集材——50拖拉机的第一次技术改造,并投放友好林业局东卡林场、前进林     

树木生长应力与测试分析（Ⅱ）─—非均质各向异性体

假定树干为非均质各向异性体，利用各向异性厚壁圆筒理论，并考虑了实际树干髓心的不对称性，椎导出以树干髓心为原点的极坐标，在三个坐标轴方向的生长应力分布方程．讨论了不对称性对生长应力的影响。通过对小兴安岭林区兴安落叶松和白桦树的实验，实测了生长应力的分布状态，并与理论结果进行了比较。     

配电线路直线电杆也可安装底盘防止下沉

在配电线路运行中如果发生电杆下沉,会对线路安全运行带来隐患。一是电杆下沉后降低了电杆的有效高度,使导线交叉跨越距离达不到安全要求,容易引发导线对被跨越物放电等故障;二是当线路分支、终端等重力较大的电杆下沉时,拉线松弛造成电杆向线路侧倾斜,不符合有关配电线路运行规程中电力线路终端杆不应向线路侧倾斜的规范要求,还容易引发导线弧垂过大混线短路跳闸等故障。     

设施栽培条件下草害成因及控制对策

调查设施条件下杂草的主要种类,根据高效设施农业生产的特点,分析其草相与大田生产不同变化的原因。从思想意识、农业手段和化控技术上,提出控制杂草技术,为高效农业生产提供技术支持。     

山芋简便育苗技术

1.苗床建造 3月上中旬选背风向阳、地势高燥、排水良好的地方建苗床，四周筑土墙或砖墙，高约60厘米，宽1.3～1.5米，长依地势而定。材料用较肥沃的熟土和麦糠，比例按1：1或1：1.5拌合，泼水或粪尿水至手紧握可滴水为度，晴天上午拌匀晒暖。最下层铺厚约30厘米的干麦糠，压后约10～13厘米，上铺拌好的土糠10～13厘米，拍平排种。     

J—50拖拉机动态特性的实验研究

本文阐述了对 J-50拖拉机各部位振动测试结果,并通过自功率谱和互功率谱分析,找出了 J-50拖拉机的主要振源,研究了 J-50拖拉机的动态特性.为 J-50拖拉机减振设计和技术改造提供了依据.     

J—50拖拉机座椅的振动测量及乘坐舒适性评价

本文阐述了J—50拖拉机座椅的振动测试方法和分析手段,得出了测试和分析结果。通过测取座椅和座椅悬挂点的自动率谱和传递函数,分析了该机座椅的动态特性。本文还简单介绍了车辆乘坐舒适性评价指标和标准,并采用ISO2631推荐的常用评价方法(疲劳—减效果限)对座椅进行了乘坐舒适性评价。结果表明。J—50拖拉机的座椅舒适性尚需进一步改善。     

城乡交错带河流表层沉积物重金属污染及潜在生态风险评价

针对城乡交错带河流表层沉积物重金属污染问题,以成都市江安河为例进行污染分析和潜在生态风险评价。选取何家湾、马家市、金花桥、凉港大桥4个断面进行沉积物取样,测定其Cu、Pb、Cr、Ni、Mn、Zn、Cd共7种重金属元素的含量,并采用地积累指数法和Hakanson指数法进行重金属污染级数分析及潜在生态风险评价。研究表明:何家湾受到Zn中度污染,马家市、金花桥、凉港大桥受到Zn轻度污染,何家湾、金花桥和凉港大桥受到Cu和Cr轻度污染。潜在生态风险指数由大到小为何家湾 > 凉港大桥 > 金花桥 > 马家市,均小于40,属轻微生态风险。城市化所带来的重金属污染初见端倪,污染分布和生态风险与沿岸工农业生产分布和城市化进程相关。城乡交错带在城市化进程中应开展环境整治并加强环境管理。     

集材—50施拉机的断裂分析与技术改造(Ⅰ)——主要构件的断裂失效与分析

一、前言 集材——50拖拉机是当前我国森林伐区集运作业的重要机械设备。集材——50拖拉机是在极其艰难而恶劣的作业条件和环境中进行多种工况作业的。严冬(-45℃)与酷暑( 35℃)温差可达80℃左右;湿度大;负载运行于沟、塘、倒木、树根俱在的山林中;原条阻力的随机性等等。多种工况主要有竖巴掌、背运、转弯、过倒木、堆木头等。这些是目前造成集材——50拖拉机零、部件断裂失效情况严重的原因之一。 目前,我国集材——50拖拉机存车量为××××台,由于其断裂失效一般一年要大修或中修一次,一台一次大修费为8000—10000元。这样,对集材——50拖拉机进行断裂分析与技术改造,是势在必行且具有很大经济意义的事了。