发动机燃烧乙醇汽油的排气温度试验与分析

针对发动机燃烧乙醇汽油和汽油的排气温度开展研究。对影响发动机排气温度的因素进行了分析,在理论上分析发动机燃烧汽油和乙醇汽油对排气温度的影响,分别进行了发动机无负载试验条件下燃烧汽油和乙醇汽油的排气温度试验,对试验结果进行了分析。     

柴油预温装置

东北林区在冬季木材生产中,由于高号柴油严重短缺,给生产带来较大影响。为了解决这个问题,我们研制了一种柴油预温装置。它可以通过预温,在寒冷季节使用低温柴油,既可解决高号柴油不足的问题,又可节省经费。1 结构原理在拖拉机的排气管上方,连接一根排气支管2,并斜行穿过油箱跨管1。排气余热通过     

基于柴油预热的发动机性能试验研究

针对低温气候条件下柴油发动机的使用问题,进行了不同柴油预热温度的发动机选定转速下的负荷特性试验、全负荷速度特性试验,并结合发动机性能试验进行了排气可见污染物的不透光度试验。试验结果的分析表明,柴油预热对发动机在试验条件下的动力性、燃料经济性、排气污染物浓度均有所改善;但发动机的动力性、燃料经济性、排气污染物浓度的改善与对应的柴油预热温度存在差别。     

层式下吸式气化炉中生物质热解的热力学模型

基于物质平衡、能量平衡和化学反应平衡为层式下吸式气化炉有焰热解区建立了热动力学平衡模型,把灰分作为出口成分进行了考虑,并通过牛顿法对模型进行了求解。模型的预测结果与现有文献中的试验数据很好的吻合,与其他研究者的预测结果基本一致。利用该模型对有焰热解区进行了分析预测。结果表明,ER、原料的含水量、散热损失对有焰热解区出口的气体温度和成分都有比较明显的影响;空气预热温度和灰分含量对出口气体温度有一定的影响,而对气体成分的影响不明显;当ER较高而生物质含水量较低时,气化炉内发生结渣的可能性增加;在ER0.392时,提高空气的预热温度,对整个气化炉的气化是有利的;热损失超过14%,ER0.32时,可能出现生物质无法完全热解的情况;对于典型的玉米秸秆气化,有焰热解区出口气体成分中,对还原区反应有重要影响的H_2O范围在20%~25%之间,CO_2范围在10%~15%之间。本模型的预测结果还为还原区的模型提供了初始参数。     

落叶松树皮喷动循环流化床快速热解的影响因素

对喷动循环流化床落叶松树皮快速热解过程中反应温度、物料粒径、进料速率及气体流量对热解产物产率的影响以及这4个因素共同作用对生物油产率的影响进行研究.结果表明:反应温度是影响热解产物产率的主要因素,气体流量影响较显著,在试验范围内物料粒径、进料速率影响不显著;喷动循环流化床最佳制备液体产物--生物油快速热解工艺条件为:反应温度550℃,物料粒径0.2～0.3 mm,进料速率20 r·min-1,气体流量25m3·h-1.     

刨花板坯的内部条件与热压工艺

本文通过对创花板坯不同含水率、厚度和热压温度的试验,得出板坯内部温度及气体压力,从而寻求合理的热压工艺条件。     

控制汽油机排放污染物的技术措施

１汽油机排污物的组成及影响因素１．１污染物的组成 通过测试，汽油机排气中的污染物主要是ＣＯ、ＨＣ和ＮＯｘ。三者的浓度主要与过量空气系数有关。另外，汽油机排气中还含有铅，其主要来源于汽油中的含铅抗爆添加剂。１．２污染物形成的影响因素 在稳定运转状态时，除循环变动外，每个相连的工作循环基本相同，这时对污染物的形成影响不是很大。在非稳定运转状态，内燃机零部件的温度以及每个工作循环的气体浓度组成和压力规律不断地变化。在此种情况下，当冷启动、加速和减速时，排污物各有特点，分述如下。 ①冷启动汽油机在冷启动时…     

新产品 新技术

运材车的新型自动排气制动目前以汽油为动力的汽车和其它重型设备上装置一种发动机自动排气制动装置,即在下坡减速时,将发动机变成压缩机使机车刹车。该装置工作过程如下:当发动机急剧减速时,岐管真空度突然增大,将真空开关闭合,真空开关又将真空调节器(在进气管上)打开,并关闭止回阀(在排气管上),过度运转的发动机通过真空调节     

注吸水两用钢笔

注吸水两用钢笔专利号：９５２０９１２１６本实用新型属于办公用品钢笔类。现有的钢笔其结构是由笔颈、笔颈上下端螺纹连接的上套和下套、插套在笔颈下端的笔囊、插装在笔颈上孔中的笔舌、笔尖、插装在笔舌排气孔中的排气管及笔帽组成的。这种钢笔从整体结构和书写效果...     

涡流式森林车辆防火罩的研制

涡流式森林车辆防火罩的研制惠桂珍，翁滨，尹晓东（黑龙江省林业科学院）机动车辆在行驶时，通过排气管排出的气体常会带出火花和带火的炭粒，火花和带火炭粒是引起森林火灾的火因之一。据１９７０～１９７９年统计（包括呼盟部分），有７．６％的火因是因各种车辆喷漏火...     

玫瑰精油超临界二氧化碳萃取的试验研究

采用正交试验和单因素试验相结合的方法对超临界CO2萃取法提取玫瑰精油的工艺进行了研究。得到了最佳萃取条件为:压力20 MPa,温度65℃,粒径250μm,CO2循环流量25 L/h,此条件下玫瑰精油的得率可达到5.225 7%。各因素的影响大小依次为:粒径、流量、温度、压力。试验还在萃取釜中布置了气体分布器。实验结果表明,在小粒径的条件下气体分布器可以更加有效的增加精油的得率,且不会影响到萃取釜中流体的流动速度。     

对大修发动机排气歧管过热的探讨

发动机的排气温度是判定发动机修理质量、运行状况的重要参数之一。排气歧管温度的高低间接反映了发动机内燃料的燃烧情况,而排气岐管温度过高则主要是维修时各种因素在维修完工后的综合反映,它涉及加工、修理、调整及使用等多方面。现将两例大修发动机排气歧管过热的故障做一分析探讨,供林机修理部门及运营者参考。     

喷油嘴滴油的判断

喷油嘴滴油是柴油机燃油系常见的故障。如不及时排除,将使发动机工况恶化,耗油增多,功率下降,磨损加剧。实践中,我们发现有下述现象时,即可判定是喷油嘴滴油。(1)发动机温度低时,排气中常有一股股白烟,温度高时,则变成黑烟,而且汽缸或排气管中有“乒乓”的放炮声。如只有一个喷油嘴滴油,停供油后,故障征象即消失。     

模拟火灾环境下密封容器内木材的热解试验

利用燃烧室模拟火灾环境,研究密封容器内木材的热解炭化及内部温度分布.结果表明,密封容器内木材的热解炭化发生在表层,内部大部分区域仍为原木;炭化层的厚度受温度影响分布不均,并沿表面缺陷、纹理方向收缩,产生大量缝隙,为热解产生的高温高压气体向内扩散创造了条件,对木材内部热解炭化及温度分布产生显著的影响.     

温度和炉内氧含量对竹木及稻壳炭化的影响

竹木及稻壳等炭化过程中,炭化温度和炭化时间是十分重要的工艺参数,除此以外炉内氧含量对其炭化效果也有非常大的影响。通过改变炭化温度以及调节进入炉内的氮气和空气流量,并采用氧传感器实时测定并控制炉内氧分压,研究了炭化温度和炉内氧含量对竹木及稻壳等炭化的影响。试验结果表明炭化过程中炉内氧含量一定时,随着炭化温度的提高,得炭率逐渐降低,导电性能更佳。炭化温度一定时随炉内氧含量的提高,得炭率下降。     

高效陶瓷多管除尘器

高效陶瓷多管除尘器该除尘器以陶代钢，陶瓷机芯光滑耐用。其工作原理为旋风离心式，在离心力的作用下，粉尘与气体分离，被分离的粉尘降落在集尘箱内，经锁器排出，静化的气体形成上升的旋流，通过排气管经除尘器出口进入烟道，由引风机引出。该除尘器的除尘效率高达９５...     

草原道路行车时驾驶员心电特性分析

以草原道路为研究对象,通过实车实驾试验,采集驾驶员心电指标数据,通过对心率增长率、心率变异指标LF/HF的分析,探讨草原道路行车时驾驶员的心理反应及变化差异。研究结果表明：合理的线形组合可以有效缓解由于草原道路线形单一给驾驶员带来的影响,年龄和驾龄的差异对草原道路上行车时驾驶员的心率变异也有一定影响。     

纸浆纤维素苄基化及其反应动力学

通过纸浆纤维素的苄基化试验,研究反应温度和反应时间对苄基化产物取代度的影响,证明适当延长反应时间、提高反应温度有利于提高产物的取代度。傅里叶红外光谱仪、差示扫描量热仪、X射线衍射仪等对纸浆纤维素苄基化产物的分析表明:原料中的部分羟基被苄基取代,原有的结晶结构被破坏,产物热稳定性略有下降。维卡软化点和熔融温度测试显示产物的热塑性随取代度的增加而增加。本文还确定纸浆纤维素苄基化在4个不同温度下的反应速度常数,计算出纸浆苄基化反应的表观活化能为46.1kJ·mol-1。     

白果浆喷雾干燥工艺研究

采用白果浆为原料进行喷雾干燥工艺研究。以进气温度、风量、出气温度、进料质量分数为影响因素,设计了L16(45)的正交试验,对干燥白果粉末性能(含水量(MC)、色差(CD)、平均粒径(MPS)、蛋白质质量分数(wp))进行了分析。结果表明:出口气体温度对白果粉末的MC和wp有显著影响,进料质量分数对白果粉末的MPS有显著影响,进口气体对白果粉末的wp有一定影响。得出白果喷雾干燥制粉的最佳工艺条件为:进气温度190℃,风量120 m3/h,出气温度110℃,进料质量分数10%。在此条件下得到的粉末质量特性:含水量5.20%(质量分数),色差19.76,平均粒径22.0μm,wp 9.83%,均达到最佳质量范围。     

生物质流态化气化技术研究

论述了在锥形流态化气化炉内，对生物质原料进行气化和催化气化的工程化应用试验研究。研究结果表明：麦草原料气化所产生的煤气热值比稻草和稻壳都高，木屑气化所产生煤气热值最高，非催化气化条件下，流化床气化产生的煤气热值比下吸式气化炉产生的煤气热值提高40％左右；催化气化试验发现，CaO能明显提高煤气热值、降低C0组分，Na2CO3催化气化能提高气体H2的含量。但是对气化产生的气体热值，流态化空气气化中，在710℃以下低温时，无明显的影响，当温度达到800℃时，添加催化剂能明显提高气体的热值。