静息睁闭眼状态脑电信号特征分析

驾驶员的脑电信号特征在实际行车时与室内状态下具有一定联系,尤其表现在α波和β波的活动强弱上。利用MP150多通道生理信号采集仪对不同受试者静息状态睁眼和闭眼时的脑电信号进行采集,并在Acqknowledge软件上分离出α波和β波,通过对受试者同一时间段内α波和β波的平均功率分析,并结合受试者气质类型进行深入研究,得到以下结果:α波活动并不稳定,因实验条件的不同容易受到干扰而发生改变;在相同一段EEG信号中,β波的波形变化幅度相对于α波要小很多。由分析结果可见,动态测量和睁眼状态时,利用脑电信号β波作为分析指标比α波更为合理。由此,可为草原公路实驾过程中驾驶员脑电信号的提取提供一定的参考。     

基于运行速度的山区新建高速公路限速方案调整研究

指出了目前我国山区新建高速公路统一采用设计速度进行限速,导致高速公路部分路段限速偏低,限制速度与驾驶员行车期望速度不一致,甚至导致多数驾驶员依据道路状况超速行车,限速值失去了说服力,同时影响了道路的运输效率,使得高速公路功能无法得到有效发挥。通过对西部某省山区新建高速公路现场调研和运行速度观测,分析了现有限速方案的合理性,结合运行速度特征、道路交通量与交通组成、道路环境、历史事故等研究限速方案调整的可行性,考虑山区高速公路特殊构筑物位置进行限速区合理划分,根据限速调整方案对道路条件进行了检查并提出了特殊路段相应安全保障措施。     

山区公路小半径曲线加宽及安全设计的探讨

山区公路小半径曲线是事故的多发地点。通过对行车轨迹及驾驶员行车视觉感觉的分析,结合曲线透视图,分析得出小半径曲线视觉信息不良是导致事故发生的主要原因。据此对小半径曲线加宽、横向超高及中心线设计中可能存在的安全问题进行了研究,提出了相对山区公路小半径曲线的道路安全设计建议。     

道路线形对行驶安全的影响

道路交通安全涉及交通参与者每个人的利益,而在相关部门对交通事故成因的分析统计中,很少提及道路自身因素。为此,通过对道路线形因素引发交通事故的影响分析,以引起有关部门在分析交通事故成因、研究治理措施时给予高度重视。     

双内胎轮胎

"双内胎轮胎"是汽车轮胎设计中的一次突破,它改变了现行轮胎的诸多不足,大大提高了行车的安全性. 行车安全是由诸多因素构成的,除了与驾驶员、道路环境、空间环境有关以外,也与车辆本身有关,但轮胎是影响行车安全的最主要的部件之一.     

立交线形设计的心得体会

立交线形设计是根据平曲线线形要素的几种组合类型来完成平面设计的,因此曲线设计参数要选择得当,缓和曲线、圆曲线、缓和曲线长度比例要控制在1∶1∶1～1∶2∶1的范围,以此达到使行车舒适的目的。同时通过几种类型的组合,解决了节点立交在空间局限上的问题,利用合理空间完成线形设计,使道路更加有效的实现交通转换。     

视错觉减速标线在公路交通中的应用

在行车过程中,驾驶员受到生理、心理、身体条件及道路环境等各种因素的影响,常常会产生相关错觉,导致错误操作而造成险情。道路交通中如能利用这种错觉,有针对性地改善交通标志及标线,就能有效控制车速,提高道路交通安全性。     

磐安榧树不同类型种实性状比较研究

2016年9月在浙江省磐安县采集榧树Torreyagrandis的长香榧、丁香榧等11个自然类型及香榧Torreyagrandis‘Merrillii’种实,对其形态学特征进行比较研究。结果表明,不同类型及香榧间鲜单实质量等16个种实性状指标方差分析均存在极显著的差异(α=0.01)。各种实性状中,变异最大的性状是单个种实(种核、种仁)质量,其次是核形指数、种形指数、假种皮厚,变异最小的是出核率、出仁率、种核横径、种实横径。物种变异丰富度最大的是褐核香榧,其次是小丁香,最小的是丁香榧、甜丁香、大丁香。     

市政道路线形设计问题探析

本文通过介绍道路线形设计的组成要素和道路线形设计及运用,阐述了几点在市政道路线形设计中存在的主要问题,进而提出优化市政道路线形设计的有效策略,为我国市政道路设计提供借鉴。     

木工刨床的空转噪声及对人与环境的影响

本文从人一机一环境系统角度出发，以ＭＢ１０６Ａ型木工压刨床为例，通过对其空转噪声及机床操作者心率的实测，系统地研究了木工压刨床本身一些因素对木工压刨床空转噪声的影响；同时也研究了机床空转噪声与传播距离的关系；最后研究了木工压刨床噪声对机床操作者心率的影响。同时分析了噪声产生的机理，并进行了试验论证，最后建立了木工压刨床空转噪声的数学模型，从而为木工机床的研究与设计及人一机一环境系统工程的研究提供了依据。     

可测心率的智能T恤设计探讨

为实现对人体心律的有效预测,提出了一种将心率传感器与普通T恤相结合的设计方法。该方法首先将T恤内置心率传感器,再将得到的心率数据经由Arduino电子板实时处理后,通过蓝牙发送电脑终端,并经processing软件处理后形成心率波形曲线,再发送给手机端从而实现对人体心率的实时监控,便于及时施救。     

驾驶员疲劳状况检测中眼睛定位方法的比较与分析

驾驶员行车中大约90％的信息是从视觉得到的,因此测量眼睛闭合、眼睛运动或眼睛生理特性来监视驾驶疲劳对研究行车安全是很重要的。在检测定位人脸的基础上,提出对驾驶员眼睛定位和特征提取的方法,制定眼睛模板,对单位时间内眼睛闭合时间、睁闭的次数进行统计,然后根据试验结果比较分析各类不同的定位眼睛方法的优劣,为研发机动车驾驶员疲劳状况监测系统提供准确可靠的依据。     

如何保证在高速公路上行车安全

介绍了高速公路的基本知识及安全设施,并论述了高速公路对驾驶员和车辆的影响,以及应采取的相应措施,指出良好的车辆技术状况是在高速公路上安全行车的先决条件,驾驶员正确的操作技术更是确保安全的关键所在。     

风景园林

<正>编者按在经济高速发展的过程中,伴随着道路的大规模建设,道路绿化对其所处的生态环境带来不同程度的影响。为了修复道路线形对生态系统的割裂、道路工程施工对环境的破坏、道路交通对环境的影响,人们长期不懈地研究、实践道路绿化理论、技术和方法,以期达到生态环境维护、经济建设与景观     

浅谈高速公路绿化

高速公路是用于大城市远距离相互联系的主干道,目的是提高远距离的交通速度,做到交通畅行无阻。高速公路绿化是通过选择多种植物,进行合理、科学的配置,使公路主体和周围的环境充分协调,创造“车在画中行”的良好行车环境。植物配置造景是将植物依照一定的设计方式栽植在一起,组成各种不同的平面图案与立体景观,形成景点。1高速公路绿化的基本原则1.1保证道路和行车的安全性通过对高速公路的绿化,一方面达到封闭高速公路系统,严禁其他车辆及人畜进入的目的,另一方面减缓驾驶员的疲劳,减弱其心理副效应。中间隔车带的夜间防眩作用,避免会车时…     

公路线形三维空间配合的基本原则

随着我国经济的发展，林区公路运输对道路提出了更高的要求。由于历史及经济方面的原因，我国林道不但数量不足，绝大多数标准也很低。这种现状，既不适应林业生产的集约经营，也不利于与林区外部交通网络的沟通。要想改变这种落后局面，除主管部门在投资取向上做好总体配置外，设计者在勘测设计中也要解决好公路线形的空间配合问题，以提高行车安全度和通过能力。 国外对高等级公路线形美有过不少研究，而国内特别是林区，这个问题一直被经济和陈旧观念所束缚。为此，现提出几条基本原则，供参考。１恰当配置平、竖曲线，使二者间合理协调 …     

野生香榧种实性状变异研究

通过对安徽黟县、浙江富阳市、建德市3个地区野生香榧种实形态指标进行分析,结果表明:(1)香榧在产地间性状差异较小(仅鲜重出核率表现出显著性差异),变异幅度最大的为建德地区,其次为黟县地区,富阳地区相对较小;(2)产地内株间各项性状均表现出极显著差异,变异幅度最大的是单种重(CV=26.33%),其次为单核重(CV=27.20%),最小的为核径(CV=9.21%);(3)香榧种实的重量与长、径的大小呈极显著线性相关,与长径比相关性不显著;香榧种子的大小和重量与其出核率呈负相关.     

山区改建公路线形及景观设计

山区公路线形设计技术性强,涉及面广,难度较大,对山区改建公路的线形进行设计分析,总结山区公路线形设计的经验,并对改建公路路线设计、公路断面、设施构造、公路绿化等方面景观设计进行探讨,从而确定的合理线形可以提高设计质量、降低工程造价、加强环境保护,并提高公路的行车安全性能。     

浅谈CASS软件在道路线路测量中的开发及应用

本文系统介绍了CASS软件,线路测量的相关知识以及CASS环境下绘制任意线形曲线的理论,并且通过编程实现了道路复杂线形的绘制功能,在CASS环境中自动生成相应的道路中线。     

地铁施工围挡区路段行车风险评价

针对地铁施工围挡占道影响相应路段行车风险的问题,运用基于单车风险的路段行车风险评价方法,引入等效最小安全距离(MSDE)和平均每车潜在事故风险值(FX)的概念,并以此为基础构建地铁施工围挡区路段行车风险评价模型。以哈尔滨地铁3号线征仪路车站施工工程为例,通过对施工围挡区路段道路与交通状况的调查,利用VISSIM交通仿真软件模拟该路段的交通流状况,并以仿真输出的数据计算各道路断面的FX值,进而判断各断面的行车风险情况。研究结果表明,该路段主要存在两处高行车风险区域,风险主要表现为跟驰行驶风险和换道行驶风险。