上海城市林荫道游憩适宜度评价与优化对策

研究通过运用层次分析法,从城市林荫道道路空间适宜度、景观风貌适宜度、行道树特征适宜度、历史文化价值、游憩设施完善度和环境舒适度6个方面筛选评价指标,构建上海城市林荫道游憩适宜度评价指标体系,并选择10条上海典型的城市林荫道通过该评价体系进行游憩适宜度评价。结果表明,影响林荫道游憩适宜度的主要因素是道路空间适宜度,其次是景观风貌适宜度、行道树特征适宜度、环境舒适度,历史文化价值和游憩设施完善度对游憩适宜度的影响较小。衡山路和复兴中路综合评价得分最高(87.377、83.867),襄阳南路和乌鲁木齐南路综合评价得分最低(62.908、67.797)。通过评价结果,找出影响上海城市林荫道游憩适宜度的主要因素,并针对性地提出优化对策,为林荫道的建设提供理论依据和技术支撑。     

福州市高架桥空间景观综合评价

根据高架桥空间植物景观自身特点,对福州市高架桥14个空间植物景观的物种多样性、生活型结构多样性、与生境和谐度、绿视率、空间层次丰富度、色彩形态丰富度、展现地域特色、与背景和谐度等因子进行调查,运用层次分析法构建层次结构模型,从视觉景观效果和生态效益共8个评价因子建立高架桥空间景观美感度评价指标体系,对福州市高架桥14个空间植物景观进行综合评价。结果表明:福州市高架桥空间植物景观等级达到Ⅰ级的有4个,占28.6%;达到Ⅱ级的有9个,占64.3%;达到Ⅲ级的有1个,占7.1%。说明福州市高架桥空间植物景观的整体水平较好,植物能够适应高架桥环境,物种多样、长势良好,立体绿化较为完善,绿视率较高,雕塑小品、园建等景观要素结合较好,景观较为丰富。     

杨凌城区主干道路植物景观质量评价与分析

选择对道路植物景观效果贡献较大的8个评价因子建立整体指标评价体系,采用描述因子法,通过对评价因子进行赋值打分,对杨凌城区20条主干道路植物景观质量进行评价。结果表明:杨凌主城区25%的道路植物景观质量等级为Ⅰ级,65%的道路植物景观质量等级为Ⅱ级,表明这些道路植物景观质量较好和良好;但还有10%的道路植物景观质量等级为Ⅲ级,如孟杨路和长青路,道路植物景观质量一般。针对评价结果,讨论了影响评价结果的因素,并分析了影响道路植物景观质量的原因。     

上海林荫道资源现状与发展思考

阐述了林荫道的功能、起源与发展,分析了上海市88条林荫道资源的现状。结果表明:林荫道建设和管理中普遍存在着道路结构与绿化种植结构模式相对单一、行道树生长空间较为局限以及树木养护管理尚需进一步提高等问题;除道路两侧种植行道树外,隔离带内种植乔木的道路只占11.40%,81.82%的行道树上方有架空线或其他设施或距离建筑较近。最后提出了上海未来林荫道建设和管理的建议。     

基于综合评价指数法的城市道路植物配置模式评价及优化研究——以自贡市城市建成区为例

采用系统取样法和典型样地法对自贡市建成区范围内25条典型道路(快速路、主干道、次干道)的绿化植物配置模式进行调查分析,并运用综合评价指数法建立综合评价体系,对自贡市道路绿化现状进行分级和评价.结果表明:(1)自贡市道路绿化整体效果较好,调查的25条道路中,道路绿化水平达到Ⅰ级(优秀)和Ⅱ级(良好)的道路占比68%;(2)不同道路之间绿化水平差距较大,各等级道路整体绿化水平由高到低依次为主干道、快速路、次干道;(3)根据城市道路现状及其绿化需求,以及各评价分析结果提出适当增加植物种类、丰富道路绿化植物层次结构、利用不同的景观空间营造方法对植物进行配置、提高观赏性植物应用比例、注重植物种植规划和整形修剪以及提高养护管理水平,强调植物与周围环境协调性等针对性建议.同时提出各级次道路的植物配置优化方案,以期未来为其他城市道路绿化建设提供一定的参考.     

太原市道路绿地植物多样性特征研究

采用典型抽样法对太原市区108条道路植物多样性现状进行了调查。结果表明,调查样地中共有植物47种,隶属于24科33属,其中,国槐和大叶黄杨为优势种;太原市道路绿地植物物种总体上丰富度较低,而物种数、丰富度、均匀度等随道路等级降低而依次递减,植物多样性水平受到绿化带宽度的显著影响。     

邯郸市行道树的多样性调查及配置建议

为科学规划邯郸市行道树的物种多样性分布,适应国家级园林城市的建设需要,采用抽样调查方法对邯郸市主城区20条主要道路的行道树进行详细调查,分析了邯郸市主城区行道树的物种组成,探讨了多样性指数和行道树绿化发展趋势.结果表明:邯郸市主城区行道树共有18科25属28种,其中乔木14科19属20种,灌木4科6属8种;物种丰富度指...     

南京市游憩型道路绿地植物群落景观评价

以南京市城区142条城市道路植物景观调查资料为基础,重点研究符合游憩性质的道路路侧绿地、滨水绿地、游园绿地,采用样地调查方法,对其群落数量特征、物种多样性进行分析。在此基础上建立层次分析法(analytic hierachy process,简称AHP)评价模型,对样地植物群落进行评分,确定景观等级。结果发现,Ⅰ级和Ⅳ级样地均占评价总数10.3%,位于中间层次的绿地约占总数的80%,说明南京市游憩型道路绿地的总体品质居于中档。此外,对南京市游憩型道路绿地存在的优劣势进行探讨,以期为同类型地区游憩型道路绿地景观的未来发展提供借鉴和参考。     

上海金山城区行道树现状调查及分析

通过调查金山区城区82条道路的23 853棵行道树,结果表明:目前金山区行道树树种比较单一,主要种植了11种行道树,常绿树与落叶树的数量之比为3∶1,其中香樟、悬铃木的比例高达88%;石化中心城区的道路绿化形式以一板二带式为主,三板四带式和四板五带式在新城区道路中应用较多。在充分了解行道树的基础上,分析了金山区行道树树种以及选择,提出城市行道树树种应该多样化和特色化,以达到春有花、夏有荫、秋有色、冬有阳的景观效果。     

肇庆高新区道路绿地植物景观视觉效果美学评价

道路植物景观建设是近年来城市绿化建设的重点。文章通过对肇庆高新区道路绿化景观的调查,采用描述因子法．选择8个对景观视觉效果影响较大的评价指标,对植物景观进行综合的评价分析。结果显示,分别有16．7％、20．8％和62．5％的道路植物景观评价在Ⅱ级以上、Ⅲ级和Ⅳ级水平及以下。该景观评价的研究成果为肇庆高新区植物景观的建设提供参考。     

上海城市典型林荫道夏季温湿效应

选择上海市6条不同覆盖率的城市林荫道作为研究对象,7：00~19：00每2h对样地样点和对照点的温度、相对湿度进行同步测定,连续测定12h。以无林荫覆盖道路为对照,分析城市林荫道的覆盖率、树种与环境温度和相对湿度之间的关系,为城市林荫道的建设管理提供科学依据。结果显示,6个时间段林荫道均表现出降温增湿效应;覆盖率与林荫道降温增湿效应成正相关关系,即林荫道的降温增湿能力随着覆盖率的增加而增强;作为林荫道行道树树种,香樟比悬铃木的降温增湿能力更强。     

基于AHP法的铜仁城市道路植物景观评价

目的:通过评价铜仁市城市道路植物景观及确定影响道路植物景观质量的主要因子,为铜仁乃至西南地区中小型城市的道路植物景观规划设计提供依据。方法:以铜仁市主要交通干道和街区中具有代表性的12条道路植物景观为研究对象,选择10个道路植物景观主要评价因子,运用层次分析法(AHP)建立评价模型,对铜仁市主干道植物景观进行了评价。结果:83.3%的道路植物景观评价在Ⅲ级以上,说明铜仁市道路植物景观整体效果较好。     

南京市老城区法桐行道树健康状况研究

通过研究南京市老城区内法桐行道树的健康状况,提出行道树健康生长的影响因素,为行道树的养护管理提供参考。对南京市老城区内10条主要道路进行基础调查,在因子分析法建立健康评价综合模型的基础上,采用单因素方差分析法和多重比较法分析不同道路间健康综合评分和健康评价指标的差异。结果表明,各道路法桐行道树生长结构良好,整体健康综合评分为0.00,中等健康等级(26.2%)占比最大,其次为健康等级,占比21.5%,濒死等级占比20.6%,亚健康等级占比19.7%,不健康行道树占比12.0%,整体健康状况中等水平。不同道路法桐行道树间的健康综合评分与评价指标均具有显著差异(P<0.05),健康状况具体表现为：北京西路>江东中路>中山路>中央路>中山东路>升州路>广州路>汉中路>虎踞北路>珠江路。行道树长势、损伤情况等是影响其健康状况的重要因素,行道树所面临的主要问题集中在地表铺装与土壤硬化、病虫害、夜间光照以及修剪技术等方面,同时断枝倒伏等情况的发生也构成了对城市空间的安全隐患。适用于行道树的评价方法为因子分析法结合完整的评价指标体系,包含树...     

基于层次分析法的美丽乡村景观评价 ——以重庆市合川区为例

以重庆市合川区8个典型美丽乡村示范点为评价对象,采用层次分析法,从地形地貌、水体、植物、乡村聚落、道路、农业6个方面构建景观评价指标体系。通过定性采用景观照片评分,定量根据计算分析,结果表明,合川区美丽乡村景观评价准则层中,乡村聚落景观权重最高(0.375),地形地貌景观权重最低(0.044)。合川区美丽乡村景观评价综合等级不理想,Ⅲ级乡村景观仅有二佛村,其他村景观等级均较低。     

城市林荫道概念、特征及类型研究

城市化带来了城市绿地面积及游憩空间减少等问题,林荫道建设可有效解决城市化带来的城市发展困境。针对目前城市林荫道概念不清、特征不明、评价体系不清晰的问题,本文通过查阅文献,提出了城市林荫道的概念,指出城市林荫道具有以下内涵:位于城市化程度较高区域;具有交通、景观游憩、生态、历史人文等社会功能;道路绿化覆盖率高且形成林荫空间;为城市次级道路或城市景观大道。本文以服务对象、功能及道路结构对城市林荫道的分类进行了探讨。最后,对我国城市林荫道管理机制提出建议。     

太原市城区行道树资源调查与结构分析

基于对太原市行道树资源的分层随机抽样调查,研究其科属种构成、常用程度及各分城区的树种多样性指数和丰富度指数。结果表明,太原市行道树中,乔木共62种,隶属24科39属,其中,常用程度最高的树种是国槐,豆科和杨柳科在乔木所有分科中比例较高,常绿针叶乔木的应用水平较低;灌木共24种,隶属8科16属,优势种分布较为均匀,观赏价值高,但种植量低,使得全市道路绿地结构简单,景观单调;六城区的道路绿化水平总体差异较大,尖草坪区和晋源区较其他城区滞后。希望研究成果可对太原市行道树科学规划和建设提供理论依据。     

城市林荫道景观综合评价体系构建

城市林荫道具有交通、景观、游憩、生态和历史文化等功能。城市林荫道景观综合评价是林荫道科学构建和管理的基础。本文利用层次分析法,确定了林荫道景观综合评价中各层次的指标因子,制定了各个指标量化指标获得的方法,明确了各个指标的计算权重。系统地构建了城市林荫道景观综合评价体系。     

滨州市城区行道树养护管理现状与发展建议

结合滨州市目前实施的城区行道树专项普查工作,从城市养护管理角度论述了城区行道树的应用现状。在分析当前行道树树种分布不均匀,缺失、长势衰弱,"小老树"现象严重、林相不齐且景观效果差等问题产生原因的基础上,逐条道路研究整治措施,提出重视优秀行道树种的推广,积极改善行道树结构,实施差异化复壮工程和道路景观提升工程是滨州市改善城市道路绿化的关键。     

滨海城市道路防护绿地树种综合评价与应用

该研究以三亚市46条主要道路的道路防护绿地树种为对象,调查评价分析了树种整体构成、生长状况、景观效果、生态效益等指标。结果表明:三亚市主要道路防护绿地树种丰富度高,有35科72属123种;选择14个重要评价因子,利用层次分析法,建立滨海城市道路树种综合评价模型,对47种乔木树种进行综合评价,将29种乔木划为Ⅰ级树种,12种乔木划为Ⅱ级,6种乔木划为Ⅲ级;在道路配置模式方面,39.1%的道路为乔木+灌木+草本模式,其次是乔木+灌木模式,有15条道路,21.7%的道路采用乔木+灌木+草本+藤本模式,较少的是乔木单一配置模式和乔木+草本模式。以此研究结果为依据,推荐三亚市道路绿地骨干树种、基调树种、抗风树种、观花树种以及配置模式和指标,为滨海城市绿地树种的优化提供建议。     

齐齐哈尔市道路绿化景观调查与分析

采取典型抽样法对齐齐哈尔市主干道、次干道、支路、滨水区道路、道路交叉口的绿化景观情况进行了调查,并从绿地率、群落垂直结构、物种丰富度几个方面对齐齐哈尔市道路绿化景观进行了分析,结果表明,齐齐哈尔市道路绿化景现形成了一定的规模,但道路绿地的功能耒得到充分发挥。