中国东南沿海中心渔港和一级渔港合理布局方法的研究

中国东南沿海是受热带气旋影响较为严重的区域,中心渔港和一级渔港是渔船安全避风的场所,而目前中国东南沿海现有中心渔港和一级渔港仅能满足43%机动渔船避风锚泊的需求。根据国家制定的新建和扩建一批避风能力达到11级的中心渔港和一级渔港,以满足70%机动渔船停泊避风需要的"十二五"渔港建设规划目标,本研究中以浙江省为例,将复杂的渔港选址问题运用数学方法予以处理,给出了浙江省拟建中心渔港和一级渔港的数量及其布局方案,并提出了台风登陆时拟建渔港的放大系数,为国家"十二五"渔港建设规划的实施提供了科学依据和技术支撑。     

加强渔港管理的几点意见和看法

强化渔港监督和管理工作,能对管理死角进行清除,进而能确保渔船航行作业的安全性。本文主要从渔港管理中的问题入手,详细的概述了管理中的问题解决措施,旨在促进渔船渔港监督管理工作。     

避风型渔港规划问题的启发式算法研究

避风型渔港的合理规划对减少台风造成渔业的损失具有重要意义.建立了中国东南沿海避风型渔港规划问题的数学模型,并对该模型的复杂度进行了分析,利用渔船就近避风的原则,提出了一种优先考虑最短回港时间的启发式算法,并用中国东南沿海实际的渔港及渔船数据进行了计算,用调研数据对算法的运行效果进行了评估.试验结果表明,本算法具有较好的准确度.     

贵州渔政执法队伍建设探讨

随着渔业生产的迅猛发展,我国渔业法制建设和渔业行政执法队伍建设不断得到发展和完善。根据《中华人民共和国渔业法》等法律、法规和“统一领导、分级管理”的原则,各级渔业行政主管部门先后建立了各级渔政渔港监督和渔船检验机构,为我国渔业的快速、稳定发展做出了重要贡献。     

蕉城区渔港建设的调查与思考

正渔港是沿海渔民生产、生活重要的后方基地和渔船避风减灾的场所,是建设现代渔业经济与构建和谐渔区的重要载体,在保护渔区群众生命财产安全,保障海洋水产品安全供给,促进渔业经济可持续发展方面发挥着重要的作用。按照蕉城区委党校实践课程安排,就蕉城区渔港建设开展调研。分别对有代表性的三个乡镇,洪口乡、漳湾镇、三都镇渔港码头进行实地察看,同时听取了有关乡镇领导和施工单位对渔港建设情况介绍,现就调研情况形成以下报告。     

大连市渔港建设存在的问题及规划建议

渔港作为渔民生产、生活的重要场所,是渔船避风停泊的重要基地,承担着渔货装卸、交易中转、冷藏加工、物资补给、后勤服务、渔船渔具维修等重要功能。全面分析大连市渔港建设存在的问题,合理制定渔港发展规划,对推进社会主义新渔区建设具有重要的指导作用。     

大连市渔港监督管理发展问题研究——以龙王塘渔港为例

渔业作为第一产业,"三渔"问题不容忽视,渔民、渔船、渔港作为渔业生产环节中的三大要素,相关部门对其的管理不容小觑。基于此,通过对龙王塘渔港、大连渔港监督局进行实地考察,了解渔港管理存在管理部门繁杂、渔民忽视安全、救援专业力量薄弱、网络信息更新慢等问题,并提出可行性建议。     

我国渔船技术监督法规体系现状与对策

在政府推进职能转变、渔船检验监督管理体制机制改革的背景下,概述了与渔船技术监督检验相关的法律、法规及配套部门规章和其他规范性文件等的内容、作用及层级关系,分析了我国渔船技术监督法规体系存在的问题,并提出相应的对策,以期为推进我国渔船检验立法工作的规范化进程提供参考。     

沿海现代渔港发展方向研究

我国是世界渔业大国,海洋渔业是我国沿海传统基础性产业,也是几百万沿海渔民的重要生活来源。渔港既是渔业安全生产最重要的基础设施,也是开发海洋生物资源的重要基地和枢纽。当前我国渔港还存在港少、港小、港弱和港贫的特点,新时期渔港建设要适应经济社会发展新常态和供给侧结构性改革的基本要求,进一步加强安全避风功能、综合管理功能和融合发展功能,通过优化区域布局、产业结构、要素配置和管理模式,把渔港建设成为海洋渔业管理的先行区、渔区产业融合发展的示范区、渔区城镇化发展的示范区和海洋渔业文化传承与创新的样板区。建议加强规划引导和要素保障,构建产业体系,并理顺管理体制和经营机制,健全相关法规,为现代渔港的建设和管理提供法律和制度保障。     

渤海渔港环境综合整治将从五方面推进

正2019年7月23日,国家农业农村部发布公告,将推进渤海渔港环境综合整治及渔船污染治理工作有序开展,以深入贯彻落实《渤海综合治理攻坚战行动计划》有关要求,确保各项任务目标按期完成。据公告介绍,此次整治工作从五方面进行,首先要做好渔港认定及名录发布。沿渤海各级渔业主管部门逐级报送,并最终在农业农村部备案。第二,要编制渔港水域污染防治规划。要选择部分重点渔港开展渔港水域环境监测,建立健     

国外渔港发展经验与借鉴——以纽约港和普利茅斯港为例

渔港是中国渔业生产的重要部分,其在渔区发展中的作用正在转换。本文通过梳理美国纽约港、英国普利茅斯港数百年的发展历程,总结了其教训与经验,以期为中国渔港发展提供经验借鉴。研究发现:①中国渔港主要分布于沿海,呈现出与捕捞生产高度相关、庇护所功能为主的特征。②国外渔港发展中面临废弃物排放、产业污染、生物多样性破坏威胁、气候变化的负面影响等问题。③国外渔港发展的经验包括生态修复与资源保护、加强科学研究、功能多样化、社会化参与等。④新时代,在乡村振兴战略大背景下和渔业生态优先发展阶段,中国渔港应重视渔港人口集聚和废弃物处理、产业污染治理、降低气候变化负面影响、防止外来物种入侵等,同时需提升渔港现代功能、加强研究在决策中的作用、兼顾开发与保护、改革管理体制机制、构建社会化参与机制等。     

浅析沈家门经济渔港功能布局规划

沈家门经济渔港迄今为止已有600多年的历史,其发展的产业已涉及许多领域,如远洋渔业领域、近海捕捞领域、水产品相关集散、加工及销售领域、渔船补给领域、与这些领域相关的各种商贸流通领域、临港工业领域、旅游领域等。通过对沈家门经济渔港的功能布局进行分析,认为当前在空间布局与拓展、环境压力以及海岸线利用中还存在不完善的情况,应该加大功能布局,科学合理规划渔港,实现渔港的可持续发展。     

国际水产养殖技术

在海上建浮体式渔港日本专家提出了一种有效利用海洋空间，并与周边环境相协调的海洋水产基地的建设方案。根据设计，在距离海岸500米、水深30米左右的海域中设置一浮体式渔港，其直径为350米。周围用大型浮体防波堤围住，从而形成一个能适应渔船的大型化港湾。渔港面积有10公顷，其中7公顷为水域．可停泊300艘船只。     

我国海洋渔业安全生产状况分析

搜集了国内外有关海洋渔业安全生产事故的资料,结合实地的调查,从事故的数量、类型等方面分析了目前我国的海洋渔业安全生产事故状况,并通过与国内其他行业、国外同行业的比较,认为目前我国海洋渔业安全生产形势严峻,渔民死亡率较高,主要原因有:渔民的总体素质下降;渔船的适航状态差;渔港状况与安全生产现状不相符;渔场范围缩小;管理体制和手段落后、管理力量不足;资源恶化;数据统计不完全、不统一等。最后对如何改善海洋渔业安全生产状况提出了几个建议:(1)完善渔业安全法律法规体系;(2)优化渔民结构;(3)提高渔船质量;(4)加强渔港的监督管理与建设;(5)加强渔业事故的统计与分析;(6)建立合理高效的救援体系。     

我国海洋渔业安全生产状况分析

搜集了国内外有关海洋渔业安全生产事故的资料,结合实地的调查,从事故的数量、类型等方面分析了目前我国的海洋渔业安全生产事故状况,并通过与国内其他行业、国外同行业的比较,认为目前我国海洋渔业安全生产形势严峻,渔民死亡率较高,主要原因有:渔民的总体素质下降;渔船的适航状态差;渔港状况与安全生产现状不相符;渔场范围缩小;管理体制和手段落后、管理力量不足;资源恶化;数据统计不完全、不统一等。最后对如何改善海洋渔业安全生产状况提出了几个建议:(1)完善渔业安全法律法规体系;(2)优化渔民结构;(3)提高渔船质量;(4)加强渔港的监督管理与建设;(5)加强渔业事故的统计与分析;(6)建立合理高效的救援体系。     

渔业船舶检验机构的性质

国务院明确船舶检验机构是国家船舶技术监督（TS Technical Supervision)部门,或者说是船舶质量监管（QS quality supervision）部门。承担船舶安全技术监督职责,对渔船质量监管负责。它既不是质量管理（QC Quality Control）部门,更不是船舶技术检测（TD Technical Detection）部门。基于法律的规定,渔船检验行为主体来源于国家的行政权,在法律属性上属于行政行为,是法定检验。在我国现行法律框架下,渔船检验机构（国家渔船检验局和地方渔船检验机构）是法律、法规授权的执法单位,是渔业行政执法的重要组成部分。     

一条名为“紧迫感”的“鲶鱼”

<正>管理学上有个著名的"鲶鱼效应",说得是挪威人喜欢吃沙丁鱼,尤其是活鱼。市场上活沙丁鱼的价格要比死鱼高出许多,所以渔民在捕鱼后总是千方百计地想办法让沙丁鱼活着回到渔港。可是虽然经过种种努力,绝大多数的沙丁鱼还是在中途因窒息而死亡。不过却有一条渔船总能让大部分沙丁鱼活着回到渔港。到底是什么原因呢?原     

浅析我省与台湾渔船渔港管理模式的差异

我省大陆海岸线长2110公里,位居沿海省份第五位,近海水域面积6.8万平方公里。我省渔船数量多,船只分布广,地区差异大。目前,全省渔船有4万多艘,其中捕捞渔船和养殖渔船占97%,木质渔船占近92%。这些木质渔船老化严重,技术落后,安全问题格外突出,已经严重制约了辽宁省海洋渔业的健康发展。学习采纳吸收先进的管理办法已势在必行。     

天津市提高海洋渔业互助保险财政补贴

正天津市财政局和天津市农村工作委员会近日联合印发《关于天津市海洋渔业互助保险财政补贴政策的通知》(以下简称《通知》),《通知》明确,自2015年12月1日起,天津市已实行新的海洋渔业互助保险财政补贴政策。即在津渔港监督机构登记注册,船舶证书齐全有效且具备适航条件的海洋渔船,以及持有渔港监督机构颁发的有效渔业船员证书的出海渔民,参加渔业互助保险均可获保费60%的财政补贴,财政补贴比例较现行政策提升10%。     

中国南海中小渔船动力装置的几点论证

就２２０－４４１ｋｗ的中小型渔船装置选型的历史沿革，人船、机、浆匹配理论分析，结合中国南部海区渔民实践造就已使用的情况，论述了大家所关心的几个问题。认为：不能只用“单机单桨”一种推进型式；双机要能发挥主机功率、合理安排动力装置，安全性及其性的均有优越之处，适合我国南海大多数渔区渔港实际情况。