索道承载索张紧度的研究

本文给出承载索倾斜中央挠度系数即承载索张紧度的概念,并从承载索的安全性和耐久性出发,讨论了张紧度和中央挠度系数允许的范围及其适宜值,所得结果便于承载索的设计、安装架设和检测     

索道承载索在高程控制条件下的精确设计

本文研究索道承载索在高程控制条件下的精确设计方法，给出单跨索道承载索的悬链线法设计计算过程     

悬链线理论及其应用研究 Ⅵ.单跨索道多荷重悬链线算法数学模型

从索道悬链线的标准线形出发 ,建立单跨架空索道在多荷重状态下悬链线算法的数学模型 ,在计算上采用牛顿迭代法来求解非线性方程组 ,能进行单跨索道多荷重的承载索精确设计     

地沟装车双缆索减振系统受力分析

双缆索减振系统有效地减轻了下落原木材对运材车辆的冲击破坏，提高了汽车的使用寿命，使地沟装车得到广泛推广，推导出了冲击承载索后承载索产生的动态力，建立了承载冲击后的动荷系数公式，为设计双缆索减振系统奠定了理论基础。     

悬链线理论及其应用研究 Ⅵ.单跨索道多荷重悬链线算法数字模型

从索道悬链线的标准线形出发，建立单跨架空索道在多荷重状态下悬链线算法的数学模型，在计算上采用牛顿迭代法来求解非线性方程组，能进行单跨索道多荷重的承载索精确设计。     

中缅山地管道索道布管的仿真优化

索道布管是陡峭山地管道安装的有效施工方法,由于索道布管过程非线性明显,因此传统数值计算无法合理核算实际工况。对中缅管道改线工程中应用的索道吊装系统承载索系和索系支架受力进行建模,利用仿真优化技术分析承载索、索系支架的受力和变形状态,设计和安装了安全经济的索道吊装系统,成功解决了大口径、长距离高陡坡管道安装技术难题。结果表明:采用仿真优化技术可以对管道索道吊装系统非线性受力状态进行准确的受力、位移分析,与传统的解析计算方法相比,可以充分考虑索系的非线性状况,对实际工况进行最大程度的仿真,并能够实时读取全位置受力及位移变化,确保索道在山地管道施工中的安全使用,为以后山地管道建设提供借鉴。     

悬链线精确算法单跨索道设计模型

本文建立悬链线精确算法的数学模型,能进行单跨索道的承载索设计计算,绘制索道纵断面图,以及检验木捆（或货物）最低点是否与地面疑点相碰．为集材方式（全悬或半悬）和集材方法（原木、原条、伐倒木或全树）的选择提供依据．     

承载索悬链方程求解的研究

导出在荷重下承载索的悬链线形方程 ,介绍如何应用两分法精确求解悬链线弹性伸长方程的方法 ,并以实例比较了在高程控制条件下抛物线法、摄动法与悬链线法计算结果的差异     

振动法测定承载索张力的探讨和应用

在对振动波法测试缆绳的张力进行探讨和研究的基础上,提出了用“YD-GDH-SC16”系统遥测振动频率的方法测定承载索张力。通过对某工程的实际测试,证明该方法具有适应性强、安全可靠、精度高等优点。对直径较大、跨距较短,张力较大的缆索,应用此法比振动波法更准确。     

索道的悬链线理论及其应用

引言 目前,对索道承载索计算,通常采用的是抛物线近似理论。如所周知,悬链线是索道承载索的精确的静力线形。但由于计算的精度限制和有荷重情况的复杂性,使悬链线理论不便采用。而抛物线近似理论,一般只适用于跨中垂度系数φ=0.02～0.08范围内。 本文从索道悬链线的特性出发,通过无量纲变换和坐标变换,推得了两固定支点有高差时在自重和一集中荷重位于跨中的悬链线精确公式,形式极为简明。同时建立了考     

SJ—0.4/2轻型遥控人工林集材索道研究

SJ—0.4/2轻型遥控人工林索道由Ⅲ43型索系索道和PY—0.5轻型遥控跑车、JS_2—0.4自行到位绞盘机组成。它适用于人工林的间伐、主伐集材,能在索道任意点自动起落钩,进行全悬、半悬空集材。其辅助机具JS—0.4便携式绞盘机具有林内小集中功能。本索道架设简单转移方便、操作容易、工艺合理,是一种小型高效的人工林集材索道。     

柔性吊桥设计理论及其应用研究Ⅲ.简易柔性悬索桥主索张力的研究

在简易柔性悬索桥桥型几何模型分析的基础上 ,对主索张力及其计算误差进行分析研究 .探讨典型桥及其变型桥主索张力的计算方法 ,为简易柔性悬索桥主索设计计算提供理论依据     

集材索道系统经济效益的分析与计算

本文以系统工程的观点,从木材生产的完整过程来考察,对比分析索道集材系统的经济效益,提出索道集材系统经济效益的计算公式,旨在正确评价索道集材系统的经济效益,统一计算规范,供生产单位和工程技术人员参考。     

抛物线法(加氏)多跨索道设计系统

本系统遵循ＬＹ１０５６－９１发布的林业架空索道设计规范编程，能进行单跨或多跨索道设计。其主要设计内容是运用抛物线法（加氏）进行承载索的设计计算。集材方式方法的确定和绘制索道纵断面图。为索道的安装架设提供可靠的技术参数，能确保索道安全生产，方便管理，提高工效和经济效益。延长使用寿命。     

应用分形理论对马鞍山雨山湖滨水天际线评价和优化

以马鞍山雨山湖各沿岸滨水立面天际线为研究对象,基于分形理论,对雨山湖各沿岸滨水立面天际线进行提取及相应分形维数的计算。以整体层面、建筑层面、植物层面为研究切入点,整体及建筑层面对雨山湖东、南、西、北四滨水立面天际线进行整体量化评价。根据计算得到的结果,得到湖西岸天际线分形维数高的情况,结合其用地性质,分析其天际线较高的原因。然后通过植物立面的改造优化,来调整湖西岸整体的天际线分形维数,使其天际线分形维数在一个合理的区间范围。通过研究改造优化雨山湖滨水立面天际线为例为城市滨水立面天际线塑造和优化提供理论基础。     

悬链线理论及其应用研究 Ⅶ.单跨索道多荷重悬链线算法设计系统

在已建立的单跨架空索道多荷重状态下的悬链线算法数学模型的基础上 ,采用 Turbo C编程 ,能进行单跨架空索道在单荷重或多荷重状态下的承载索设计计算 ,对索道侧型进行验算和绘制 ,能检验荷重最低点是否与地面疑点相碰 ,能确定集材方式方法 ;使用本系统功效高 ,操作简便 ,运算速度快 ,计算精确 ,通用性好     

重刚比对悬索静态位形影响的建模与分析

为探究悬索的自重、刚度及分布荷载对悬索的静态平衡位形的影响,通过悬索状态分类与悬索单元的受力分析与数学模型,引入无量纲参数,分析了悬索在自然态、无荷自重作用状态与有分布荷载作用状态下的基本静态性能。建立了考虑自重和分布荷载同时作用下的悬索静态张力与悬索单位长度重刚比、挠度及支座间距的数学模型。研究表明:当重刚比小到一定程度时(β≤10-2),悬索的静态位形基本重合,此时悬索的刚度对静态位形起主导作用,悬索的静态位形可以看成不可伸长的悬索进行处理;重刚比很大时(β≥10-1),悬索的自重与分布载荷对静态位形起主导作用,悬索自重与分布荷载越大,悬索的中央挠度也越大。重刚比小的悬索在接近原长跨距时,最大张力与水平张力会明显增大,但重刚比大的悬索增加的幅度不明显,说明重刚比大的悬索因为弹性模量小,主要产生了弹性变形,因此不能盲目拉紧悬索。最后利用挂重法对悬索的静态位形参数进行了实验验证,实验结果与理论结果的相对误差均在4.95%以内,说明了模型的可行性并达到了工程应用相对误差不超过5%的精度要求。     

悬链线精确算法单跨索道设计系统

在已建立悬链线精确算法的数学模型基础上,采用ＱｕｉｃｋＢＡＳＩＣ编程．能进行单跨索道的承载索设计计算,绘制索道纵断面图,以及检验木捆（或货物）最低点是否与地面疑点相碰．为集材方式（全悬或半悬）和集材方法（原木、原条、伐倒木或全树）的选择提供依据．使用本系统进行单跨索道精确设计,其功效高,操作简便,运行速度快,通用性好．