沼气-柴油双燃料单缸柴油机的改装与使用

每立方米沼气相当于0.91公斤农用柴油的低热值。沼气作为内燃机燃料使用,具有无烟、无灰、不易产生污染和抗爆性良好的特点。因此,同样工作容积的内燃机,使用沼气时获得的功率不会低于使用柴油时的功率。1.改装方法将小马力单缸柴油机改装为沼气—柴油双燃料发动机。在双燃料工     

柴油机燃用甲醇—柴油双燃料的研究

用甲醇——柴油双燃料法在S195柴油机上进行了然用甲醇的试验,结果表明:用改装的H102化油器全工况供醇,发动机有效热效率和最大功率均高于燃用纯柴油。供醇与供柴油全工况同步控制,甲醇/柴油质量比稳定,较好地解决了低负荷醇比耗高的问题。供醇量为30～40%时,有效热效率提高6%,比油耗降低11g/ps·h,排气温度明显下降。     

高原地区双燃料发动机功率性能试验

针对高原地区进气压力较低导致的双燃料发动机功率下降等问题,对ZS1115单缸沼气/柴油双燃料发动机进行了功率恢复试验研究,研究了压缩比对发动机功率、燃油消耗率和排气温度的影响.结果表明:将沼气/柴油双燃料发动机压缩比改装为19∶1时,达到了原柴油机压缩比为17∶1时的功率水平,燃油消耗率和排气温度降低,达到了节省能源降低有毒气体排放,提高经济效益的效果.     

沼气-柴油双燃料单缸柴油机的改装与使用

每立方米沼气相当于0.91千克农用柴油的热值。沼气作为内燃机燃料使用,具有无烟、无灰、不易产生污染和抗爆性良好的特点。同样工作容积的内燃机,使用沼气时获得的功率不会低于使用柴油时的功率。因此,将普通单缸柴油机改装成沼气-柴油双燃料柴油机是科学的,也是可能的。1.改装方法将小马力单缸柴油机改装为沼气-柴油双燃料发动机后,双燃料工作时,以沼气为主,只用少量柴油点燃受压缩的沼气和空气的混合气。原机压缩比(18∶22)和喷油提前角不变,只需对进气系统进行改装,在原机空气滤清器之后加装一个沼气、空气混合器装置即可。混合器由一个…     

加强柴油的机外净化

加强柴油的机外净化江西省余干县农机局刘绍基柴油机燃用不清洁的柴油，不仅功率下降，油耗增加，而且会使燃油系统的精密偶件急剧磨损。另外，燃用不清洁的柴油还会引起滤清器堵塞、柱塞副卡死等。因此，柴油只靠滤清器进行净化是不够的。因为滤清器的滤蕊容杂有限，一般...     

渔船直喷式CNG-柴油双燃料动力系统控制装置研究

探讨了渔船柴油机改成高压直喷式CNG-柴油双燃料发动机的原理、总体结构组成及控制系统组成,并介绍了控制系统硬件结构组成和软件设计,综合分析了渔船主机改装直喷式CNG-柴油双燃料模式。     

西北地区掺氢式沼气/柴油双燃料发动机的研究

针对西北高原地区空气稀薄、进气压力相对较低、发动机功率下降和现有双燃料发动机成本高的现状,在分析了几种天然气柴油双燃料发动机改装方案后,对ZS1115小型柴油机供气系统、供油系统等进行研究,设计出1套由混合器、增压中冷装置和调速装置组成的控制系统,实现了双燃料发动机的正常运转;并提出了1种氢气进气道并联沼气进气道、氢气节气门与沼气进气节气门串联的附加系统,提高了混合气的燃烧速度.结果表明:该双燃料发动机功率维持在原柴油机水平,燃油消耗率明显提高,成本低,在西北地区具有一定的适应性,为该地区双燃料发动机的进一步开发提供了参考.     

高原地区沼气—柴油双燃料发动机的研究

高原地区大气稀薄,空气压力相对较低,会影响发动机的过量空气系数和充量系数,同时,沼气相对天然气可燃成分甲烷含量低,会造成发动机功率下降。针对西北高原地区的特点,文章分析了几种柴油天然气双燃料发动机改装方案,对发动机供气系统、供油系统等进行设计研究,研究了一种能适用于该地区的、成本较低的柴油沼气双燃料发动机,提出了一种氢气高压直喷系统,可提高该发动机的动力性和对各种工况的强适应性,节省开发时间,降低成本。     

车用液化石油气(LPG)特性与改装部件功能(综述)

本文从环境保护角度出发,引起液化石油气是一种理想、洁净的汽车代用燃料;综述车用液化石油气（LPG）的成份和主要特性;介绍LPG－汽油双燃料汽车LPG供给系统主要改装部件的功能及汽车燃用LPG时的主要特性。     

压缩沼气及其在压燃式双燃料发动机中的应用

本文对沼气的压缩性能,压缩沼气在压燃武双燃料发动机中的运用特性以及利用压缩沼气的可能性和必要性作了较为详尽的阐述。根据大量的试验研究资料,对高压沼气和低压沼气应用于压燃式双燃料发动机后的功率变化状况,以及发动机的特性曲线变化情况,作了分析比较,探讨了利用压缩沼气的社会、经济和生态效益。最后提出了高低压沼气应用于压燃式双燃料发动机中所存在的一些问题。     

甲醇和乙醇作为替代燃料在单缸四冲程柴油机中的应用研究

 分析了甲醇和乙醇作为柴油替代燃料的可行性及应用前景，对甲醇或乙醇、柴油及水的混烧比例提出了建议。同时根据云南农业大学在X195型柴油机上增设的甲/乙醇供给系统提出了改进举措及试验目标。     

柴油机混燃汽化醇类燃料的试验研究*

 利用排气管温度加热汽化乙醇并通过进气管道供入气缸，与原机进行了性能对比试验。其中乙醇燃料能够汽化并有氢气的产生以及本身具有自供氧效应是节能的主要原因，热能节省率达4%左右，试验发现该方案完全可行，具有实际的推广价值。     

CFZS1125农用柴油机油箱开裂原因分析

CFZS1125柴油机是一种广泛应用在手扶拖拉机,插秧机等农用机械上的单缸柴油机。针对CFZS1125柴油机油箱在支撑板与箱体连接边缘经常发生开裂的问题,分析了CFZS1125柴油机工作过程中的振动原因,得到了振动载荷的具体数值,并利用Pro/E建立了柴油机油箱的三维实体模型,用ANSYS大型有限元分析软件对油箱进行数值模拟,得到了油箱开裂处的应力分布图,结合扫描电镜断口分析,得出开裂是由于油箱支撑板结构不连续处的疲劳造成的。     

柴油发动机功率与实际燃油消耗量的相关性

对柴油机实际燃油消耗量与发动机功率的相关关系进行了试验研究。试验结果证明,实测燃油消耗量相对于功率的变化特性实际上不受发动机技术状态的影响,即可根据最大功率燃油消耗量与空载燃油消耗量间的差值来测定发动机功率及评价柴油机的经济性。这种非制动功法操作方便、测试精度高,是一种值得进一步研究的方法。     

柴油机冷启动过程模糊逻辑推理异常诊断

在分析柴油机冷启动异常诊断知识特点的研究基础上,采用清晰集构建模糊集的方法对柴油机冷启动过程运行状态参数进行相应的模糊化处理,并采用模糊逻辑推理算法对柴油机冷启动过程进行异常诊断,从而提出了一种基于模糊逻辑推理的柴油机冷启动异常诊断方法.应用实例表明,柴油机冷启动过程中启动困难异常的可能性为0.752,应该对柴油机冷启动供油温度、进气岐管温度进行处理.应用效果表明, 柴油机冷启动过程逻辑推理异常诊断方法诊断准确率高,具有较强的实用性.     

L195柴油机改装燃用酒精试验分析

本文是通过两年的科研实践,就L195柴油机改装燃烧低纯度酒精的可行性、影响性能因素等有关问题进行了分析。重点放在气流的涡流强度、酒精的喷射压力、油束雾化、火源位置以及喷油、点火正时的配合。文章最后肯定了酒精作为代用燃料是比较理想的一种代用燃料,柴油机改装燃用酒精发动机是有前途的。     

柴油的洁净程度对车辆的影响

一、车辆对柴油的要求 柴油发动机对柴油的洁净程度要求十分严格。高压泵是很精密的柱塞泵,高压油泵的柱塞间隙很小,约在0.0025mm以下。高压泵一般可将油压提高到9.8～49MPa或更高,以保证柴油喷入燃烧室雾化良好。喷油器的构造也非常精密,喷雾针与座配合间隙约0.003～0.005mm,喷嘴喷孔直径为0.25～0.35mm,由于高压泵和喷油器都是很精密的机     

船用柴油机故障诊断系统研究

船用柴油机故障诊断系统可以提高轮机工作人员的管理水平,达到快速分析、准确判断及迅速排除故障。它以船用柴油机典型故障为基础,应用Visual FoxPro数据库管理系统建立船用柴油机故障诊断系统。通过柴油机拉缸故障典型实例来具体说明该系统的使用方法和特点。该系统具有可修改、插入和删除等功能,以友好的用户界面和易于操作等特点,实现船用柴油机典型故障的快速诊断。该文的创新点是将船员具有的故障处理的经验及知识作为专家系统,供其他船员的学习,以便准确、快速地处理柴油机的故障。     

降低柴油机机油消耗率的有效途径

本文着重分析了影响柴油机机油消耗率的主要因素油环、气环、活塞、摇臂轴机油流量及曲轴箱中气体压力等。以495Q型柴油机为实例,进行了一系列结构改进措施。综合试验结果表明,892和30号发动机改进后机油消耗率均降低49％。     

用排气管温度加热气化醇类燃料在柴油机上的试验研究

 针对高原地区空气含氧量低,发动机功率不足,以及有限的石油和空气污染严重等问题。结合柴油机的结构特点、醇类燃料的特性,在不改变原机结构的前提下,增设一套醇类燃料（甲醇或乙醇）供给装置,醇类燃料供给装置供给的醇类靠排气温度加热气化并同进气流一同流入气缸。醇类燃料供给装置与原供油装置相互配合,实现辅助燃料（轻柴油）引燃,主要燃料为甲醇或乙醇,从而在达到不降低发动机功率的状况下,醇类燃料替代柴油,并且有效降低排放的目的。试验表明：此方法简单可行,除在单缸柴油机上采用外,可向多缸机推广应用,这对解决能源紧缺,降低排放,实现可持续发展,有较强的现实意义。同时对改善高原地区发动机动力性,有着其特殊的作用。