拉缸的原因与预防措施

拉缸是指气缸套工作面因活塞或活塞环的运动所出现的一种剧烈损伤,表现为沿活塞运动方向的气缸壁出现较深的划痕和伤斑。 一、常见的拉缸原因     

柴油机拉缸故障影响因素分析及预防措施

正拉缸是指气缸内壁表面出现微观的金属黏附、剥落、熔移和撕裂现象。解体发动机后,会发现在活塞环、气缸套和活塞工作表面上,沿着活塞运动方向,出现条纹状损伤,细看时能看出熔融的粗糙表面,大多数情况下伴有暗红、蓝等颜色的损伤时,就可以判断气缸套产生了拉缸。拉缸是柴油机制造、修理试车及运行中易出现的事故,强载柴油机上这种情况尤其严重。拉缸时气缸的磨损率很高,可达正常磨损率的几十倍,甚至几百倍。拉缸     

汽车发动机气缸拉缸的原因及排除

拉缸是指沿活塞运动方向的气缸内壁上,因高温产生熔着磨损而出现的一些深浅不一的沟痕。气缸拉缸将造成活塞与气缸壁配合间隙增大,出现敲击声,密封性变差,窜机油,积炭增多,冲淡润滑油,严重时还会引起活塞卡在气缸内,使发动机不能运转。 一、气缸拉缸的原因 1.气缸壁与活塞环材质差。气缸壁的含金成份及硬度应与活塞环配套,如气缸镗磨后出现一块块、一条条斑痕,则易被活塞环拉毛,如     

发动机拉缸的原因与预防措施

发动机气缸拉缸是指气缸缸壁内表面出现的各种伤痕和纵向沟纹,并且伴有微量的金属剥落和粘附现象.气缸拉缸一般有两种情况:一种是急性的,此时发动机冒烟、着火声音突然不正常.     

说说柴油机“拉缸”

“拉缸”是柴油机常见故障之一。所谓“拉缸” ,是指活塞在缸套中运动时 ,因某种原因使缸套及活塞拉伤划出沟纹。出现拉缸现象后 ,柴油机不能正常工作 ,轻者压缩和作功行程向曲轴箱漏气 ,起动困难 ,功率下降 ;重者活塞卡死在缸套中 ,柴油机熄火 ,不能转动曲轴。造成拉缸的原因主要有 :1.活塞环造成拉缸　为保证气缸密封 ,活塞在气缸中正常工作 ,对活塞环的开口间隙是有一定要求的。如果开口间隙过小 ,工作中受热膨胀 ,则容易使活塞环卡死在缸套里 ,导致拉缸。另外 ,往缸套里安装活塞环时 ,由于方法不当 ,往往会使活塞环折断 ,而又不易被发现…     

柴油机拉缸问题浅析

１概述１．１缸套的粘着磨损俗称拉缸,粘着磨损是一种金属熔接的过程．它是在柴油机运动过程中因磨擦副之间的润滑油膜遭到破坏时,两摩擦副金属表面的尖峰互相接触,干摩擦产生的热量使小面积的金属熔化而发生的表面撕裂．拉缸后的气缸、活塞及活塞环表面磨损量比正常磨损量大许多倍,损伤面呈熔融流动状态,且带有不均匀、不规则边缘的条状磨痕。粘着磨损多数情况是发生在磨合或早期运动阶段,在柴油机的工作后期．有时也会发生拉缸现象,这种后期拉缸主要是因负荷变化过于频繁,机油老化或维修保养不当等原因造成的,也有因活塞头部积炭…     

缸塞组常见故障浅析

一、拉缸 拉缸是指气缸壁内表面出现微观的金属粘附、剥落、熔移和撕裂现象。拉缸造成活塞与缸套配合间隙增大,气缸气密性降低,燃烧室内气体窜入曲轴箱,使曲轴箱内气压升高,引起机油泄漏和烧损,发动机功率下降,油耗增加,起动困难。 1.拉缸产生的原因 (1)未按使用说明书的规定充分磨合。新机或大修后的柴油机,气缸表面的几何形状没有     

浅谈缸塞组常见故障

一、拉缸 拉缸是指气缸壁内表面出现微观的金属粘附、剥落、熔移和撕裂现象.拉缸造成活塞与缸套配合间隙增大,气缸气密性降低,燃烧室内气体窜入曲轴箱,使曲轴箱内气压升高,引起机油泄漏和烧损,发动机功率下降,油耗增加,启动困难.     

预防发动机拉缸故障的措施

<正>发动机气缸缸壁拉缸是指气缸缸壁内表面出现的各种伤痕和纵向沟纹,并且伴有微量的金属剥落和粘附现象。气缸拉缸一般有两种情况:一种是急性的,此时发动机冒烟,着火声音突然不正常。严重时,活塞和缸套卡死,发动机熄火,试转曲轴,不能正常转动。另一种是逐渐的,发动机在工作中逐渐产生机械损伤,致使压缩力不足,窜机油,油耗增加,启动困难,功率下降。     

发动机“拉缸”产生原因及预防措施

发动机“拉缸”,是指气缸内壁在活塞的运动范围内,出现明显的机械划痕和刮伤,严重时形成熔着性磨损,即活塞金属与气缸壁粘连、熔接在一起（又被称为“粘缸”）,导致发动机难以启动或者自行熄火的故障。     

气缸常见故障原因分析

气缸是发动机的心脏,其技术状态的好坏直接影响发动机性能的发挥,如气缸磨损、拉缸故障,会影响气缸的密封性,使气缸的压缩比下降,将导致发动机功率降低;拉缸严重时可能导致活塞撕断,甚至引起连杆螺栓或连杆体折断捣缸和曲轴扭弯等机械事故。     

发动机过热的危害及产生原因

发动机过热的危害及产生原因张世云发动械过热是发动械故障的一种，不可忽视。其危害性主要为：轻者发动机功率下降，工作不正常，排气管胃黑烟；重者烧坏气缸衬垫；破坏各运动部位的间隙，缸盖翘曲变形或炸裂，发动机漏水、漏气，最终造成发动机拉缸、吸缸和发动机报废等...     

浅析发动机拉缸的原因

发动机发生“拉缸”,是指发动机气缸缸壁内表面出现的各种伤痕和纵向沟纹,并且伴有微量的金属剥落和粘附现象。 气缸“拉缸”一般有两种情况,一种是急性的,此时发动机冒烟,着火声音     

小型柴油机拉缸的原因

拉缸是活塞与气缸套之间发生的一种粘着磨损和较大的机械微粒划伤缸壁表面的总称。发生拉缸以后 ,燃烧室内的高压气体向油底壳下窜 ,迫使润滑油外泄和烧损 ;它还会造成柴油机起动困难、功率下降、耗油增加等不良后果 ;严重时活塞 (活塞环 )与缸套咬死 ,柴油机自动熄火、活塞和缸套报废。一、拉缸的征兆1 柴油机转速下降 ,功率降低 ,甚至自行熄火 ,熄火后摇车困难或摇不动。2 柴油机发出沉重的不正常声音。3 冷却水和机油温度明显升高 ,曲轴箱有冒烟现象 ,可闻到油焦味。二、发生拉缸的原因1 气缸壁润滑不良　气缸壁润滑油量不足 ,机油粘度…     

浅析发动机“拉缸”的原因

发动机的气缸“拉缸”,是指气缸缸壁内表面出现的各种伤痕和纵向沟纹,并且伴有微量的金属剥落和粘附现象。气缸“拉缸”一般有两种情况:一种是急性的,此时发动机冒烟,着火声音突然不正常。严重时,活塞和缸套卡死,发动机熄火,试转曲轴,不能正常转动。另一种是逐渐的,发动机...     

电刷镀镍镀层摩擦磨损性能比较分析

气缸是发动机的重要组成部分,由于活塞的高速运动会对汽车气缸壁造成磨损,长期如此,会造成气缸壁材料的变形和疲劳,最终导致失效,因此磨损也是发动机失效的最主要的原因。为了提高气缸的使用寿命和性能,需要对气缸进行再制造以修复气缸,使气缸能够恢复正常工作。通常采用电刷镀的方式对汽车气缸壁进行刷镀,在气缸缸孔表面刷镀层,延长气缸的使用寿命。从而实现发动机的再制造。本文主要通过调节电刷镀工艺参数来制备不同镀层,对比各镀层的性能从而得出一种最佳的工艺参数。     

汽油发动机修理后拉缸和敲缸的现象诊断、原因及其处理办法

一、拉缸和敲缸的现象诊断 汽车大修后,汽油发动机易出现拉缸和敲缸现象.发动机的拉缸、敲缸属于一种恶性故障,多发生在大修后初驶期或气缸严重磨损时,一般可分为早期、中期和晚期三个阶段.     

气缸垫烧损原因及预防

气缸垫烧损是常见的故障,气缸垫烧损后的明显征象是发动机的工作状况严重恶化,甚至不能工作,并可能因此造成某些有关零件或部件的损伤,因此,要认真分析原因并加以预防。一、气缸垫不同部位烧损的特征1·相邻两缸间的气缸垫烧损,引起缸垫烧损处的相邻两缸窜气。当不减压摇转曲轴     

气缸套常见缺陷及鉴定方法

气缸套简称为缸套,它镶在缸体的缸筒内,与活塞和缸盖共同组成燃烧室。气缸内表面由于受高温高压燃气的作用并与高速运动的活塞接触而极易磨损;气缸套外圆表面与气缸体内壁组成冷却水腔,受到穴蚀和电化学腐蚀作用。气缸套常见的损坏形式有：内圆表面磨损、腐蚀、裂纹和拉缸;外圆表面的穴蚀。     

如何通过拉缸和敲缸现象诊断发动机

一、拉缸和敲缸的现象诊断 汽车大修后，汽油发动机易出现拉缸和敲缸现象。发动机的拉缸、敲缸属于一种恶性故障，多发生在大修后初驶期或气缸严重磨损时，一般可分为早期、中期和晚期3个阶段。