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相似文献
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1.
拉缸是活塞与气缸套之间发生的一种粘结磨损。摩擦表面局部温度过高,使得两者相互熔着粘结,随着活塞的往复运动,粘着的部分又被拉开,造成气缸套和活塞表面的损坏,或因其它原因缸壁被拉伤而出现金属剥落的竖向沟槽。此时,燃烧室内的高压气体向油底壳下窜,迫使润滑油外泄和烧损,还会造成柴油机起动困难,功率下降,油耗上升等不良后果,严重时活塞(活塞环)与缸套互相粘结、咬死,柴油机  相似文献   

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1.拉缸的特征 柴油机气缸因受高温高压气体的推动、爆震或活塞剧烈的摩擦都会使缸壁拉伤.并在汽缸壁上沿活塞运行的方向出现一条条深度不等的竖向沟槽和金属剥落杂质.从而影响柴油机正常工作.此现象称为拉缸。这是在无外来物的情况下,由于活塞环外表面与气缸表面滑动接触时.在极小的表面上产生很高的温度。  相似文献   

3.
所谓拉缸就是指农用机动车气缸壁内表面出现微观的金属粘附、剥落、熔移和撕裂现象;活塞或活塞环把缸壁(或活塞表面)拉毛或拉成沟槽。实际上是活塞或活塞环与缸壁之间局部高温,使金属熔化产生粘着磨损的结果,而活塞与缸壁之间的油膜中断是产生拉缸的必要前提。  相似文献   

4.
拉缸是活塞与气缸套之间发生的一种粘着磨损和较大的机械微粒划伤缸壁表面的总称。发生拉缸以后 ,燃烧室内的高压气体向油底壳下窜 ,迫使润滑油外泄和烧损 ;它还会造成柴油机起动困难、功率下降、耗油增加等不良后果 ;严重时活塞 (活塞环 )与缸套咬死 ,柴油机自动熄火、活塞和缸套报废。一、拉缸的征兆1 柴油机转速下降 ,功率降低 ,甚至自行熄火 ,熄火后摇车困难或摇不动。2 柴油机发出沉重的不正常声音。3 冷却水和机油温度明显升高 ,曲轴箱有冒烟现象 ,可闻到油焦味。二、发生拉缸的原因1 气缸壁润滑不良 气缸壁润滑油量不足 ,机油粘度…  相似文献   

5.
磨损特征。粘着磨损一般在汽缸套上部靠近第一压缩环上止点位置处较为严重,有局部金属熔融粘着现象,可以观察到带有不规则边缘的沟痕和皱折以及擦痕、锥形凹坑等。当发生“拉缸”、“抱缸”时,在缸壁上可看到活塞咬死的痕迹和沿长度方向较深的擦伤,严重时,整个表面布满“咬死”的粘着痕迹。  相似文献   

6.
1柴油机有异响1.1柴油机敲缸。表现为非常明显的局部敲击声,突然降低转速时响声更明显。拆掉缸盖,会发现缸套上方左右两侧有明显发亮的痕迹。一般应更换缸套,视活塞磨损情况决定是否更换活塞。1.2柴油机拉缸。拉缸也会产生异常响声,柴油机运转时可观察到呼吸器冒烟,这是拉缸后缸内的高压气体通过呼吸器窜出的,发现这种故障后,应立即停车,更换缸套、活塞环,视磨损拉伤情况更换活塞。1.3喷油器烧死。6130Q型柴油机的喷油嘴上有4个0.37mm的小孔,以用将油粒高压喷出成雾状。由于高温的作用.加之柴油中混有杂质…  相似文献   

7.
润滑油对柴油机来说是必不可少的,柴油机在运转时,运动件的各个摩擦副都必须得到良好的润滑,否则柴油机将无法正常工作。合理使用润滑油是提高发动机动力性和经济性,减轻摩擦副零件的磨损,延长柴油机使用寿命的重要保证。因此,合理使用润滑油应注意以下几点:1.合理选择润滑油的粘度润滑油的粘度对柴油机的工作可靠性和耐久性影响很大,必须选用粘度适宜的机油才能保证柴油机正常工作。粘度过小,发动机油压低,在需润滑的部位保持不住油股,失去润滑作用,轻者使摩擦表面出现严重磨损,重者会造成拉缸、烧瓦、抱轴等严重事故。粘度…  相似文献   

8.
“拉缸”是指气缸与活塞摩擦表面处发生的轴向的机械刮伤。气缸套发生“拉缸”多出现于内燃机大修后的初期,尤其是在试车过程中的功率测试阶段。“拉缸”现象多出现在缸壁表面与气缸体平面互相垂直的方向,较严重的部位是正对进气门方向,或在活塞销轴线方向的缸壁表面。...  相似文献   

9.
正拉缸是指气缸内壁表面出现微观的金属黏附、剥落、熔移和撕裂现象。解体发动机后,会发现在活塞环、气缸套和活塞工作表面上,沿着活塞运动方向,出现条纹状损伤,细看时能看出熔融的粗糙表面,大多数情况下伴有暗红、蓝等颜色的损伤时,就可以判断气缸套产生了拉缸。拉缸是柴油机制造、修理试车及运行中易出现的事故,强载柴油机上这种情况尤其严重。拉缸时气缸的磨损率很高,可达正常磨损率的几十倍,甚至几百倍。拉缸  相似文献   

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小型柴油机拉缸的原因   总被引:2,自引:0,他引:2  
所谓拉缸就是在柴油机运转时 ,活塞与缸套之间因进入异物 ,或间隙过小 ,致使缸套和活塞划出竖向纹沟。表现为 :柴油机冒黑烟 ,运转无力 ;严重时 ,活塞卡死在缸套里 ,柴油机熄火 ,摇转曲轴转不动。轻微时 ,柴油机仍能运转 ,但因缸套和活塞拉伤 ,在压缩和作功行程时向曲轴箱窜气 ,烧、排机油 ,由此导致柴油机起动困难 ,功率不足 ,油耗增加。造成柴油机拉缸的原因很多 ,一般有以下几种 :1活塞与缸套间隙过小活塞与缸套规定有标准间隙 ,允许不修间隙与极限间隙 ,目的是保证柴油机在工作过程中 ,既防止漏气、敲缸 ,又不致因相关零件受热膨胀而卡…  相似文献   

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柴油机在工作中因操作不当等原因容易出现拉缸故障。柴油机拉缸,是指气缸壁上沿活塞运行的方向出现一条条深度不等的沟纹。这是在无外来物的情况下,由于活塞环外表面与气缸表面滑动接触时,在极小的表面上产生很高的温度,进而引发活塞与气缸壁之间烧熔、黏着,当烧熔、黏着所产生的热量散失后,在活塞环上产生碳化物。这种碳化物或烧熔、黏着生成物就象一把锋利的刀具,将气缸壁上的金属切去,从而形成一道道深浅不规则的沟槽。本文就柴油机拉缸故障产生的原因一一进行了科学分析,并逐一指出了排除的技巧和措施。  相似文献   

12.
分析了高速直喷式柴油机引起拉缸的机理和原因,讨论了活塞、活塞环和缸套之间的匹配.对R100系列柴油机缸套、活塞组配对副采取了改进措施,有效地改善了R100系列柴油机的拉缸问题。  相似文献   

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一台小四轮拖拉机的柴油机发生了拉缸故障。经柴油机拆卸检查发现,气缸套内表面、活塞和连杆上都很干燥,没有润滑油膜,连杆瓦也严重磨损,由此断定这起拉缸故障的原因是机油压力过低,飞溅润滑不足。查找机油压力低的原因发现,机油压力指示器上部用螺堵堵上了。这样一来,大量机油便从指示器阀腔上部直径较大的回油孔毫无阻拦地流走(原来是受到机油压力指示器活塞及其弹簧制约的),使机油压力降低,无法进行飞溅润滑,导致拉缸故障发生。  相似文献   

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缸体部分的故障比较复杂而且不易判断和排除,常见的有敲缸、拉缸和缸垫损坏等。一、拉缸气缸在正常的使用下,是逐渐磨损的。拉缸是指活塞与气缸相互运动造成严重表面损伤。损伤原因大多是由于运动部位的润滑油受到局部破坏而造成的,此时会发生划伤、拉缸和咬缸。其损伤程度,虽有所不同,但均称为拉缸。  相似文献   

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拉缸,是指活塞运动时将汽缸套内表面拉伤,出现沟槽状拉痕的故障。粘缸是指活塞与汽缸套粘结在一起,导致发动机不能工作的故障。产生上述故障的原因有: 1.活塞与汽缸的配合间隙过小,运动表面油膜难以形成,活塞在汽缸内处于干摩擦的工  相似文献   

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联合收割机上采用F6L913L型风冷柴油机,使用中很容易发生拉缸故障。造成该故障的主要原因是柴油机润滑、冷却不良,引起活塞、缸套过热。因此一定要正确使用和维护,以预防风冷柴油机发生拉缸故障。1.正确使用操作F6L913L型风冷柴油机对操作技术要求比较...  相似文献   

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正1.曲柄连杆机构中的配合件(1)缸套与活塞缸套与活塞的磨损分为正常磨损和非正常磨损,正常磨损是指柴油机在正常使用情况下发生的磨损,是不可避免的。缸套与活塞的正常磨损表现在,气缸沿工作表面在活塞运动区域内沿高度方向呈上大下小的不规则锥形,磨损最大部位是活塞环在上止点时第一道环对应的缸壁。受侧压力大的一面磨损大于相对的一面,产生椭圆度。缸套和活塞磨损形成锥度椭圆后,一般情况下都一起更换,否则缸塞组密封性能无法保证。(2)活塞环组  相似文献   

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活塞在气缸套中运动时,把气缸套或活塞拉伤,出现沟纹叫拉缸。拉缸后,初期机器运转吃力,功率下降。严重者,气缸套与活塞卡死在一起,机器熄火。发生这种故障,大体有下列原因 一、冷却水不足:水不足会造成机温过高,活塞与气缸套之间的润滑油膜破坏,造成半干摩擦而拉伤。如果放水开关在机器工作中因震动而自动打开,未及时发觉,不但会造  相似文献   

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“拉缸”是柴油机常见故障之一。所谓“拉缸” ,是指活塞在缸套中运动时 ,因某种原因使缸套及活塞拉伤划出沟纹。出现拉缸现象后 ,柴油机不能正常工作 ,轻者压缩和作功行程向曲轴箱漏气 ,起动困难 ,功率下降 ;重者活塞卡死在缸套中 ,柴油机熄火 ,不能转动曲轴。造成拉缸的原因主要有 :1.活塞环造成拉缸 为保证气缸密封 ,活塞在气缸中正常工作 ,对活塞环的开口间隙是有一定要求的。如果开口间隙过小 ,工作中受热膨胀 ,则容易使活塞环卡死在缸套里 ,导致拉缸。另外 ,往缸套里安装活塞环时 ,由于方法不当 ,往往会使活塞环折断 ,而又不易被发现…  相似文献   

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一、拉缸 拉缸是指气缸壁内表面出现微观的金属粘附、剥落、熔移和撕裂现象。拉缸造成活塞与缸套配合间隙增大,气缸气密性降低,燃烧室内气体窜入曲轴箱,使曲轴箱内气压升高,引起机油泄漏和烧损,发动机功率下降,油耗增加,起动困难。 1.拉缸产生的原因 (1)未按使用说明书的规定充分磨合。新机或大修后的柴油机,气缸表面的几何形状没有  相似文献   

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