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1.
分析了过氧化氢(H202)的化学反应特性,并设计了一种过氧化氢供给系统。在直喷式柴油机上采用单点电喷技术向进气道喷射过氧化氢,研究了掺烧不同比例过氧化氢对柴油机动力性、燃油经济性、NOx和碳烟排放的影响。试验结果表明:掺烧小比例过氧化氢可以有效降低NOx和碳烟排放,并改善柴油机的燃油经济性。 相似文献
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对4种不同体积比配制的生物柴油混合燃料在柴油机上进行了性能对比试验,分析了在不同转速和负荷下柴油机燃用不同掺混比混合燃料的动力性、经济性和排放特性。试验结果表明:发动机燃用B10时动力性在大多数转速时高于B0,燃用B20及B30时动力性与B0相当。随着生物柴油添加比例的增大,发动机有效燃油消耗率增大,但发动机燃烧有效热效率有所改善。在不做任何调整的情况下,随着掺烧生物柴油比例的增加,柴油机的烟度、HC有较大幅度的下降;NOx排放在中小负荷与原柴油机相当,但大多数工况时NOx排放则随着生物柴油添加比例的增大而减小;CO在中低负荷时混合燃料排放大于原柴油,高负荷时基本一致。 相似文献
3.
分析了自行研制的新型清洁燃料复合含氧添加剂(代号记为FHYJ)的理化特性,并在车用BJ493Q柴油机上,进行了台架性能试验研究,重点分析了FHYJ掺烧比例为3%,6%,9%和12%的FHYJ-柴油混合燃料对柴油机炭烟排放和动力性能的影响。结果表明,在柴油机不作任何改动的前提下,掺烧FHYJ型清洁燃料复合含氧添加剂,柴油机炭烟的排放显著降低,尤其在发动机中、高负荷时改善更为明显,炭烟排放最大降低可达89.3%左右,动力性基本保持不变。 相似文献
4.
在柴油机上进行了燃用不同比例的二甲醚/柴油混合燃料的试验研究,结果表明,燃油系统不做改动的情况下,燃用二甲醚与柴油混合燃料时,随二甲醚掺烧比例的增加,NOx和碳烟排放均下降,CO和HC排放性能也有所改善,动力性和经济性与原机无明显差异,对改善柴油机的排放有着重要的作用. 相似文献
5.
柴油机燃油的充分燃烧,不仅能使有限的能源得到充分利用、降低柴油对大气的污染排放,而且还能延长各零部件的使用寿命,提高其经济性、动力性。为此论述了燃油的选择方式、使用中注意的事项及燃油充分燃烧的必要条件;并就机械工作状态对发动机工作性能的影响做了必要的说明。 相似文献
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研究的目的是确定稀薄燃烧对缸内直喷CNG发动机性能的影响,为CNG发动机采用稀燃方式提供参考依据.首先,建立了CNG发动机的计算模型;然后,对不同空燃比条件下发动机的动力性、热负荷和经济性进行了比较.研究发现:采用稀燃方式会造成发动机动力性的损失;降低其燃烧温度,后燃现象严重;在空燃比为19时,发动机的经济性最好. 相似文献
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柴油/CNG双燃料发动机供气系统改装及静态切换计算研究 总被引:1,自引:1,他引:0
以柴油/CNG(压缩天然气)双燃料发动机为研究对象,对原柴油机的CNG供气系统及进气装置进行改装.同时,以高压共轨直喷柴油机为基础,采用双阶段控制策略,对阶段间静态切换时的CNG和柴油喷射量以及切换后缸内的过量空气系数建立了计算模型,最后,在不同条件下对基于该模型的实际计算结果进行了分析比较.结果表明,采用进气管CNG喷射的柴油/CNG双燃料发动机具有结构简单,改装方便的特点,同时还具有良好的动力性、经济性和排放性的潜力. 相似文献
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用一辆农用拖拉机的柴油机进行台架试验。在一台1115单缸柴油机上,经过加装电热塞、增大压缩比和喷油泵直径的改装后燃用M100甲醇燃料,并对改装后的甲醇发动机与原柴油机进行对比试验。试验结果表明:甲醇发动机的动力性比原柴油机高,经济性得到改善;尾气排放中甲醇发动机NOx平均降低45%,尽管HC和CO的排放整体比柴油机高,但在大负荷时可以平均降低70%;并且在尾气进行三元催化处理后,可以使HC和CO排放降低到与柴油机一样。通过试验对比,对甲醇替代柴油的可能提供了理论依据,对柴油机节能减排具有重大意义。 相似文献
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柴油机具有良好的动力性和经济性,但NOx和颗粒排放高.为此,概述了柴油机废气再循环技术(EGR)的特点、控制方法,分析了存在的问题.为了降低柴油机的NOx排放,研究了不同工况下EGR率对柴油机性能的影响.试验结果表明:柴油机小负荷时,宜采用大EGR率;大负荷时,宜采用小EGR率;随着EGR率提高,空燃比降低,排气温度提高,采用EGR可以有效地降低NOx排放. 相似文献
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在TY295D柴油机上,以乙醇作为预混合燃料与喷入的柴油组成部分预混的复合燃烧,利用先进的计算机硬件技术和虚拟仪器LABVIEW软件技术,设计双燃料喷射系统,并进行性能试验.结果表明,柴油机烟度大幅度下降,发动机燃油消耗率优于原柴油机,排气温度也有所降低. 相似文献
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柴油机的排放物主要是NO和PM.根据NO和PM的生成机理恰当地设计柴油机的燃烧过程,将有效地减少其排放.在讨论高压缩比与高压喷射等因素对柴油机燃烧过程积极影响的基础上,提出了使用高压缩比与利用高压共轨喷射系统实现"靴型"喷油率和高压喷射,以及使用其他措施改善柴油机燃烧过程的方案,来实现降低柴油机排放的目标. 相似文献
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