我国柴油轿车的发展现状及展望

随着汽车工业的不断发展，轿车动力柴油化已成为行业发展的必然。总结了我国柴油轿车的发展现状，指出了柴油轿车的优势，论述了制约柴油轿车发展的因素，提出了促进柴油轿车未来发展的几点建议。     

给它机会——AUDI A6L 2.7 TDI

当欧洲的大街上行驶的都是柴油轿车时，我们的大部分老百姓却认为柴油发动机只是为卡车准备的，甚至，某些政府部门也坚持这样的观点，多年以来，一汽一大众为改变这种错误的观念做了多次努力，第一批吃螃蟹的柴油捷达用户对此赞不绝口，而一汽一大众这次所做的事情更加具有说服力。     

“Car”的分类

“Car”这个英文单词,翻译成中文是“轿车”。在中国,“轿车”的解释和分类比较简单：四门的为轿车,双门的为轿跑车,运动双门车为跑车。不过在汽车的起源地欧洲,“Car”的分类参照了当时欧洲的马车分类,以下是古董车中常见的车型分类以及一些经典车名的来源。     

两万二千公里的证明——博世清洁柴油技术巡演

相比欧洲乘用车汽油要和柴油机五五开的比例，我国的柴油乘用车的产销量几乎可以忽略不计。现代技术的发展已经可以做到柴油乘用车在更动力、     

在Ford车用柴油机上生物燃料和标准柴油的排放研究

在Ford Mondeo ZETEC 2.0 L,16 V发动机上使用欧洲标准柴油与标准柴油和10%菜籽油混合生物燃油进行排放对比试验。试验结果表明,由于菜籽油的黏度大,使得其排放性能比标准柴油差,所以,如果将混有10%菜籽油的柴油用于柴油机时,应对柴油机进行结构调整。     

日本将开发新一代柴油发动机

日本经济产业省日前宣布,日本将从2004年度开始开发含硫化物和粒子状物质少的新一代汽车用柴油发动机。此举的目的是提倡环保,普及柴油使用。柴油比汽油便宜、功效高。在欧洲,柴油被普遍用于汽车动力;但是在日本,出于环保考虑,除了大轿车和卡车外其它车辆都不大使用。东京都政府2003年10月1日实施了控制首都地区车辆使用柴油的法令。日本将开发新一代柴油发动机     

豪特柴油精的应用试验及推广

豪特红X柴油添加剂(以下简称豪特柴油精),在欧洲、东南亚、南美洲等地区已使用30多年。豪特柴油精加到柴油中,由于它的特殊成分,可提高柴油的16烷值和C2O含量,使燃油的燃烧性能提高,可提高柴油发动机的动力性、经济性。另外它还有清除积炭作用。豪特柴油精中铂金元素,还可弥补柴油润滑功能的不足,增加气缸与气缸壁之间及高压油泵的润滑。连续使用可延长发动机的使用寿命。天津大学国家内燃机重点实验室对大马力增压柴油机,使用柴油精进行了对比测试。实验表明,同普通柴油相比,添加豪特柴油精的柴油对发动有节油效果,但在发动机不同转速、…     

我国油泵油嘴生产企业的发展方向分析

影响我国油泵油嘴生产企业发展因素主要有两点：一是国家对节能环保政策的执行力度;二是生产企业的技术创新能力。这两点主要因素决定了油泵油嘴生产企业的发展方向,甚至关系到生产企业生死存亡。油泵油嘴产品主要面对中、重型载重汽车的使用需要,受制于汽车柴油化的发展,而最近几年我国的柴油化发展速度尤其是保有量很大的轿车柴油化发展速度并不快,因此,可以判断我国的燃油喷射系统相关产品在今后几年内其产量上也不会出现突破性进展。而发展当中还存在着一定的技术瓶颈,     

捷达柴油轿车不能启动的故障诊断及排除

柴油发动机启动困难主要与压缩行程终了时的气缸压力、温度、喷油量及喷油质量、喷油正时等因素有关,故障现象主要有启动时排气管不冒烟、冒白烟、冒黑烟。下面以捷达柴油轿车为例说明发动机不能启动的故障如何排除。     

冰雪无阻 爱车之选——邓禄普WINTER MAXX冬季轮胎

邓禄普在国内市场的冬季轮胎产品系列较多，包括高端轿车用欧洲进口的SP系列，中高端轿车用WINTER MAXX系列，DSX系列和SUV用的SJ6。相比上一代DSX -2产品，WINTER MAXX依靠三个方面的改进升级，使得其冰雪路面的抓地性能有所提升。     

新时期农机产品服务件回购模式研究——以一拖（洛阳）柴油机有限公司为例

面对农机用户的服务需求,各农机生产企业的做法参差不齐,农民对产品质量和服务投诉也连年增加,特别是在农忙时节,由于服务配件提供不及时而造成用户投诉量逐年上升。如何做好农机配件保障工作,是农机生产企业需要关注的重点问题。以一拖（洛阳）柴油机有限公司推行的服务件回购模式为例,分析服务件回购的内涵和做法,服务件回购的实施效果,以及服务件回购的意义,为农机企业开展高效的用户服务工作提供参考。      

LabVIEW在柴油/乙醇双燃料发动机性能试验上的应用

在柴油/乙醇双燃料发动机的性能试验中,确定柴油/乙醇的混合比例和喷射乙醇的时刻是至关重要的.为此,利用虚拟仪器LabVIEW技术,对现有发动机进行了改造.在现有的PC计算机上,利用专用软件和特殊设计仪器硬件的试验系统,分别控制柴油和乙醇的供给,可以找出最佳的柴油/乙醇混合比例随转速、负荷的变化规律及其对发动机综合性能的影响.     

车辆类型对行人碰撞伤害的影响分析及模拟

对我国南方某地区的行人与车辆碰撞事故中车辆类型的影响进行了分析和计算机模拟，得出车辆类型对行人伤害的原因和规律，从而为行人与车辆碰撞机理的进一步研究和行人保护措施的研究提供了依据。     

柴油机瞬时转速测试系统的开发

为了能够快速测量柴油机瞬时转速,利用LabVIEW虚拟仪器设计语言,设计了一套柴油机瞬时速度测试系统.该系统硬件部分主要采用传感器、调理电路、数据采集卡和通用计算机;在后面板计算柴油机瞬时转速的同时,前面板时刻记录转速曲线,并将大部分需要传统硬件检测电路的功能完全由软件来实现,并对TY295D柴油机瞬时转速进行实际测量.实验结果表明,该方法具有建立系统快、简单、准确和界面友好等特点,有一定的实际应用价值.     

CNG/柴油混烧性能实验研究

通过实验，对柴油机掺烧CNG后的经济性、动力性和排放特性进行了对比研究。柴油机掺烧CNG后，动力性有所提高，扭矩贮备系数提高；在中高速时降低碳烟排放幅度很大；热效率降低，经济性变差。说明从提高发动机动力性、降低烟度排放方面考虑，应该掺烧CNG，但是从能量有效利用的角度考虑，必须对发动机的进气系统和燃烧系统改进，以利于有效发挥CNG的优势。试验结果为推广应用CNG／柴油双燃料发动机提供了依据。     

《非道路柴油移动机械污染物排放控制技术要求》浅析

《非道路柴油移动机械污染物排放控制技术要求》是《非道路移动机械用柴油机排气污染物排放限值及测量方法（中国第三、四阶段）》（GB 20891—2014）第四阶段的具体技术要求。与第三阶段相比,该标准增加了适用范围,同时技术要求中增加了达标检查、远程监控和车载诊断等要求。为更好理解标准,该文对标准的主要内容进行了阐述与分析,并从技术可行性和成本可行性两方面对标准进行了可行性分析。      

汽车动力总成液压悬置元件特性研究

液压悬置具有低频大阻尼、高刚度等特点，可以有效隔离和衰减发动机的怠速振动，降低车内噪声，提高乘坐舒适性。为此，应用流体一结构耦合理论的方法建立了某车动力总成悬置系统的动力学分析模型，并运用Adams软件对其动特性进行了仿真。仿真结果与已知实验数据基本吻合，从而证明了该模型建立的正确性。     

电控液压动力转向系统的检测与维修

现代新型汽车动力转向系统采取带动液压助力式,介绍其就车检测与维修;阐述了转向系部件检测、装配检验及调整、动力转向油泵的检测与调整、液压系统压力的检测、动力转向系统常见故障的诊断检测与排除等。     

环保型单缸LPG燃气发动机的开发

介绍了以单缸柴油机为基础开发的LPG燃气发动机该机通过合理的设计燃烧室，选择适当的压缩比，采用点火提前角随转速变化的电子点火系统，对燃气和空气混合器喉口尺寸的优化，使单缸燃气发动机取得了优良的综合性能，能代替单缸柴油机满足内河、湖泊作业用动力配套需求，是一种节能环保型动力装置。     

混燃乙醇改善柴油机碳烟排放的试验研究

在TY295D柴油机上,以乙醇作为预混合燃料与喷入的柴油组成部分预混的复合燃烧,利用先进的计算机硬件技术和虚拟仪器LABVIEW软件技术,设计双燃料喷射系统,并进行性能试验.结果表明,柴油机烟度大幅度下降,发动机燃油消耗率优于原柴油机,排气温度也有所降低.