欧洲轿车的柴油化之路

近年来,在欧洲销售的轿车中,柴油轿车所占的比例逐年增大,这一趋势称为轿车的柴油化。为此,主要分析了欧洲的轿车柴油机技术、燃料标准、汽车尾气控制技术等方面取得的巨大进步,以及政府在实现柴油轿车的高普及率过程中所做出的努力。     

汽车驱动防滑控制系统控制方式的研究

本文简单介绍驱动防滑控制系统的概念、作用、工作原理,重点介绍了各种控制方式的应用及特点。     

发动机点火系统使用因素对次级波形参数影响规律研究

以电瓶电压不正常、点火时间不正确、火花塞间隙过大过小、高压阻抗的大小不同等为对象进行试验,在对次级点火波形研究的基础上,通过分析各点火波形参数与点火系统使用因素间的相关关系,指出了各点火系统使用因素对应的波形故障特征参数,根据各故障对次级点火波形各参数影响显著性不同进行了故障特征参数划分。     

丰田2JZ-GE发动机怠速偏高故障的诊断与排除

2JZ—GE发动机电子怠速控制系统的组成如图1、图2所示。主要由传感器、电子控制装置(ECU)及执行机构三部分组成。传感器的作用是将发动机的运行工况和负载的状况信息传递给ECU。ECU根据其信息，把设计的目标转速与发动机的转速进行比较，再根据其差值确定相应的控制量，去驱动控制进气量的执行机构动作。     

电子控制发动机的无故障码输出类型故障的诊断方法

电控发动机故障原因的查找和检修是汽车维修的常见项目,需要较丰富的实践经验和较高的综合判断水平。电控发动机除了电控系统故障外,还连带着发动机的油路、气路等多方面的故障,而这些故障是通过自诊断和电脑诊断均难以准确判断的,必须通过独特的方法进行诊断。这类故障的故障率相对较高,因而在维修作业中显得很重要。本文针对电控发动机电路、油路、气路故障中较为突出的几种无故障码输出类型故障,结合实践经验,提出相关的诊断和排除方法,供维修人员在日常维修作业中参考。     

利用自制耐压测试器诊断电子点火系统的故障

介绍了一种对电子点火系统检测的新方法,利用自制的晶体管耐压测试器,配合万用表等简单工具,实现对点火装置各部件的检测。与传统方法相比,它具有测试简单、成本低、耐高压的特点。     

电控柴油发动机及其综合故障诊断

目前,柴油机燃油喷射系统和发动机管理系统的发展迅速,对使用者和维修者的要求也越来越高。本文在分析目前电控柴油机技术的基础上,结合先进的德国BOSCH EPS815柴油共轨试验台,对车用电控柴油发动机的综合性故障进行较为深入的诊断和排除。     

玉柴LPG发动机爆燃现象分析

自从广州市公交车由柴油发动机改装成玉柴YC6112ZLOE液化气(LPG)单燃料发动机使用以来,公交车在运行中,经常出现动力不足、行走无力等现象.经检查发现,大多数车辆都是由于发动机不能正常燃烧,出现爆燃,从而导致发动机活塞烧顶,甚至捣缸等情况.