扫气压力对船用天然气/柴油双燃料发动机燃烧排放的影响

为研究扫气压力对缸内直喷船用双燃料发动机燃烧排放特性的影响规律,在通过试验数据对模型验证的基础上,采用有限容积法进行燃烧过程方程组的离散,同时采用半隐式法进行多变量耦合数值求解,分别就船用天然气/柴油双燃料发动机不同扫气压力对发动机缸内压力、缸内温度、缸内湍流和排放产物的影响进行了数值计算。结果表明:扫气压力的提高可导致缸内最大爆压增大,缸内最高温度与缸内湍流动能峰值降低;同时NO和CH~4排放量均随扫气压力的提高呈下降趋势;扫气压力每提高0.25 bar,缸内最大爆压平均升高5%,而缸内最高温度平均降低2.5%,缸内湍流动能峰值平均降低6.9%,NO排放量减少7.8%,CH~4排放量减少10.9%,扫气压力对CH~4排放的影响比对NO排放的影响更明显。研究表明,船用天然气/柴油双燃料发动机在运行过程中,应在发动机热负荷允许的范围内,尽可能采用高的扫气压力,以降低未燃CH~4和NO的排放,从而提升发动机的动力性和经济性。     

20th-century industrial black carbon emissions altered Arctic climate forcing

Black carbon (BC) from biomass and fossil fuel combustion alters chemical and physical properties of the atmosphere and snow albedo, yet little is known about its emission or deposition histories. Measurements of BC, vanillic acid, and non-sea-salt sulfur in ice cores indicate that sources and concentrations of BC in Greenland precipitation varied greatly since 1788 as a result of boreal forest fires and industrial activities. Beginning about 1850, industrial emissions resulted in a sevenfold increase in ice-core BC concentrations, with most change occurring in winter. BC concentrations after about 1951 were lower but increasing. At its maximum from 1906 to 1910, estimated surface climate forcing in early summer from BC in Arctic snow was about 3 watts per square meter, which is eight times the typical preindustrial forcing value.     

替代率对柴油引燃天然气发动机性能的影响

为研究替代率对柴油引燃压缩天然气(CNG)发动机性能的影响,将涡轮增压柴油机改装为柴油引燃天然气的双燃料发动机.在原柴油机柴油喷射系统中加装喷油泵齿条限位装置,并加装电控系统和天然气供给系统,控制柴油和CNG的喷射量.利用发动机台架试验,对比分析不同替代率对柴油引燃天然气双燃料发动机燃料经济性和排放特性的影响,研究了双燃料发动机在转速为1 400r/min、全负荷下的NOx、HC、CO与碳烟排放及有效燃料消耗率.结果表明:与原柴油机相比,双燃料发动机替代率为32.7%、38.9%、41.6%、47.2%、51.3%、55.8%、61.5%、65.8%、70.7%、75.8%和80.9%的有效燃油消耗率平均降低了5.4%;NOx排放平均升高了22.1%;HC排放平均升高了344倍;CO排放平均降低了20.1%;碳烟排放平均降低了47.9%.     

浅谈燃油组分对汽车尾气排放的影响

在汽车新技术不断发展,排放法规日趋严格的情况下,燃油质量正成为制约汽车新技术、排放控制技术应用的重要因素。对不同燃油及其组分对汽车尾气排放的影响进行了分析,指出了各种燃油的未来发展方向,为燃油组分的优化提供一定的参考依据。     

稻田碳减排研究进展

摘要：农田是保障国家粮食安全和国计民生的基石，也是长期稳定的温室气体排放源，随着人口的增长，粮食增加与温室气体减排的矛盾将日益加剧。水田是甲烷的主要排放源，开展稻田碳减排，推进农业节能减排，对于我国全面实现减排目标具有重要意义。本文就稻田碳排放的主要成分来源、稻田碳减排研究现状及未来发展方向等进行了简要概述。     

Mortality and greenhouse gas impacts of biomass and petroleum energy futures in Africa

We analyzed the mortality impacts and greenhouse gas (GHG) emissions produced by household energy use in Africa. Under a business-as-usual (BAU) scenario, household indoor air pollution will cause an estimated 9.8 million premature deaths by the year 2030. Gradual and rapid transitions to charcoal would delay 1.0 million and 2.8 million deaths, respectively; similar transitions to petroleum fuels would delay 1.3 million and 3.7 million deaths. Cumulative BAU GHG emissions will be 6.7 billion tons of carbon by 2050, which is 5.6% of Africa's total emissions. Large shifts to the use of fossil fuels would reduce GHG emissions by 1 to 10%. Charcoal-intensive future scenarios using current practices increase emissions by 140 to 190%; the increase can be reduced to 5 to 36% using currently available technologies for sustainable production or potentially reduced even more with investment in technological innovation.     

新兴发展区域土地低碳利用结构优化研究——以广西北部湾经济区为例

土地利用结构优化是引导区域经济社会的低碳发展的重要途径.以广西北部湾经济区为例,在低碳经济背景下,采用灰色预测和灰色线性规划相结合方法,对新兴发展区域现行土地利用总体规划进行优化.结果表明,现行土地利用总体规划在减缓碳排放、增加碳蓄积方面都有优化潜力,林地、城镇工矿和农村居民点用地规模与碳排放效应密切相关.提出应当注重通过调整土地利用结构减缓土地利用碳排放的作用,引导土地开发模式的低碳化;规划调整需要大力保护林业用地,适度增加林地数量;在保障社会经济发展的基础上,严格控制建设用地的无序增长,削减农村居民点规模.     

Potential environmental impact of a hydrogen economy on the stratosphere

The widespread use of hydrogen fuel cells could have hitherto unknown environmental impacts due to unintended emissions of molecular hydrogen, including an increase in the abundance of water vapor in the stratosphere (plausibly by as much as approximately 1 part per million by volume). This would cause stratospheric cooling, enhancement of the heterogeneous chemistry that destroys ozone, an increase in noctilucent clouds, and changes in tropospheric chemistry and atmosphere-biosphere interactions.     

冷起动和暖机时减少排放物的研究

 针对汽车冷起动排放的问题,论述了提高催化转化器入口温度和控制空燃比,它们能够缩短暖机时间,减少排放物,并且该论文还提出了提高入口温度的方法。     

生物质制备航空燃料的技术研究及应用

石油的枯竭危机和日益加重的减排压力,使航空燃料的发展面临了巨大的挑战,探寻可再生的清洁燃料成为了世界各国的研究焦点.航空生物燃料作为可持续发展的清洁燃料受到了国内外研究者的重视.主要简述了航空燃料的组成、技术要求和制备原料,主要介绍了费托合成、酯类和脂肪酸加氢工艺、热化学转化法和生物转化法4种主要工艺,其中酯类和脂肪酸的加氢工艺便于投入生产,是最有应用前景的工艺,目前已有多家国内外企业应用4种工艺投入生产和销售,未来不久航空生物燃料会为缓解石油危机和减排压力做出巨大贡献.     

Soil carbon sequestration impacts on global climate change and food security

The carbon sink capacity of the world's agricultural and degraded soils is 50 to 66% of the historic carbon loss of 42 to 78 gigatons of carbon. The rate of soil organic carbon sequestration with adoption of recommended technologies depends on soil texture and structure, rainfall, temperature, farming system, and soil management. Strategies to increase the soil carbon pool include soil restoration and woodland regeneration, no-till farming, cover crops, nutrient management, manuring and sludge application, improved grazing, water conservation and harvesting, efficient irrigation, agroforestry practices, and growing energy crops on spare lands. An increase of 1 ton of soil carbon pool of degraded cropland soils may increase crop yield by 20 to 40 kilograms per hectare (kg/ha) for wheat, 10 to 20 kg/ha for maize, and 0.5 to 1 kg/ha for cowpeas. As well as enhancing food security, carbon sequestration has the potential to offset fossil fuel emissions by 0.4 to 1.2 gigatons of carbon per year, or 5 to 15% of the global fossil-fuel emissions.     

用排气管温度加热气化醇类燃料在柴油机上的试验研究

 针对高原地区空气含氧量低,发动机功率不足,以及有限的石油和空气污染严重等问题。结合柴油机的结构特点、醇类燃料的特性,在不改变原机结构的前提下,增设一套醇类燃料（甲醇或乙醇）供给装置,醇类燃料供给装置供给的醇类靠排气温度加热气化并同进气流一同流入气缸。醇类燃料供给装置与原供油装置相互配合,实现辅助燃料（轻柴油）引燃,主要燃料为甲醇或乙醇,从而在达到不降低发动机功率的状况下,醇类燃料替代柴油,并且有效降低排放的目的。试验表明：此方法简单可行,除在单缸柴油机上采用外,可向多缸机推广应用,这对解决能源紧缺,降低排放,实现可持续发展,有较强的现实意义。同时对改善高原地区发动机动力性,有着其特殊的作用。     

河北省碳排放及其趋势预测研究

首先利用河北省1980～2009年的能源消费历史数据,计算出这30年间历年碳排放量、人均碳排放和碳排放强度。然后构建了河北省碳排放总量与经济总量、人口和产业结构之间的关系式,并在此基础上预测2015年和2020年河北省碳排放情况。最后针对预测数据和河北省的具体情况,提出河北省进一步减少碳排放和实现低碳之路的对策和建议。     

公路建设对路域土壤的影响

由于公路建设,原有土壤被扰动,形成了一种新的人为土—路域土壤。公路建设过程中由于外来土壤的引入、施工机械的碾压,导致土壤质地组成比例、土壤孔隙度、有效土层厚度等发生变化。公路运行过程中,由于汽车尾气排放、轮胎磨损、燃料油泄漏等问题,导致土壤中重金属和有机污染物含量不同程度的增加,造成土壤不同程度的污染。     

微乳化柴油的动力经济性及排放的试验

使用自主研发的RL型乳化剂,配制含水5%的微乳化柴油,并在485QB柴油机上进行了台架试验,道路试验按实际油耗量计算.结果表明,使用微乳化柴油具有节油效果.微乳化柴油与普通柴油相比,动力性相当,油耗下降,同时烟度值有明显的降低.     

生物质热解液化技术的生命周期评价

为探究生物质热解液化技术能源转化过程的效率、经济性及温室气体排放,依据全生命周期评价分析原理,建立废弃秸秆热解制备液体燃料技术全生命周期模型,对该过程进行全生命周期分析,评价范围包括秸秆的收集和运输、干燥和粉碎、生物质热解、木炭加工和余热利用。结果表明：生物质热解液化技术的能量产出投入比为20.43;处理湿秸秆的纯利润约为289.38元/t,销售利润率达52.11%;CO₂当量排放为34.10 g/MJ。生物质热解液化是一种兼具能量效益、经济效益和环境效益等极具潜力的生物质利用技术。     

中国内陆渔船尾气排放调研研究—以湖南、江西两省渔船为例

随着环境保护、经济社会可持续发展等相关立法力度的加大,渔船尾气排放问题逐渐引起管理层和业界的广泛关注。对湖南、江西2省3个地区(岳阳、沅江和上饶)进行走访调研;同时携带烟气测试仪对其捕捞作业渔船进行现场检测,其中实际检测9艘,木质的8艘,钢质的1艘,船长都在12 m及以下,总功率都小于44.1kW;并按照规范现场获取油样,共取得有效样本9份,通过专业运输公司寄送至国家专业油样分析机构进行检测分析。结果显示：在高速和低速两种工况下,9条船中,有3艘渔船在低速航行条件下,CO排放指标未达到第三阶段排放标准(小于5.5 g/kWh),其他均达到,达到率83.3%;按照GB252—2015普通柴油分类要求,所有油样样品都达到要求,合格率为100%。研究表明：我国内陆渔船尾气排放量总体影响较小;排放量与柴油机使用年限相关性不大;须提高燃油品质、减少污染物排放;应加强渔船尾气后处理系统的开发应用等。内陆捕捞作业渔船尾气排放总体情况较好,但仍有进一步提升的空间。     

杉树再生技术营林在节能减排中的价值探析

大量CO2的排放,给人类带来了严重的生态灾害,因此节能减排成为了国际社会广泛关注的问题,发展低碳经济、植树造林增加碳汇等成为世界各国减排的主要手段,但很少关注民族本土性生态功能和作用在节能减排中的价值。通过田野调查表明,侗族林农运用杉树再生技术形成的人工林对CO2的固化效果,体现出长效性和高效性,在节能减排中有着其独特的价值。     

丁醇汽油对发动机性能影响的实验研究

以93#无铅汽油为基础油,按照体积分数配制出20%的丁醇-汽油混合燃料,研究了电喷汽油机在不作改动的情况下燃用高掺混比丁醇-汽油混合燃料时的动力性和经济性变化情况.研究结果表明,在不改变汽油机任何参数的情况下,与原汽油机相比,20%体积掺混率的丁醇-汽油混合燃料动力性相差不大,低转速性能还稍有提高,而CO和HC的排放则有明显的改善.