基于Copula 函数的边坡可靠度高效分析方法

将Copula函数与高效蒙特卡洛方法结合,提出了含相关随机变量的边坡可靠度高效分析方法。以两个岩质边坡稳定性问题为例验证了所提方法的有效性。结果表明,该方法相比于直接蒙特卡洛方法在保证边坡失效概率的准确性的同时计算效率更高。Copula函数可以构造出具有不同相关结构的岩土体参数的联合概率分布,与高效蒙特卡洛方法(即蒙特卡洛重要抽样方法和子集模拟)结合能高效地处理含多种相关随机变量的边坡可靠度计算问题,相比于现行的Nataf变换方法结果更能体现岩土边坡真实稳定性。此外,该方法也能高效地计算含有复杂的隐式功能函数的边坡可靠度,研究成果拓展了高效蒙特卡洛方法在边坡可靠度分析中的应用。     

倒春寒极端气候对高速公路绿化苗木的伤害和预防策略分析

在城市整体环境建设过程中高速公路绿化有着重要作用,由于高速公路在建设过程中会对原始地貌造成一定程度的破坏,为了对原始地貌进行还原,使路域环境整体水平得到提升,同时起到美化环境,提高安全作用,做好高速公路绿化是非常关键的因素。但每年晚春时节,由于环境极端气候,导致高速公路部分绿化苗木出现死亡、冻伤的伤害的情况比比皆是,尤其是倒春寒,这是导致绿化苗木遭受伤害的直接原因。本文针对高速公路绿化苗木在倒春寒极端气候中的伤害和预防策略进行分析,采取有效的手段将损失降到最低,促进高速公路绿化水平的提升。     

不同植被措施下排土场边坡细沟发育时空特征

为明确不同恢复年限植被措施对煤矿排土场边坡水土流失的防治效应,采用样方调查法,以内蒙古准格尔旗永利煤矿矿区排土场边坡为研究对象,以裸露边坡(CK)为对照,研究不同恢复年限(1a、3a、5 a)的沙柳方格+沙棘+沙打旺(SHA)和沙柳方格+沙打旺(SA)2种措施对细沟发育的影响。结果表明:(1)1a时CK、SHA与SA措施细沟宽度均集中分布在4～8 cm,细沟深度均集中分布在2～4 cm;3 a时CK、SHA与SA措施细沟宽度则集中分布在4～8 cm、8～12 cm、4～8 cm,细沟深度均集中分布在4～6 cm;5 a时CK与SHA措施细沟宽度均集中分布在8～12 cm,而细沟深度则集中分布在4～6 cm和8～14 cm;(2)CK(1～5 a)、SHA措施(1～5 a)和SA措施(1～3 a)的细沟平均宽分别为7.57～11.35 cm、7.58～13.31 cm和5.57～6.14 cm,细沟平均深分别为3.38～6.23 cm、4.19～10.34 cm、2.59～4.24 cm,三者的细沟平均宽深比分别为2.39、2.12和2.05,平均细沟密度分别为1.52～5.25 m·m–2、1.42～1.68 m·m–2和1.88～2.25 m·m–2;(3)1 a时CK、SHA和SA措施的细沟宽深比随坡长变化幅度较大,随着恢复年限增加,宽深比则呈下降趋势,CK、SHA措施和SA措施的细沟密度和细沟侵蚀量均随坡长增加呈增大趋势;(4)与CK相比,1 a时SHA和SA措施边坡细沟侵蚀模数分别减小25.0%和25.86%,两种措施减蚀效果差别不大,而3 a时则分别减小了61.73%和35.31%,SHA措施减蚀效果显著增强。研究结果可以为矿区排土场边坡的植被合理布设提供科学依据与理论指导。     

生态袋护坡技术在道路边坡绿化中的应用

我国在社会主义建设发展的过程中,对绿色发展、生态保护等方面的工作要求诸多。道路工程建设涉及生态资源应用、环境保护等相关工作,植被破坏、沿途边坡稳固性等问题,都会给道路工程的使用带来安全隐患,影响我国的经济建设发展。传统的道路边坡绿化工作,通过添加砌石挡墙及喷混凝土等材料完成加固措施,这种加固方式能起到的治理作用有限。现如今,为控制水土流失、避免边坡塌陷,会利用生态袋护坡技术完成道路坡绿化工作,保障道路工程的应用价值,提升生态环境治理效果。     

浅谈水利工程施工中边坡开挖支护技术的应用

近年来我国水利工程建设规模、数量不断增加,水利工程施工技术的应用更加先进,促进了我国基础设施建设工作的有效开展,为提升建筑整体质量具有重要作用。本文以水利工程施工中边坡开挖支护施工技术为研究对象,重点分析施工技术具体内容及其在水利工程边坡开挖支护中的应用,旨在提高相关领域技术人员的专业知识水平,进而提升水利工程建设整体质量。     

昆明至丽江高速公路绿化美化设计思路

对昆明至丽江高速公路路域环境进行调查,在充分掌握其本底的前提下,从公路产权内、外的绿化景观现状、全线景观风貌、自然景观、人文景观,以及负面环境影响因素等方面对景观进行分析和总体评价,在此基础上,从生态学和美学的角度对公路的绿化美化设计进行思考,并从设计理念、设计定位、设计原则、总体风貌呈现与分段控制、植物景观规划、景观层次规划、空间布局、植物规划等方面制定出公路绿化美化的设计方案。提出多部门联动、编制科学的实施方案和施工作业设计、多渠道筹集资金等美丽公路建设的建议。     

高速公路项目节约集约用地评价研究

根据高速公路项目节约集约用地存在的问题,结合项目可行性研究阶段数据的可获取性,构建了建设用地预审阶段节约集约用地评价指标体系,并以在建高速公路项目为例,进行实例研究。结果表明:该评价指标体系一定程度上能够量化高速公路项目节约集约用地水平,对于指导建设主体优化项目设计,协助政府部门有效审查项目用地情况具有重要意义。     

渭河盆地黄土边坡植物多样性与植被修复工艺调查分析

陕西渭河盆地黄土边坡分布较多,路堑边坡的植被防护问题是重点研究问题之一。通过对多个边坡样地进行群落植物多样性调查,总结出渭河盆地黄土路堑边坡植被防护较适宜的植物种为柽柳、榆树、构树、扁担杆、胡枝子、茅莓、枸杞、花椒、杠柳、鹅绒藤等乡土植物。同时,对当地采取的主要工艺措施及影响建植群落多样性的各种因素进行了分析,探讨了目前黄土路堑高边坡植被恢复中存在的主要问题,以期为黄土路堑高边坡植被防护提供参考。     

省林草局与省交通厅建立会商机制 落实林草保障政策确保重点交通项目顺利开工

本刊讯战疫不误发展。2月21日,省林草局党组书记、局长刘宏葆及相关局领导和部门负责人,与省交通厅党组书记、厅长罗佳明一行就交通项目林草地占用审批问题进行会商。双方就拟开工3个和在建10个高速公路项目林草地手续办理、重点交通项目“十四五”期林草地使用政策、自然保护地准入审批等问题进行了沟通,初步达成五项共识:一是全面保障交通项目建设使用林草地定额;二是落实疫情防控期林草地使用政策加快推进交通项目占用林草地审批;三是交通项目原则上避开自然保护地,确实无法避让的,采取桥梁、隧道等“无害”化方式穿越;四是大力推进公路绿化景观建设,提升公路整体形象风貌;五是建立厅局会商机制,落实专门处室和人员负责对接具体交通项目,不定期磋商相关工作,解决疑难问题,重点确保国家、省重大交通项目顺利开工。