渔船航速估算公式

本文搜集国内外212条渔船的实船数据进行航速回归分析,导出覆盖60米、1500排水吨以下各类渔船的简单、精确、面宽的航速估算公式,可以成为渔船快速性分析的良好数学模型。推荐公式为:(?)_8=2.376L~(0.21).B~(-0.206).T~(-0.135).C_B~(-0.245).C_p~(0.157).P_8~(0.208).n~(-0.010).Z~(-0.088) (节)式中:L:排水长度(米),水线长与垂线间长的平均值;B:型宽(米);T:吃水(米);C_B:方形系数;C_p:棱形系数;P_1:轴功率(马力);n:螺旋浆转速(转/分):z:浆叶数(3或4)。公式平均误差约1.7%。     

新型潮流计的基本原理及其在渔业生产中的应用

日本渔船近几年来使用了一种新型的潮流计，渔船在航行中也能测出船下方各水层的潮流流向与流速，同时能测出船的航向与航速。     

TFR-75型收藏式推进器

围网船在追捕鱼群时，由于鱼群行动复杂并无方向性，故应随着鱼群的自由行动，用主螺旋桨及舵相配合，以达到低速、稳静、敏捷的操船性能。但往往事难遂愿。最近日本中岛螺旋桨公司研制了收藏式推进器(TFR-75型)，可适应此要求的操船辅助装置。该装置平时收藏在尾部船体内，在集鱼或作业需要时则从船底下伸出，能在360°任意方向产生推力，使操船性能提高。即便在主螺旋桨停止的状态下，仅靠此推进器也可达5节的航速，是效果极佳的兼舵辅助推进装置。     

船用喷水推进器内部流动特性分析

为了解航速对船用喷水推进器内部流动特性的影响,以轴流式喷水推进器为研究对象,基于ANSYS-CFX软件,采用N-S基本方程和标准k-ε湍流模型,对以额定转速5500 r/min以及不同航速条件下的喷水推进器进行全流域定常数值模拟,得到了不同航速下喷水推进器叶轮叶片在不同切面上的压力载荷情况,各个过流部件上的湍动能变化规...     

基于北斗船位数据灯光罩网渔船作业状态特征的提取和验证

为研究一种使用北斗船位数据提取灯光罩网渔船的作业状态特征的方法,选取桂北渔36288、61999、62666和68209四艘灯光罩网渔船2017年的北斗船位数据,使用阈值综合判别的方法判断渔船作业的状态,通过航速、水深和时间区间的阈值判别渔船作业状态的船位点,利用船位分析软件(AST)提取渔船的作业天数、作业日期、作业时长以及对应的作业位置信息,并与实际填写的渔捞日志数据进行对比验证。结果显示:提取的结果和实际记录的结果误差较小,其中作业天数每月差值在0～3 d以内;对应的作业日期准确率在94.45%以上;作业时长每日最大误差不超过2.4 h,最小误差为0 h,总平均误差为1.49 h,且提取的作业时长和渔获率存在明显的显著性差异,相关系数r=0.512(P0.01);作业距离差值较小,总体在50 km以内。因此可以确定,本研究根据北斗船位数据提取灯光罩网渔船作业状态特征的方法可靠,具有较大的实用性和现实性意义。     

基于北斗卫星船位数据提取拖网航次方法研究

渔业生产管理、捕捞效益计算、资源调查等常把航次作为一个重要参考量。北斗卫星船位数据时间分辨率约为3 min,空间分辨率约为10 m,具有很好的时空特征,通过对北斗卫星船位数据挖掘可以提取航次。渔船作业过程中航次一般包括起航、海上作业、返航,渔船起航和返航的港口常不同,对港口所在的陆地和岛屿做向外缓冲形成一个面,以船位点与港口所在陆地缓冲面的距离作为离岸距离,根据离岸距离变化判断渔船的航次,并通过编程实现航次提取,6艘调查船提取的航次结果与实际记录的43个航次相比,起航时间差值在2 d内的占95.1%,返航时间差值在2 d内的占95.2%,网次可以根据航速提取,计算出每个航次中的网次数。     

渔船航速的估算

对文献《渔船设计》中的渔船航速近似估算的公式进行了探讨,将该公式计算所得的航速与渔船的实际航速进行了比较,并对其适用范围做了说明,同时还与阻力图谱做了比较。     

浅谈渔船的航速与安全

<正> 渔船进出港口发生碰撞,是目前渔船海损事故较多的一类,约占总事故的5％之多,严重影响海洋渔业的安全生产。造成渔船之间碰撞的主要原因之一,就是在航行中速度过快。因此,为了防止船舶的碰撞《1972年国际海上避碰规则》明确规定了“每一船舶在任何时候应按安全航速行驶,以便能采取适当有效的避碰行动,并能在适合当时环境和情况的距离以内把船停住。”为此。每一个航海驾驶人员,都应了解和掌握自己操纵船只的航速。航速是在静止水面上航行的速度,船在     

浅谈渔船的航速和航速控制

<正> 碰撞,是目前渔船海损事故较多的一类,约占总事故的40％左右,严重影响着海洋渔业的安全生产。造成船舶之间碰撞的主要原因之一,是航速过快。因此,为了防止渔船碰撞,《1972年国际海上避碰规则》第二章第一节第六条明确规定了“每一船舶在任何时候应用安全航速行驶,以便能采取适当有效的避碰行动,并能在适合当时环境和情况的距离以内把船停住”。为此,每一个航海驾驶人员,都应了解和掌握自己操纵船只的航速问题。航速是在静止水面上航行的速度,船在一小时内所航行的距离,以海里为单位表示时,称为节(Knot),即     

渔船经济航速选择和效益分析

目前渔船燃油消耗占了生产成本的很大部分,如何节省燃油,降低生产成本,已成为渔民迫切希望解决的问题。渔船与其它类型船舶在航运期间比较有其特殊性,通过对渔船航次运行中经济航速和捕鱼收益关联成本的分析,结合快速估算渔船航速公式,提出渔船经济航速选择和效益分析公式,采用该公式作出图谱,渔民可以利用图谱在渔船航次运行时根据具体收益和燃油价格,进行经济航速选择和效益分析,选出符合实际及较佳效益的经济航速。使渔船在经济航速运行中既节省能源,又取得最佳经济效益。