渔船节能运行的量化分析

基于渔船航行特性回归分析公式,深入分析航速与功率和船型参数的变化关系,提出渔船经济航速量化概念及渔船降功率节能运行的量化分析方法并给出图谱示例。适用于60m、1500t排水以下的渔船及其它沿海船型的技术经济分析及航行控制。     

渔船经济航速选择和效益分析

目前渔船燃油消耗占了生产成本的很大部分,如何节省燃油,降低生产成本,已成为渔民迫切希望解决的问题。渔船与其它类型船舶在航运期间比较有其特殊性,通过对渔船航次运行中经济航速和捕鱼收益关联成本的分析,结合快速估算渔船航速公式,提出渔船经济航速选择和效益分析公式,采用该公式作出图谱,渔民可以利用图谱在渔船航次运行时根据具体收益和燃油价格,进行经济航速选择和效益分析,选出符合实际及较佳效益的经济航速。使渔船在经济航速运行中既节省能源,又取得最佳经济效益。     

佛得角共和国的金枪鱼渔业

<正> 1978年佛得角共和国的金枪鱼产量为8,300吨,预计将增加到40,000吨。该国的金枪鱼渔船队已是由15米长的延绳钓渔船组成,作业半径为离岸5海里。并有3艘34米长的渔船(载重量200吨)。这些渔     

对19.95米玻璃钢渔船轮机设计的几点浅见

19.95米 F·R·P 竿钓渔船,是我国目前最大的玻璃钢渔船。本文仅从轮机部分的设计、提高航速及螺旋浆轴系的尾管结构等提出了点改进的意见,以便共同探讨.     

基于神经网络和VMS的渔船捕捞类型辨别

不合理的捕捞方式会导致海洋渔业资源衰退以及海洋生态环境破坏。近年来,渔船监测系统已被用于渔船安全监督、渔业资源管理、海洋生态环境保护等方面。文章以中国近海15艘流刺网渔船、39艘拖网渔船、24艘流动张网渔船共78个样本为研究对象,以BP(back propagation)神经网络为研究模型,借助2014年北斗渔船监测系统(VMS)中对应渔船的航速和航向数据对其作业方式进行辨别。结果显示,基于航速和航向的渔船作业方式辨别正确率分别为93.6%和91%,两者均能较好地对捕捞类型进行分类,且航速的分类精度高于航向。拖网和流动张网渔船分类的正确率在90%以上,而流刺网渔船仅为70%,原因可能是流刺网在空间上的移动较复杂,减弱了航速和航向变化的规律性。     

玻璃钢渔船的展望和探讨

玻璃钢具有轻质高强、抗冲击、易成形、不虫蛀、耐腐蚀、寿命长、耐水性好等诸多优越性能 ,用它制作玻璃钢渔船具有船体重量轻、航速快、载重大、省燃料、易维修保养特点 ,已成为渔船行业界有识之士的共识 ,也逐渐被广大渔民所认识。我国建造玻璃钢渔船起步比较晚 ,1 974年天津造了第一艘玻璃钢渔船 ,尔后全国各地生产过一批 8米左右小型渔业舢板 ,1 985年苏州建造了第一条 1 6 .88米机动玻璃钢渔船 ,1 986、1 987年由广东省渔船设计室、深圳蛇口渔船厂建造了一批 1 9米海洋延绳钓玻璃钢渔船。水科院渔船设计室和上海玻璃钢结构研究所设计、…     

我国最大的玻璃钢渔船顺利下水

我国最大的一对玻璃钢渔船7月14日在山东威海顺利下水。这对渔船总长331米,设计水线28．73米,型宽6．2米,型深2．6米,设计排水量180吨,设计航速1．5理川＼时,主机功率330千瓦,是我国目前尺度最大的玻璃钢渔船。该船是国家“九五”科技攻关项目“大型玻璃渔船的研制及开发产业化”的主要研究内容之一。该项目1996年8月由国家科委立项,农业部和国家建材局共同主持承担。新近下水的这对33米长渔船由中国水产科学研究院和上海玻璃钢研究所精心设计、山东省西港水产集团船舶修造厂制造,在船型研究与设计、材料与结构性能研究与设计、建…     

黄渤海区折线型渔船航带的估算公式

<正> 黄渤海区折线型渔船,俗称“排子型”船,是在北方尖舭型“鱼雷排子”木帆船的基础上演变而来的,以其利于施工建造、舱室工整、横摇缓和等特有的优点深受北方沿海三省一市广大用户的欢迎,在黄渤海海域应用颇广。折线型渔船尺度较小,船长一般在26m以下,近海作业生产,作业方式以拖网、流刺网为主。在黄渤海区小型渔船中,折线型渔船是主要的船型,占有相当大的比例。 在折线型渔船的优化计算、技术经济论证,螺旋桨设计计算及船型的初步设计中,可靠的航速估算是必需的。本文根据现有的黄渤海折线型渔船部分实船数据资料,进行航速统计回归,推算出一种简易、适用性比较好的航速估算公式,供参改。     

渔业信息

<正> 山东省举办玻璃钢渔船 建造与被覆技术培训班 玻璃钢渔船具有稳性好、航速快、抗风浪、寿命长、维修费用低、经济效益好等特点,已在世界中小型渔船中得到飞速发展。山东省威海建造的多艘16～24米玻璃钢渔船经过实践,效果良好,深受渔民欢迎,订购量不断增加,急需扩大建造规模。为更好地适应这一情况,加速玻璃钢渔船的推广,山东省海     

山东省小型渔船主要参数的确定

以山东省小型渔船为研究对象，用回归分析方法，求出了小型渔船主要参数间关系，并给出了船长、船宽、吃水、船型系数，设计纵倾的估算公式和取值范围。     

中国水产科学研究院渔业工程研究所

<正>重点研究领域现代渔港工程渔业船舶工程设施渔业工程渔业信息工程渔业防灾减灾工程水产品加工及冷藏工程海洋大型水产养殖工程重大科研成果A 8154型双拖艉滑道冷冻渔船设计国内率先使用双拖艉滑道冷冻渔船,在海上保鲜加工技术、渔船冷冻工艺等方面填补了多项国内空白。船体总长43.5米,型宽7.6米,型深3.8米,排水量440吨,主机功率600马力,航速12节。全国共建造这一型号渔船1000多艘,成为20世纪80年代我国外海及西非远洋作业的主要船型。     

冰岛围网渔船上的甲板机械

冰岛的鲱鱼围网始于1904年,仿美国的鲱鱼围网,网长330-402米,高36-64米,由二艘30呎长的渔船作业,仅有少数网船用吊杆吊网。网船的机械化是在1936年以后。第二次世界大战期间,网的设计和渔船布置开始稍为作了一些变更。1945年,美国太平洋沿岸型围网渔船M．S．Fanney传入冰岛。     

国外简讯

日本建造围、拖兼作的科研渔船据日本《水产经济新闻》1976年6月1日报道:北海道大学水产系今年初向新泻铁工厂订购了一艘适用于围网和拖网二种作业的渔船用于科研。船名叫“北星丸”,吨位890吨,最大航速14节,2100匹马力,定员71人。目前,渔法中有单拖、流刺网、围网、延绳钓等几种作业方式。其中围网作业方式中的围网一般长1000米、宽250米,这样巨大的网衣,从单拖船的后甲板放到海中是有困难的。北海道水产系将“北星丸”的船尾设计成两     

北斗船位数据提取拖网捕捞努力量算法研究

传统的捕捞努力量统计耗时费力,并且存在延时,不能及时了解宏观的捕捞强度,本研究以象山港拖网渔船为研究对象,选择安装北斗终端的1 508艘渔船,对北斗卫星船位监控系统所获取的渔船船位、航向、航速等信息进行分析挖掘,获得捕捞强度。根据航速统计获得每艘渔船处于捕捞状态的航速阈值,如拖网船300791捕捞状态船位点阈值的航向差最小和最大分别是-50和52°,航速最小和最大分别是0.9和2.0 m/s,两者结合判断捕捞状态点,再采用过滤窗修正,在各渔区格网计算一段时间内渔船捕捞状态点的累计捕捞时间,其值与渔船功率的乘积获得捕捞努力量,物理单位为kW·h,并制作累计捕捞kW·h的格点图和插值图。该方法具有实时、大范围、快速、分辨率高的特点,能够很好地服务于渔业资源保护。     

“黄海1 号”中国明对虾形态性状对体质量的影响效果分析

随机选取第11代"黄海1号"5月龄中国明对虾(Fenneropenaeus chinensis)100尾和6月龄中国明对虾50尾,分别测量全长(Xt)、头胸甲长(X2)、第1～6腹节长(X3～X8)、尾节长(X9)、头胸甲宽(X10))、第1腹节宽(X11)、头胸甲高(X12)、第1腹节高(X13)、体长(X14)共14个形态学指标.采用相关分析和通径分析的方法,分别计算了这2种月龄对虾以形态性状为自变量对体质量(Y)的相关系数、通径系数和决定系数,进而对各性状的影响大小进行剖分.结果表明,5月龄和6月龄对虾的各形态性状与体质量的相关性均达到极显著(P＜0.01)或显著水平(P＜0.05).5月龄对虾的体长、头胸甲长、头胸甲宽和第1腹节长的通径系数达到了显著的水平;决定系数分析结果表明,体长、全长和头胸甲长的决定程度最大.6月龄对虾的头胸甲长、头胸甲宽、头胸甲高、第6腹节长和第4腹节长的通径系数达到显著水平,其中第4腹节长对体质量的直接影响是反向的;决定系数分析结果与通径分析的变化趋势一致.经显著性分析,将偏回归系数显著的变量对体质量建立多元回归方程,5月龄和6月龄对虾形态学指标与体质量的回归方程分别为:Y=-37.429 0.326X2 0.306X3 0.669X10 0.275X14和Y=-38.556 0.668X2-0.583X6 0.605X8 0.785X10 0.931X12,两个方程的同归关系均达到了极显著水平(P＜0.01).     

拖网渔船主要参数优化设计在青岛渔船上的尝试

本文以青岛拖网更新渔船为实例，运用“一种简易的拖网渔船主要参数的优化法”，来确定L(船长)、B(船宽)、T(吃水)、D(型深)、4(排水量)、CB(方形系数)、[FC](鱼舱满载鱼量)、HP(马力)等8个主要参数。本文又将本船与其他同类型渔船进行了经济分析比较，得出经过优选后的渔船方案，将比过去同类型渔船，在经济上有较明显的提高。     

中国水产科学研究院渔业工程研究所

正重点研究领域现代渔港工程渔业船舶工程设施渔业工程渔业信息工程渔业防灾减灾工程水产品加工及冷藏工程海洋大型水产养殖工程重大科研成果A 8154型双拖艉滑道冷冻渔船设计国内率先使用双拖艉滑道冷冻渔船,在海上保鲜加工技术、渔船冷冻工艺等方面填补了多项国内空白。船体总长43.5米,型宽7.6米,型深3.8米,排水量440吨,主机功率600马力,航速12节,全国共建造这一型号渔船1 000多艘,成为20世纪80年代我国外海及西非远洋作业的主要船型。     

中国水产科学研究院渔业工程研究所

正重点研究领域现代渔港工程渔业船舶工程设施渔业工程渔业信息工程渔业防灾减灾工程水产品加工及冷藏工程海洋大型水产养殖工程重大科研成果A 8154型双拖艉滑道冷冻渔船设计国内率先使用双拖艉滑道冷冻渔船,在海上保鲜加工技术、渔船冷冻工艺等方面填补了多项国内空白。船体总长43.5米,型宽7.6米,型深3.8米,排水量440吨,主机功率600马力,航速12节。全国共建造这一型号渔船1 000多艘,成为20世纪80年代我国外海及西非远洋作业的主要船型。     

东海发光鲷的年龄与生长特性

2005年8月-2006年7月在东海采集发光鲷(Acropoma japonicum)样本共848尾,测定其渔业生物学参数,观察耳石的生长轮,分析性腺成熟系数(GSI)的变化,采用yon Bertalanffy、逻辑斯谛(Logistic)、Ricker生长模型分别拟合其生长方程,研究发光鲷年龄和生长特性.结果表明,东海发光鲷叉长范围在14～110 mm,平均叉长为54.16 mm;群体年龄组成由当龄鱼和1龄鱼构成,并以当龄鱼为主,占63.31%,当年冬季形成年轮;产卵高峰期为8月.8月为其新世代的起始月,9月为1月龄,依次类推.叉长(L)与体质量(W关系雌雄间无明显差异,其表达式为W=2.73×10-5L299(R2=0.937,P＜0.001:);叉长与耳石轮径(r)关系雌雄间无明显差异,其表达式为L=8.10+25.3r(R2=0.850,P＜0.001).生长方程拟合结果以Ricker指数生长模型效果最佳,东海发光鲷生长分为3个阶段,第1阶段:9-12月,为发光鲷世代发生后的快速增长期,生长方程为Wt=0.100×e1.26(t-1)(1q≤4,R2=0.834,P＜0.001);第2阶段:12月-翌年4月,为发光鲷世代生长过程中的相对缓慢期和年轮形成期,生长方程为Wt=4.32×e0.14(t-4)(4＜t≤8,R2=0.967,P＜0.001);第3阶段:4-8月,为发光鲷世代的摄食高峰快速增长期,生长方程雌性为Wt=8.70×e0.189(t-8)(8＜t≤12,R2=0.987,P＜0.001),雄性为Wt=8.70×e0.17(t-8)(8＜t≤12,R2=0.754,P＜0.001).因此,用Ricker生长方程来表达东海发光鲷的生长规律更为科学.     

基于北斗船位数据的江苏渔船航次分析

北斗船舶监控系统(VMS)包含渔船的位置、航速等数据,能用于挖掘渔船作业的动态信息。利用VMS数据对江苏渔船的航次和平均离岸距离进行提取,分析不同船长、类型、作业期、地区等条件下航次和平均离岸距离的特点。结果显示:1)江苏不同作业类型渔船航次差别明显,刺网航次数量最多,占总航次数的84.6%,围网和张网作业渔船的平均离岸距离和平均作业时间大于其他作业类型,围网作业渔船最远可达174.02 km;2)江苏渔船大部分为中小型渔船,作业的平均离岸距离比较小,基本在80 km以内,平均离岸距离随着吨位和功率的增大而线性增大;3)全年的航次数量变化分布整体中间低两边高,4月、9~11月航次数较多,2月、5~7月航次数较少;4)江苏不同区县渔业差距较大,航次数最多的为南通启东市、如东县和盐城射阳县,渔船作业平均离岸距离最远的为苏州太仓市,最远可达332.38 km。研究结果可为江苏省渔业管理提供参考依据。