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北京地区有许多优良的野生秋季观赏地被植物,如在园林绿化中加以开发利用,不仅适应性强、造价低廉,而且观赏效果好,可弥补秋时树、盆花和草坪之不足,为2008年奥运会营造出一道充满野趣的风景线。 相似文献
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生态公路建设中野生动物保护意义与对策 总被引：1，自引：0，他引：1
随着公路建设的飞速发展,生态公路作为公路建设新理念受到了相关部门的高度重视,本文在总结国内外生态公路研究和实际工作经验的基础上,分析了生态公路内涵,并指出野生动物保护在生态公路建设中的意义以及保护对策,这对今后的生态公路建设具有一定的借鉴意义。 相似文献
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采用镝灯人工光源，于温室内对盆栽的紫藤、美国凌霄、地锦、五叶地锦、山养麦、扶芳藤、金银花进行了光一光响应曲线和CO2，响应曲线的测定，对比分析了7种藤本植物的光补偿点(LCP)、光饱和点(LSP)、最大净光合速率(Pn)、最大表观量子效率(φ)、CO2补偿点和RuBP羧化酶的相对活性，并对7种藤本植物Pn、φ与植物耐荫性的相关关系及7种藤本植物CO2利用能力与耐荫性的相关关系进行了多元回归分析。结果表明，(1)7种藤本植物的光能利用特性不同。扶芳藤、金银花、五叶地锦的LCP和LSP都低，能够充分利用弱光并具有较强的耐荫性；山荞麦LCP较低，但LSP却较高，对有效光能辐射的利用范围较宽，对弱光具有一定的忍耐能力的同时又表现出一定的喜光性；地锦、紫藤、美国凌霄LCP高，同时LSP也较高，均为喜光藤本植物。(2)植物LCP高低是评价植物耐荫性能力的最直接指标，7种藤本植物LCP与Pn呈正相关，与φ呈负相关；与CO2补偿点呈微弱的负相关，与RuBF羧化酶相对活性呈正相关关系。(3)7种藤本植物的耐荫能力由强到弱顺序为扶芳藤、金银花(五叶地锦)、山荞麦、紫藤、地锦、美国凌霄。 相似文献
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在不同浓度的PEG6000的1/2Hoagland营养液水分胁迫条件下,对处理3 d的车前和紫花地丁的净光合速率、叶绿素荧光参数、细胞电解质外渗率、相对含水量和丙二醛含量等指标进行了测定和分析.结果表明:随营养液水势的降低,车前和紫花地丁的净光合速率明显降低,在水分胁迫条件下气孔限制是车前净光合速率降低的主导因素,气孔限制和非气孔限制共同导致了紫花地丁净光合速率的下降;两种植物均具有较好的抗旱性;水分胁迫对两种植物PSⅡ的原初光能转换效率和潜在活性均产生了影响;车前和紫花地丁的细胞电解质外渗率均随着培养液水势的降低呈逐渐增大的趋势,车前的质膜稳定性高于紫花地丁.从水分胁迫条件下两种植物净光合速率、质膜透性、相对含水量和长势等方面分析,车前比紫花地丁具有更好的对水分胁迫的适应能力. 相似文献
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公路建设在促进经济发展的同时,极易引起环境破坏、水土流失等问题,路域生态环境恢复受到广泛重视。公路绿化建设是改善路域生态环境不可或缺的环节,绿化生态效益发挥决定于植物的选择与配置。在我国,公路绿化存在重景观、轻生态功能的倾向,难以最大限度发挥绿色植物的自然生产能力。很多学者强调应该充分利用有限的公路绿化用地,合理配置植物,以增强其抗干扰能力,降低养护成本。因此,运用新型绿化指标衡量公路绿化生态效益、考量企业绿化绩效,对于指导公路绿化建设具有积极意义。笔者尝试将绿量概念引入到公路绿化建设中,详细阐述了绿量的含义与计算方法,并结合实际情况提出了实现途径。 相似文献
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对公路绿地生态服务功能进行计量研究有助于对公路绿化无形价值的深入了解。以北京市顺义区顺平路(S305)的绿化植物群落为研究对象,运用WinSCANOPY For Canopy Analysis冠层分析仪采集数据,研究了常见公路绿化植物及配置模式的绿量率,并建立了25种常见公路绿化植物的绿量率模型,以期为公路绿化树种选择和群落配置提供基础分析与参考。结果表明:阔叶乔木的绿量率在3.02～4.80之间,针叶乔木的绿量率集中在4～6之间,灌木植物的绿量率较小,但是种植紧凑的绿篱绿量率达到3.94。不同配置模式的群落绿量率大小顺序依次为:针阔混交林>阔叶林>针叶林>灌木群落。其研究结果为公路绿化建设和绿地生态效益的计量提供了科学依据。 相似文献
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